florianar

osef, une voiture sa reste une voiture, sa n'est pas parfait, et il faut faire attention quand on modifie, c'est tout et puis la carrosserie on s'en fou, c'est du châssis et du surbaissement qu'on parle la ps: aucune animosité dans mes propos

donc on est d'accord sur le fait qu'une caisse n'est pas fiable même neuve tu dois en voir des sacrés carnages en carrosserie! moi quand j'étais chez subaru, y avais de ces truc des fois genre le type qui se mange un sanglier avec une A3, bin elle a pas aimé l'audi

pourquoi refaire les soudures sur un marbre? et bien tout simplement parce que ce n'est pas a la porté de tout le monde de pouvoir ressouder la caisse sans faire travailler la tole dans le mauvais sens... lorsque l'on soude, le metal travail ( expérience faite sur mes ailes arrières... ). en suite, le coup des train tubulaires et tout sa, je suis pas d'accord calleg3... les trains tubulaires, généralement, c'est pour la haute competition ( formule1, DTM,etc...) si tu fais sa sur une caisse pour de la course de cote ou autre, c'est pour le plaisir du travail, et pour le style de la caisse, elle sera unique mais les trains d'origines sont bien, il faut juste les améliorer enfin bref, tout sa pour dire, que si on veut faire une caisse avec un châssis efficace, il faut beaucoup de travail, et en suite de la technique, parce que c'est pas l'habit qui fait le moine comme on dit

la première chose a savoir, c'est que lorsque l'on change ses amortisseurs, pour en mettre des plus dur, même si ils ne sont pas dans le but de rabaisser, mais seulement de durcir la suspension, il faut renforcer le châssis. par là j'entends des barre anti rapprochement, qui se prennent bien sur les coupelles a l'avant, et a l'arrière du véhicule, car le châssis travaillera de manière différente, car les amortisseurs n'absorberont pas les chocs de la même manière. de ce fait, au niveau des coupelles, les chocs seront plus violent, et le châssis va travailler violemment, donc il pour pallier au problème, il faut renforcer une fois ceci fait, vous pourrez aussi jouer sur les barre anti rouli, les rendre plus dur, pour améliorer encore le comportement, mais il faudra aussi mettre des barre anti rapprochement inférieur, car la encore, le châssis ne travaillera plus de manière "normal" par rapport a l'origine. le surbaissement engendre une usure plus prononcée sur les silent bloc, sur la caisse, et donc, sur la longévité du véhicule. lorsque l'on surbaisse, je pense que le mieux et de changer les silent bloc pour des renforcer, et de serrer les trains roulant, une fois la caisse poser sur ses roues. ainsi le travail des silent bloc se fera correctement, et on préservera donc leur durée de vie il y a encore beaucoup de chose que je pourrais dire sur la suspension , je me suis beaucoup penché sur la question, mais il y'a des gens beaucoup plus compétents en la matière que moi

je suis en vacance a durée indeterminée diplome ( plome ) : brevet des colleges bac STG option mercatique en cours: BEP mécanique sur BAC PRO mécanique automobile. je cherche du taf en gros

toute façon, pour avoir une poulie réglable, il faut avoir quelque chose a regler avant, donc il te faut aussi un arbre a came qui envoie du paté mais c'est vrai que trouver une poulie réglable pour EG3 c'est pas de la tarte... regarde combien y a de dents sur une poulie de B16 ou autre, dés fois t'en prend qu'une sur les deux et c'est bon

j'ai sa aussi si tu veux, et elle est déjà démonté j'avais la même idée mais j'ai plus de sous du tout, donc si je peux vendre des trucs sa m'arrange... on voit sa en mp

moi je la kiff comme sa, et tu vois, j'aurais essayé de trouver des jantes toles avec un gros déport, sa aurais été enorme!!! j'ai hate de voir ce qu'il compte poser comme jantes

a oui la sa va causer si il agit en consequence ^^ en tout cas l'opel est superbe ton EG aussi d'ailleurs, et j'aime bien ses entrailles :mrgreen:

elle est absolument effrayante

et encore un shooting qui déglingue!!! si un jour tu descend sur grenoble, y'aura matière a faire des beux shoot

il déglingue ce shooting!!!! franchement je kiff l'esprit!!! bravo les mecs! et sous le capot de l'opel il se passe quoi??? parce que la civic on connait, mais l'opel???

exact, car il vendent les support expres

cette barre ne sert pas a grand chose les mecs, sa fait jolie, mais c'est pas franchement ce qui va changer le comportement de la caisse par contre en cas de choc latéral sa évitera que la vitre gauche vienne dire bonjour a la droite

je kiff ton EG!!!!!!!!!! la photo au bord de l'eau elle est magique!!! si tu pouvais me l'envoyer par mp en taille normal sa me ferait plaisir

oui, c'est du bon boulot, mais il lui faut un capot nickel pour faire un moule pour nous faire ces capots carbone ^^

c'est effectivement la teinte d'origine honda, sur les coupé EJ2, et il y'en a deux en fait, un camelia pur, et un camelia red, qui tire un peu plus sombre et je n'ai plus les phares bleu, j'ai mis les veilleuses dans les cligno ^^ cette apres midi, surement un petit shooting, je posterais sa

elle est sympa, mais je suis pas fan de la lame mugen sur les hatchback... la spoon lui va mieux je trouve...

qu'est ce que c'est beau une GTI quand même!!! sa me fait penser que ce matin j'ai croisé une turbo 2 blanche a Grenoble!!! sa aussi c'est trop la classe!!!

moi j'aime pas trop...je préfère pilote confirmé etc...comme vtec-inside

hérisson de mes couilles... la route doit rester lisse comme un cul de bébé, alors si les hérissons doivent crever étouffés sur le bord, sa me va ouais, je sais, je suis égoïste et sadique

pour les compatibilités entre les caisses: EG/ED trains arrière, et moult autre choses, mais la je les ai plus en tête EG/EK bras de suspensions pour mettre des amortos d'EG sur EK et inversement ( sachant que les suspat origine EG rabaissent la EK de 1cm ) EG/EE trains arrière, et moult autre choses, mais la je les ai plus en tête bref, les civic, et les honda plus particulièrement, c'est des lego a l'échelle 1

ralala!!! quand je pense qu'on pote a moi va avoir une 22B dans genre 1mois!!! sa me rend fou! elles sont vraiment trop belle!!! et puis la R32 GTS!!! quel monstre! pas forcement puissant, mais tellement ingérable

tin, depuis que j'ai eu droit a un tour en S, j'en veux une!!!