Max S2K1

Sur ebay, tu fais une recherche sur "warning stickers"

Que l'avant pour l'instant, l'arrière ce sera d'ici une semaine ou deux.

Cette après-midi, petite séance bricolage sur ma chérie, tout d'abord, j'ai monté mes disques EBC 3gd et posé un autocollant sur les étriers (désolé pour la qualité des photos, j'ai oublié de changer un réglage sur mon apn ) : Ensuite, j'ai changé le cache autoradio : Et pour finir, une petite pointe d'humour sur le pare-soleil passager :

Merci :D L'eg5 était rabaissée à -35 ou -40 il me semble

Très belle :D

Magnifique, tu la vends pas par hasard ?

Les deux déboitent sévère ! Tu l'as touché combien ton del sol si c'est pas indiscret ?

Elle est magnifique, j'aime bien le style !

Pour commencer, honneur à mon ex EG5 de 93 : Dessus, j'avais la totale en barre anti rapprochements, disques groupe N, plaquettes DS2500, flexibles de freins type aviations, collecteur et ligne complète en inox, décata, short ram... Revendue à 264000km, elle avait toujours une pêche d'enfer. Ensuite, ma Prelude 4g de 93 également, c'est une 2.3L de 160ch avec le système 4ws (inventé par Renault sur la Laguna GT ). 100% full stock sauf l'autoradio (changé par l'ancien proprio) Celle qui m'a servi de "laboratoire roulant", celle sur laquelle j'ai appris la mécanique : une 200sx rs13 de 1989 J'ai expérimenté pas mal de trucs dessus : turbo gt28r, injecteurs 444cc, dump valve Greddy, fmic + circuit d'admission "home made", etc... La liste est trop longue. Avec tout ce matos, elle titille les 300ch Et la meilleure pour la fin, l'élue de mon coeur : ma S2000 bmc de 2000 que je possède depuis peu. Elle totalise 84000km, hormis de jantes Kei Racing en 18, les vitres latérales teintées, une barre anti-rapprochement à l'avant, et un air duct à l'admission, elle est totalement stock : Photos top down avec les vitres remontées, et photos avec la capote : A venir : catback Buddy Club, combinés filetés, disques de freins Ebc Grooved...