futur

et il est vers où ce rasso? je situe pas trop^^ Sinon j'ai compris l'astuce, mais je ne savais pas si il y avait des differences entre les faisceau des pièces que je vais avoir (collecteur de D16Z6 et allu TD-O2u) et le faisceau d'ed9! Donc si c'est le même faisceau, je vais prendre tout le faisceau moteur, ca sera plus simple Juste pour confirmation: le faisceau moteur de D16Z6 ou D16A9 ira pour mes futurs pièce, non? sinon ca serait simpa pour le rasso^^

tout a fait d' accord, il y a du crakage au niveau de chez honda je trouve... Plus de nsx, plus d'itr, plus de S2000... que du hybrid ILS SONT OU NOS 9000tr/min !!!!!

encore une petite question : J'ai surement l'occasion de récupérer : faisceau moteur d'ed9 Donc je peus utiliser: la partie harness d'injecteur (mm si je prend un collecteur de D16Z6?) la partie de l'allumeur, je pence pas que c'est les meme cosse due pour le TD-O2u, mais quelqu'un pourrait me le confirmer? merci

Je pence que tu voulais dire LSI, non? Fin en tout cas bonne recherche à toi, et je te conseil une eg4 plutot qu'une eg3 (tu consomme moins, tu marche mieux, et tu es tranquil en injection (même si ce n'est qu'un dualpoint-_-))

Je sais, je plaisanté en disant au pire^^ Sinon ZED, il y a 100$ de fdp

merci pour les tofs par contre je reste sur du zenki pour les amorto (au pire bilstein, ce qui n'est pas mal non plus ) PS: j'ai trouvé ca, c'est pas mal, sauf les fdp font mal... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CIVIC-CRX-ZC-88-91-1-6L-SOHC-NEW-DISTRIBUTOR-TD-02U_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2em63Q2el1177QQhashZitem270371775372QQitemZ270371775372QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

une autre question qui me tracasse, ZED ou d'autre personne qui on fait la motif: Comment fais ton pour reconnaitre les différents capteurs (ils ne sont pas positionnés au meme endroit d'un collecteur a un autre) et c'est le même problème avec toutes les petites prises de reniflard... fin il ne faut pas se tromper entres les différents capteurs et les différentes prises de reniflard

oki merci de l'info, je vais me mettre en quête du graal alors (plutot DES graals...fin bref!!!) Et truc qui n'a rien à voir avec cette histoire : Jen peu plus d'attendre la futur CG de Combiné fileté zenky XD (d'origine c'est pas TOP!!) PS: si quelqu'un à du matos, qu'il me fasse signe, pour l'instant je n'ai rien trouvé à prix abordable!

ATENTION, je reviens à la charge Je me suis bien renseigner et effectivement, ca n'allère pas si sorcier que cela mais il me faut encore des précisions (ZED, je fais appel à toi ) pour les modifs du faisceau: -modifier le faisceau du CKP (crank angle sensor) -modifier le faisceau du CYL (cylinder position sensor) -modifier le faisceau des injecteurs -modifier le faisceau de l'allumeur (Je te demanderais peut etre plus de détail en temps voulu mais pour l'instant j'ai compris ca!) mais, le faisceau du TPS (throttle position sensor), il parle d'inversé les fils opposés, toi tu l'as fais? car apparament ca depend des voitures. Et sinon pour l'allumeur TD-o2U qui provient des D16A6 (civic Si), c'est quoi exactement comme voiture car je ne vois pas (sur je connais ED9 (D16A9) et EE9 (B16A1) mais je ne vois pas ce que c'est les civic Si ^^) donc j'ai besoin de toi la dessus et AUSSI, il parait que le collecteur de D16z6 à un capteur(je ne sais plus le nom, je vais cherché), je ne saispas quoi en faire. Et dernier point, as tu trouver ton problème devoyant moteur? car moi j'en veus pas de voyant moteur allumé ^^ merci bcp pour le courage de la lecture^^

a ben ca, mystère c'est possible mais pas sur

oui je connais un peu du Rasso de grenoble tout les vendredis soirs

GosTT, désolé pour la bar comme je t'ai dis par MP, mais si c'est une réplica, je préfère m'abstenir bonne vente a toi en tout cas

Ca pourrait m'intéressé ce rasso! Je suis de grenoble, ca fait pas trop trop loin! Il faudrait que je trouve quelqu'un pour m'acompagner^^ PS: faudrait faire de la pub par MP pour motivé les gens

oki ben j'espère alors que c'est bon car sur les eg et autre vieille Honda, il faut de la 10W40 ou de la MTF (mm viscosité) sinon la boite casse en moins de 10000km mais bon, tu as bien du te renseigner donc pas de soucis

Toujour très jolie ste CTR!! JE viens d'en conduire une sur une 50taine de km, voila mes impresions : (ca récapitule bien^^) Et sinon, dans les boite de CTR, ce n'est plus des huiles de même viscuosité que les huiles moteurs? (comme les huiles de boite honda mtf?)

MERCI BEAUCOUP!!! Juste une mini précision : pour retirer le bras (après d'avoir enlever le soufflet) il faut le dévisser? fin je ne sais pas comment il tiens à la crémaillère. re merci

ca m'interresse aussi vu qu'il faut que je le fasse en tout cas merci de l'info, mais vous pourriez me dire en 2 ou 3 ligne les étapes pour changer cette pièce. Je pence qu'il faut enlever le soufflet, puis démonter la pièces puis remettre le tout. Je vais aller voir mon petit workshop merci bien PAR CONTRE : Mon jeu de haut en bas, je ne sais pas du tout d'ou il vient

ouep je pence que je vais simplement la débrancher de partout, car ca peut interressé un futur acheteur. Mais c'est quand meme bizarre cette histoire de clignotant qui ne clignotte pas

vraiment joli st'eg, elle reste sobre, et à un vrai moulin!!! Par contre, tu as mis quoi comme chassis pour que ca suive?

vraiment très très très jolies!!! Surtout ton eg6

Je viens au new sur ce problème aussi: Si je débranche la central de l'alarme, il n' y a plus "d'appel de clignottant" lors de la mise du contact mais une led rouge s'allume a gauche du volant. Donc c'est la merdouille ^^

Alors alors, je viens au new: -le jeu de haut en bas ne vient pas du reglage de hauteur (ou en tout cas, je ne vois pas d'où) -J'ai soulevé la roue, essayé de ressentir le petit jeu de droite a gauche, l'endroit où ca "tape" le plus n'est pas la rotule mais la tige où elle se vise (celle qui rentre dans le soufflet) Voilou, des avis?

Beaucoup de taf effectué sur ton eg4, beau boulot !!!! PS: Il faut vraiment que je me motive à faire ce passage en MPFI (pour les arsouilles en montagne, ca ne sera pas de trop ), si tu pouvais passer sur le poste DPFI==>MPFI de temps à autre^^ mais je voulais savoir, tu as changer le faisceau habitacle pour passer en OBD1 car il me semble que ce n'est pas la peine pour rester en OBD0, fin je vais pas pourrir ton beau p'tit garage. (rep en mp au pire )

J'y avais pensé, il est à la limite du MINI, fin au niveau du MINI. Je pensai en rajouter, mais j'ai oublié dans acheter à honda^ et quand je me gare, j'ai toujours les roues droites (je pence à mes soufflet )

pour le pivotement, c'est ce que je pencais mais je me suis mal exprimé mais merci de me le reconfirmer en tout cas^^ sinon pour le bruit, c'est possible que c'est un bruit de liquide sous pression qui se fofille dans un mecanisme mais je ne l'avais jamais entendu en 1ans Oo, le bruit est assez spéciale et trop faible pour etre enregistré lors d'une video, donc je vais déjà essayer de trouver mon problème de jeu . merci en tout cas, ca fait plaisir sur ce forum, y' a une bonne ambiance^^