eg6-vti

Moi aussi j'ai dans l'idée de swaper un K20 dans mon EG6.J'avais contacté LR PERF par mail,et il m'avait répondu qu'il fallait compter 10 000€ aussi.

Bonne nouvelles.Titine est passée au controle cette aprem.Les doigts dans le nez.Le mec est super sympa.J'ai discuté pas mal avec lui.Il ma dit,"ca doit marcher ca non?" le moteur c'est pas celui d'origine ? si si,sauf le collecteur ligne..... PAr contre j'ai été étonné par le poids! 1077 kg avec la banquette quand même! (car je l'ai remise,CT oblige) Sans la banquette donc titine pèse avec 1/4 du plein 1064 Kg tout de même! Dans japan-dyn j'avair marqué 1020 kg.Ca va changer un peu la donne encore alors au niveau de la courbe.J'avais pesé la caisse a une balance d'une copérative a 1020 kg.Elle était assé fausse alors!J'ai plus confience au matos du mec du controle car tout ca a apeine 1 an.Voila pour cette aprem! Sinon l'autre jour avec un pot on sait amusé a tapé des reprises sur autoroute a 3h du mat. Lui il a une M3,les avant dernier modèle,avec admi carbonne delage sport(une référence en matière de prépa BMW)estimée a 360 c.v.On a testé a 140 kmh.Moi en 4,lui en 5(merci la boite 6 ) de 140 a 190,je passe le cul de mon eg6 devant son capot et passé 190 il me largue complet ensuite! il était étonné que ma civic marche aussi fort,pour la différence de puissance et de cylindrée.Je suis content de ma titine quoi! Photo new courbe effectuée a 12h30 avec le bon poids pil poil(voiture pesée a une décharge,balance neuve 1030KG avec 1/4 du plein) avec relevé météo a 12hl(température,humidité,pression atmosphérique):

Pour le fun,voici mes temps a mon Gtech Pro RR : 100M: 6.3 secondes 200M: 9.7 secondes 300M: 12.3 secondes 80-120: 4.1 secondes 0-100: 6.9 secondes 80-120: 4.1 secondes 0-140: 11.9 secondes

^^ MDRRRRrrrrrrrrrr En tout cas superbe EG6, elle déchire bien et en plus y'a que du bon matos !!! Continu!!! Merci bien!

Oui ca aussi,mais de toute façon je le trouve horrible! Tout comme les sièges d'origine.

Merci bien! Je compte passer aussi avec les tapis ITR et je vais refaire les panneaux de portes en rouge alcantara,car ce tissu gris rayé est vraiment laid!

Tu ne te trompe pas Je vais changer les freins aussi et passer en toyo R888

Photos récaros montés: Photos courbes japandyn: 179 c.v et 173 N.m c'est pas trop mal. photo moteur:

Je vends ce veritable soufflet de civic type R EK9 origine honda,pas une simple copie!Le prix est de 50€ livré.

Je vends donc ce tank covers Mugen.Le prix est de 12€ livré . _________________

Ben écoute je l'ai pesé sur une bascule a une copérative agricole,avec 1/4 du plein.A moins que la bascule soit bien faussée...Deja rien que le collecteur dc-sport et la ligne invidia pèse 14kg de moins que l'origine.Bien sur après j'ai tout vidé idem comme toi,j'ai les jantes o.z ultraleggera,plus de roue de secour,sièges baquets etc...Pourquoi bon sang voulez vous que je mente sur le poids de ma voiture! Soyon sérieu quand même!Par contre pour les chiffres,j'ai la courbe de mon gtech pro RR que je peux poster sans problème.Ou on peux voir le 0-100,80-120,200M,300M.....

Et pourtant c'est la triste vérité! Et encore,je vais te rendre encore plus septique car normalement pour un vrai 80-120 je dois faire un 90-130 par rapport a mon gps,ce qui me fait partir un peu plus haut dans les tours.Tout le monde me sort ZEPERFS a chaque fois!Mais c'est de la daube ce site et plusieurs personnes l'ont dit et redit!Je peux poster les résultats de mon gtech pro RR si tu veux.J'ai deja testé contre une toyota MR2,pas stock controlée a 190 c.v a powerdyn.On a fait des reprises sur le même rapport,lui seul et moi avec un pot dans mon eg6,et admi stock sans résonateur.On a fait reprises en 3 et reprises en 4 et a chaque fois je partais bien devant.

Non bien sur,pour les reprises,je stagne a 80 et j'enclenche le chrono dès que j'appuie!J'ai même trouvé 4.1 secondes en partant en 2 a 80,et vérifié au chrono et gtech pro RR.Et en d.a 200M en 9.7 secondes et 300M en 12.3 secondes.Depuis elle marche encore un peu mieu car j'ai boosté un peu plus la gestion et j'ai monté la boite a air Mugen.En 5 je suis dans les 9.2 secondes.N'oublie pas que mon eg6 ne fait que 960 kg et qu'une EK4 1100 kg,soit 140 kg de différence,ce qui est pas mal quand même et qui joue beaucoup sur les reprises.

En fait,c'est un boitier fait sur mesure qui est relié directement dans le calculateur,et qui permet de controller le débit d'essance suivant différentes plages moteur.Il a été créé par c.i.a électronique dans le 04.

Alors,du nouveau?

La mienne est souvent restée plus d'une semaine sans rouler,et ca ne m'est jamais arrivé.Elle a quand même démarrée une fois les voyants éteint?

Merci! Pour les bas de caisse,j'ai acheté la voiture comme ca.Moi je trouve que ca lui va bien.Après chacun ses gouts.C'est marrant,car ils font plutôt l'effet inverse pour les gens qu'ils ont vu la voiture en vrai.

Ok,j'avais pas fais le raprochement,ce n'étais pas voulu!

J'ai pas tout compris la? "t'es sponsorisé par notre adim" Merci pour les photos tu as eu raison!

J'ai essayé contre une Toy MR2 2L 16V prépa a 190 c.v mesurée au banc.Moi dans mon eg avec un pot de 70 kg contre le mec avec sa MR2 tout seul,reprise de 60 a 180 en 3 et 4,je lui met une bonne voiture.En d.a toujours a deux dans mon eg,en 1 et 2 je passe légèrement devant,puis passé la 3 je m'échappe bien J'ai pas essayé seul dans ma civic,ca serait encore plus méchant je pense.

C'est vrai mais bon,ils sont bcp mieux que ceux d'origine!Car ceux d'origine,sont vraiment très laids! Je ne voulais pas y mettre un prix exorbitant pour des sièges,et ceux la sont très confortables et maintiennent très bien.Pour 600€ neufs c'est résonnable comme prix.

Aaaa tu me fais plaisir la! :D je compte sur toi!

Salut!Voici donc mon eg6 qui est mienne depuis 1 an et 2 mois maintenan. Elle totalise aujourd'hui 130 000Km.Voici donc les modifs: Extérieur -Coffre carbone -Jante o.z ultraleggera -bas de caisse Intérieur: -baquet ITR -Vidage arrière -40 kg -B.A.R sup Mugrn -Volant ITR -Soufflet EK9 -Pommeau TypeR -Harnais TAKATA Moteur: -boite a air mugen -collecteur 4-2-1 DC-Sport -ligne inox invidia gt 300 -Silencieu Spoon N1 -décata inox -Reprog calculateur+boitrier sur mesure pour gérer l'envoie d'essence sur différentes plages moteur. Chassi: -Combinés fileté K.W réglable hauteur+dureté -B.A.R Sup av Mugen et ar(non montées sur les photos) -pneus michelin pilot exalto Voici quelques photos:

Va falloir ce motiver la!!!!!! Pas un chrono depuis le temps!

Voila tout est dit dans le titre! pour ma civic vti eg6: 50-150 compteur en 2 puis 3: 10.4 secondes (vidéo a l'appui si ya des perplexe (-; ) ligne et collecteur stock a l'époque.Juste reprog et admi et décata (désolé pour la qualité pourrie,mais c'est filmé au tel portable et en plus comme un con je filmé a l'envers lol) 80-120 compteur: En 3: 4.2 secondes en 4: 6.6 secondes en5: 9.5 secondes réservoir: 1/4 du plein config moteur et caisse: admission c.a.i ,reprog,décata vidage-40kg et jantes o.z ultraleggera en 15 Voila a vous les chronos: