toutterrain83

C'est dèjà ça. Pour ma part j'enduit légérement de graisse le tube d'admission boîte à air, l'intérieur du filtre à air qui fait jonction avec le tube, puis sur le joint du couvercle de la boîte à air. D'autres ont essayé avec d'autres filtres comme ceux en mousse sans amélioration. Vraiment un point sensible.

Quadlib.com raconte et visionne le Polaris Camp 2009 avec en autre les stages RZR: http://reportages-quad.quadlib.com/polaris-camp-2009/

Reportage SSVMANIA de l'endurance SSV TROPHY du 26/27 septembre 2009. Une troisiéme manche du SSV TROPHY SSVF Compequad avec un retour sur Fontfréde depuis la dernière et sur un circuit modifié pour ne pas se lasser. Des fidèles, quelques nouveaux pour constituer le plateau de 19 concurrents. Le samedi a été consacré aux 30 minutes d’essais libres pour se familiariser à la nouvelle piste. En un mot plus de changements de direction avec une série de virages dans l’ancien paddock de juillet et également face à la buvette. Les volants ont été sollicités et on a pu voir de belles dérives. La rando franchissement a débuté juste après pour se détendre. Aucun soucis, il faut dire que les concurrents maitrise leur SSV et il vaut mieux car sur la piste, il ne faudra pas hésiter ou commencer à regarder le manuel de conduite. Un petit repas, un bonne nuit pour entamer le défi du lendemain. Dimanche matin c’était du sérieux avec les essais chronos. Notre ami Brice a signé le 2ème temps avec son S. La pôle revenant à FERRO NOEL/RE DIDIER le numéro 7 et un écart de 23 secondes avec le dernier. On peut dire que devant ça a poussé fort. Classement ESSAI CHRONO SSV BUGGY TROPHY Cl N° Concurrent Marque Meilleur Tour iL Ecart 1 7 FERRO NOEL/RE DIDIER POLARIS 2' 39.672 4 0 2 19 ANCELIN BRICE POLARIS 2' 39.793 6 0,121 3 9 CARON CHRISTOPHE/CARON BRUNO POLARIS 2' 40.529 7 0,857 4 11 ORTIZ FREDERIC/DUBOIS ALAIN POLARIS 2' 41.506 3 1,834 5 17 VECILE FRANCK/VECILE NATHALIE POLARIS 2' 42.556 5 2,884 6 16 MEUNIER ARNAUD/MEUNIER PATRICIA POLARIS 2' 42.655 2 2,983 7 8 ROUSTAN LAURENT/ROUSTAN GILLES POLARIS 2' 42.716 2 3,044 8 21 MARZARI MICKAEL/MARZARI GERALD POLARIS 2' 45.168 6 5,496 9 123 MERIC MARC POLARIS 2' 45.340 10 5,668 10 32 ALLIONE ROMAIN/ALLIONE FLORIAN POLARIS 2' 51.873 3 12,201 11 35 PERNOT DANIEL/ROGEL PATRICE POLARIS 2' 52.241 3 12,569 12 22 GENTILI DOMINIQUE POLARIS 2' 52.398 9 12,726 13 20 FREDEDERIC LADHOUE POLARIS 2' 54.395 4 14,723 14 141 RABAT JEAN PHILIPPE KAWASAKI 2' 55.786 6 16,114 15 33 GOIX PASCAL/LONG DIDIER POLARIS 2' 56.647 3 16,975 16 3 LONG NICOLAS/BEREGER ERIC YAMAHA 2' 58.162 2 18,49 17 14 ROUGER FRANCOIS/ESCUDIE JULIEN GIMONOTO 2' 59.588 5 19,916 18 34 SCHIAVI FRANCK ICHIBAN 3' 00.211 5 20,539 19 6 BLANC MICHEL GIMONOTO 3' 03.287 3 23,615 Les temps ainsi récoltés au bout de 30 minutes ont déterminé la grille de départ l’un à côté de l’autre sur deux rangs. La 1ère manche s’est engagé pour 01h30mn de pilotage dans la poussière car le sol était très sec. On a pu assisté à de belles empoignades entre les concurrents selon leur classement. Chacun luttant pour sa place, surtout que si tu te faisais doubler ensuite bonjour la visibilité. Des casses sont apparues comme d’habitude nous pourrions dire malheureusement. Cardans en majorité, ce qui montrent que la qualité n’est pas au rendez-vous surtout sur des engins d’origine. Classement MANCHE 1 SSV BUGGY TROPHY Pl N° Concurrent Marque Tr Moy/Ec Meill. Tour 1 8 ROUSTAN LAURENT/ROUSTAN GILLES POLARIS 32 32 Trs 02' 39.296 2 19 ANCELIN BRICE POLARIS 32 00' 17.501 02' 42.811 3 9 CARON CHRISTOPHE/CARON BRUNO POLARIS 32 01' 15.556 02' 40.580 4 16 MEUNIER ARNAUD/MEUNIER PATRICIA POLARIS 32 01' 44.797 02' 44.757 5 35 PERNOT DANIEL/ROGEL PATRICE POLARIS 32 01' 50.362 02' 43.445 6 21 MARZARI MICKAEL/MARZARI GERALD POLARIS 31 31 Trs 02' 43.992 7 141 RABAT JEAN PHILIPPE KAWASAKI 30 30 Trs 02' 49.427 8 20 FREDERIC LADHOUE/ERIC BERSEY POLARIS 30 01' 25.131 02' 50.352 9 3 LONG NICOLAS/BEREGER ERIC YAMAHA 29 29 Trs 02' 48.935 10 17 VECILE FRANCK/VECILE NATHALIE POLARIS 29 01' 38.584 02' 45.676 11 33 GOIX PASCAL/LONG DIDIER POLARIS 28 28 Trs 02' 52.200 12 34 SCHIAVI FRANCK ICHIBAN 26 26 Trs 02' 59.697 13 123 MERIC MARC POLARIS 22 22 Trs 02' 48.071 14 11 ORTIZ FREDERIC/DUBOIS ALAIN POLARIS 20 20 Trs 02' 40.665 15 32 ALLIONE ROMAIN/ALLIONE FLORIAN POLARIS 10 10 Trs 02' 49.620 16 14 ROUGER FRANCOIS/ESCUDIE JULIEN GIMONOTO 4 4 Trs 03' 27.763 17 22 GENTILI DOMINIQUE POLARIS 3 3 Trs 02' 53.691 Le leader du chrono a abandonné dans la 1ère manche ce qui laissa libre les autres concurrents dont Roustan qui marqua la première place après seulement un 7ème temps aux chronos. Notre ami Brice restait régulier avec sa 2ème place. Le kawoi a bien tenu la cadence pour une 7ème place bien méritée. La deuxième manche s’annonçait d’après les bruits de paddocks plus raisonnable surtout dans les sauts. Que nenni dés le drapeau baissé cela a été de la même manière. 14 sur 17 se présente sur la grille de départ, la cause la mécanique. Classement MANCHE 2 SSV BUGGY TROPHY Pl N° Concurrent Marque Tr Moy/Ec Meill. Tour 1 9 CARON CHRISTOPHE/CARON BRUNO POLARIS 32 32 Trs 02' 40.850 2 16 MEUNIER ARNAUD/MEUNIER PATRICIA POLARIS 32 00' 54.454 02' 41.824 3 8 ROUSTAN LAURENT/ROUSTAN GILLES POLARIS 32 01' 15.108 02' 40.926 4 19 ANCELIN BRICE POLARIS 32 02' 44.757 02' 46.302 5 35 PERNOT DANIEL/ROGEL PATRICE POLARIS 30 30 Trs 02' 46.034 6 33 GOIX PASCAL/LONG DIDIER POLARIS 30 02' 10.188 02 47 035 7 141 RABAT JEAN PHILIPPE KAWASAKI 30 02' 25.229 02' 54.384 8 20 FREDERIC LADHOUE/ERIC BERSEY POLARIS 30 02' 43.022 02' 57.688 9 3 LONG NICOLAS/BERENGER ERIC YAMAHA 30 02' 53.476 02' 56.210 10 17 VECILE FRANCK/VECILE NATHALIE POLARIS 29 29 Trs 02' 47.610 11 21 MARZARI MICKAEL/MARZARI GERALD POLARIS 29 00' 54.047 02' 45.389 12 11 ORTIZ FREDERIC/DUBOIS ALAIN POLARIS 27 27 Trs 02' 48.391 13 34 SCHIAVI FRANCK ICHIBAN 23 23 Trs 02' 22.506 14 32 ALLIONE ROMAIN/ALLIONE FLORIAN POLARIS 2 2 Trs 03' 05.726 Du bouleversement dans le classement de la 2ème partie pour le trio de tête. Pour le reste cela se maintient. Une belle endurance sans accident ni blessure. Classement Général aux Points SSV Pl N° Concurrent Marque M 1 M 2 total Trs Temps # SSV 1 8 ROUSTAN LAURENT/ROUSTAN GILLES POLARIS 1 3 4 64 3:00' 44.156 2 9 CARON CHRISTOPHE/CARON BRUNO POLARIS 3 1 4 64 3:00' 44.604 3 16 MEUNIER ARNAUD/MEUNIER PATRICIA POLARIS 4 2 6 64 3:02' 08.299 4 19 ANCELIN BRICE POLARIS 2 4 6 64 3:02' 31.306 5 35 PERNOT DANIEL/ROGEL PATRICE POLARIS 5 5 10 62 3:01' 25.862 6 141 RABAT JEAN PHILIPPE KAWASAKI 7 7 14 60 3:01' 30.733 7 21 MARZARI MICKAEL/MARZARI GERALD POLARIS 6 11 17 60 3:02' 51.264 8 20 FREDEDERIC LADHOUE POLARIS 8 8 16 60 3:03' 13.657 9 3 LONG NICOLAS/BERENGER ERIC YAMAHA 9 9 18 59 3:02' 37.816 10 33 GOIX PASCAL/LONG DIDIER POLARIS 11 6 17 58 3:01' 50.924 11 17 VECILE FRANCK/VECILE NATHALIE POLARIS 10 10 20 58 3:02' 03.829 12 11 ORTIZ FREDERIC/DUBOIS ALAIN POLARIS 14 12 26 47 2:18' 21.202 13 32 ALLIONE ROMAIN/ALLIONE FLORIAN POLARIS 15 14 29 12 1:12' 17.941 14 123 MERIC MARC POLARIS 13 13 22 1:06' 38.481 15 22 GENTILI DOMINIQUE POLARIS 17 17 3 8' 39.601 Pour plus de commentaires sur ce SSV TROPHY n’oubliez pas si ce n’est pas encore fait de voir le LIVE SSVMANIA : /live-in-ssvmania-f42/en-direct-de-fontfrede-pour-le-ssv-buggy-trophy-3eme-manche-t361.htm#1907[b]

Exclusivité SSVMANIA 28 septembre 2009 ‘LE TERYX IN FRANCE’ Tout fraichement débarqué sur le sol Français après un voyage depuis les USA, le Kawasaki Teryx 750 fait sa première apparition lors de la compétition SSV BUGGY TROPHY à Fontfréde (06) en ce dernier week end de septembre. C’est sur une initiative osé du concessionnaire ATV QUAD 31 Jean-Philippe RABAT que voici le très attendu Teryx. Un grand merci à ce passionné de tout terrain. SSVMANIA SSVVIDEO vous présente ce kawasaki stock non homologué dont seulement le pot d’échappement ainsi que les sièges baquets ne sont pas ceux d’origine mais signé Kawasaki tout de même pour les dossiers. Des éléments rajoutés pour venir en découdre avec les autres SSV sur la piste technique du domaine de Fontfréde. Après un contact très sympathique avec notre pilote, l’entrée en matière sera plus brutale car la découverte de ce Teryx se fera sur la circuit pendant les essais libres. Ce SSV neuf fait ses premiers tours de roues dans une compétition, ce qui en matière de rodage pour ceux qui sont adeptes, pourrait sembler risquer. Pour rassurer tout le monde, le moteur se libérera au fil des tours et pour finir classé à une 6ème place très honorable sans aucun dégâts mécaniques. En piste, les impressions sont de bonnes reprises dans les séries de virages serrés, une vitesse de pointe correct, un freinage très précis, progressif et performant (disques à bain d'huile). Le point perfectible toute proportion gardée car nous nous trouvions en situation extrême , la tenue de route du à un écrasement de suspension. A sa décharge, les amortisseurs qui sont d’origine de bonne facture, ont été réglés en contrainte et précontrainte au fur et à mesure des essais. Et bien entendu sur ce type de circuit des voies plus élargies assureraient une meilleur stabilité. Néanmoins des 2 roues latérales voir pas loin se verront régulièrement. Les sauts selon comment on l’aborde feront piquer le nez comme pratiquement tous les SSV. La répartition des charges avant arrière n’a pas été conçu à l’origine pour sauter. En résumé le Téryx ça marche. Après cette essai secoué mais concluant dans l’ensemble pour un engin stock, on enchaîne sur une randonnée franchissements. Et bien le kawasaki est plus dans son élément. En 2 roues motrices ça passe et si besoin on commute le bouton sur le tableau de bord ‘2WD sur 4WD’. Les 4 roues en motricité sont efficaces et couplées avec une transmission lente (levier sur L), c’est diabolique. Pas utilisé cette fois-ci car nous étions sur sol sec, vous avez la possibilité de bloquer progressivement le différentiel avant, une invention propre à Kawasaki et que l’on retrouve sur les quads utilitaires (petite manette jaune à la poignée gauche). Pour ce faire, on manipule une manette à côté du levier de transmission. Le bouton du dessus de la manette permet de verrouiller la position choisie. Quoi dire de plus, le top car c’est le pilote qui maitrise l’engin. Tout n’est pas automatisé (glissement limité, visco look) ou brutal (blocage à 100%) comme souvent à la concurrence et cela demande bien évidemment connaissance, pratique pour ensuite une meilleure efficacité et surtout un plaisir du pilotage. La garde au sol est très raisonnable, les débattements de suspensions sont fait pour le franchissement. En sous bois comme nous étions par moment, faut anticiper sa trajectoire car l’arceau, du costaud de surcroit est proéminent. Une poignée sur l’arceau vertical droit permet au passager de s’accrocher. Si pas rassuré, on peut empoigner avec notre main gauche celle centrale de l’arceau horizontal au dessus des sièges. Après cette autre essai qui démontre de bonnes capacités tout terrain, voici la présentation de ce SSV. D’aspect extérieur, on sait tout de suite que nous avons à faire à un kawasaki avec ce vert green sur les arceaux barre bluff avant, accompagné d’un beau noir sur carrosserie. La touche finale et c’est ce qui donne son plus, ceux sont les sièges baquets. Par ailleurs par sa taille, il en impose et son grand capot fixe et plongeant en rajoute dans la dimension. On sent le SSV, le vrai celui qui est prêt à relever des défis. Dans la foulée l’on remarque un volant trois branches ergonomique, un imposant bloc central avec le levier de transmission traditionnel (L,H,N,R) et celui exceptionnel du blocage progressif du pont avant. On aurait aussi bien vu à cet emplacement le bouton de commande 4x2/4x4 pour avoir tout sous la main, surtout quand nous sommes bien sanglés. Vous retrouvez celui-ci à droite du volant sur le tableau de bord ainsi que le contact moteur. Le compteur digital qui fait tout et réglable, est en position central donc visible aussi par le passager. Toujours au centre, on peut tirer un tiroir qui permet de recevoir de grosses cannettes de boissons sans alcool. En s’appuyant sur la droite on trouve la prise allume cigare indispensable puis en extrémité une boîte à gants étanche et profonde. A l’extrémité gauche le bouton de commande phares. Rien sur les clignotants ou autres car l’engin n’est pas homologué. Au niveau des pieds pilote, d’original on aperçoit une commande de frein de parking au pied, désenclencheable avec la petite manette jaune juste au dessus. Pour mémoire, il n’existe pas de position parking ‘P’ sur le levier de transmission, donc ne pas oublier d’actionner le frein à pied. Toujours au bas latéral extérieur et de chaque côté, on constate un rebord prolongé d’une grille qui sert à sécuriser les pieds lors d’un éventuel chavirement. Pas de portes comme on peut le voir ailleurs, ce qui permet de sécuriser tout en pouvant sortir réguliérement. Une benne basculante généreuse avec trappe à l’arrière qui reçoit un filet pour maintenir les différents objets. Astucieux celui-ci peut venir se fixer sur l’arceau haut et protéger les occupants. Un élément qui deviendra surement obligatoire en compétition. Quand on vit dit que ce Teryx ne fait pas que dans la randonnée ou l’utilitaire. Il a des prédispositions et son moteur ne fait que le confirmer. L’arceau renforcé posé sur un châssis de bonne section donne le ton de la solidité pour une utilisation optimum. Un SSV de caractère qui devrait plaire à bon nombre d’entre nous. Importé actuellement à titre isolé par ATV QUAD 31, Kawasaki changera-t-il de choix commercial qui pour le moment est la non distribution en France voir Europe. Un Teryx est maintenant en France, en espérant que d’autres pourront venir, affaire à suivre.

En effet la consommation huile moteur provenait d'une usure moteur suite à une mauvaise filtration. le défaut du RZR. Connu aux USA. Pour palier à ce risque Polaris avait fait un rappel sur son filtre papier d'origine. Plus gros, mieux emboité, plus coincé (genre d'éponge plus dence au bout du filtre dont le couvercle s'appui). A voir /tutoriel-f13/rappel-filtre-a-air-rzr-2008-t97.htm surtout si vous possédez un RZR de 2008.

Me revoilà toujours en direct (pas changé de jour) mais avec du retard. Désolé mais dépendant de personne qui ne pouvait pas se rendre disponible ce qui est compréhensible. Etait prévu un live aprés les essais chrono puis entre les 2 manches (pour une autre fois). Vous aurait droit à un petit reportage. En attendant quelques images du jour et les résultats. Au petit matin Notre ami Polabrice qui a fait une trés belle prestation (il a bien mis le logo de SSVMANIA sur sa portiére: "message pour le grand Stef". Zoom tu verras) le seul courageux Rhino. Bravo Un trés beau parcourt pour le Teryx Kawoi qui fera la belle à quelques RZR (Là aussi ça va plaire au grand) Toujours de la mécanique sur ce terrain pourvu de bosse à sauter sans réserve de plaisir mais avec un note à la fin Comme on en parle en voici un beau saut A la traditionnelle comme en grand prix Et pour finir le classement Classement Général aux Points SSV BUGY Place N° Concurrent Marque M 1 M 2 Total Trs Temps # SSV 1 8 ROUSTAN LAURENT/ROUSTAN GILLES POLARIS 1 3 4 64 3:00' 44.156 2 9 CARON CHRISTOPHE/CARON BRUNO POLARIS 3 1 4 64 3:00' 44.604 3 16 MEUNIER ARNAUD/MEUNIER PATRICIA POLARIS 4 2 6 64 3:02' 08.299 4 19 ANCELIN BRICE POLARIS 2 4 6 64 3:02' 31.306 5 35 PERNOT DANIEL/ROGEL PATRICE POLARIS 5 5 10 62 3:01' 25.862 6 141 RABAT JEAN PHILIPPE KAWASAKI 7 7 14 60 3:01' 30.733 7 21 MARZARI MICKAEL/MARZARI GERALD POLARIS 6 11 17 60 3:02' 51.264 8 20 FREDEDERIC LADHOUE POLARIS 8 8 16 60 3:03' 13.657 9 3 LONG NICOLAS/BERENGER ERIC YAMAHA 9 9 18 59 3:02' 37.816 10 33 GOIX PASCAL/LONG DIDIER POLARIS 11 6 17 58 3:01' 50.924 11 17 VECILE FRANCK/VECILE NATHALIE POLARIS 10 10 20 58 3:02' 03.829 12 11 ORTIZ FREDERIC/DUBOIS ALAIN POLARIS 14 12 26 47 2:18' 21.202 13 32 ALLIONE ROMAIN/ALLIONE FLORIAN POLARIS 15 14 29 12 1:12' 17.941 14 123 MERIC MARC POLARIS 13 13 22 1:06' 38.481 15 22 GENTILI DOMINIQUE POLARIS 17 17 3 8' 39.601 A bientôt sur SSVMANIA LIVE

En direct pour SSVMANIA de Fontfréde domaine tout terrain qui accueille le SSV BUGGY TROPHY en ce samedi 26 septembre 2009. Merci à Claude le boss du centre pour son accueil, sa disponibilité internet (le clé 3G+ ne fonctionnant pas). Patrick, son équipe de SSVF Compequad ont bien travaillé pour faire vivre ce type de compétition. Un plateau d’habitués qui viennent pour la troisième manche se mesurer sur une piste modifiée depuis la cession de juillet. Plus de virages serrés à des endroits. Va falloir le tourner et le tourner encore le volant et bien entendu faire des glisses. A les bras, ils font s’en rappeler de ce week end. 30 minutes d’essais libres pour la mémoriser. Une piste agréable avec quelques grands virages en dévers ou la prudence sera de mise pour éviter les deux roues latérales le moindre mal ou le côté plus ennuyeux. Et oui pas plus, faut en garder pour demain matin avec au programme 30 minutes d’essais chronométrés et ensuite les 2 manches de 01H30. Quoi de neuf dans les paddocks ? Rien vous croyez. Et bien détrompez vous car en exclusivité le Kawasaki Teryx 750 est bien sur le sol Français depuis seulement quelques jours en provenance des USA. Une belle initiative d’ATV QUAD 31 concessionnaire Kawasaki depuis fort longtemps. Une exclusivité SSVMANIA SSVVIDEO bientôt sur votre forum. Et pour cette première j’ai donné de ma personne en m’installant à la place du copilote pour un tour de piste filmé. Une belle présentation de Jean-Philippe. Après cette surprise de taille, nous avons roulé en franchissant des obstacles sympas puis enchainé sur une rando à la découverte du domaine. Un rhino équipé de pneus route a fait le spectacle dans les endroits humides. Une vrai patinette, comme quoi ce n’est pas tous les dispositifs tout terrain enclenchés qui font la différence mais bien le choix des pneus comme en WRC. Pour ma part j’ai fait le parcourt dans la benne du kawoi. Et oui je ne l’ai pas lâché d’un crampon pour voir comment il évoluait. Patiente. Et puis et puis, et là cela devient privé. Bonne nuit. Liste des Engagés - SSV Rg N° Concurrent Team Marque 1 1 CROCHAT DIDIER/RAYMOND JEAN JANCQUES QUAD ACTION POLARIS 2 3 LONG DIDIER/LONG NICOLAS YAMAHA 3 6 BLANC MICHEL GIMONOTO 4 7 FERRO NOEL/RE DIDIER O QUAD POLARIS 5 8 ROUSTAN LAURENT/ROUSTAN GILLES QUAD RIDER POLARIS 6 9 CARON CHRISTOPHE/CARON BRUNO QUAD RIDER POLARIS 7 10 CHAPELLE ALAIN/CHASSON SYLVIE ICHIBAN ICHIBAN 8 11 ORTIZ FREDERIC/DUBOIS ALAIN O QUAD POLARIS 9 14 ROUGER FRANCOIS/ESCUDIE JULIEN BPAF GINOMOTO GIMONOTO 10 16 MEUNIER ARNAUD/MEUNIER PATRICIA QUAD RIDER POLARIS 11 17 VECILE FRANCK/VECILE NATHALIE QUAD RIDER POLARIS 12 19 ANCELIN BRICE PRO QUAD POLARIS 13 20 FREDEDERIC LADHOUE / ERIC BERSEY O QUAD SSVVIDEO POLARIS 14 21 MARZARI MICKAEL/MARZARI GERALD O QUAD POLARIS 15 22 GENTILI DOMINIQUE QUAD RIDER POLARIS 16 29 LAGAFF VINCENT/POINGT MICHEL QUAD RIDER POLARIS 17 32 ALLIONE ROMAIN/ALLIONE FLORIAN QUAD N'BIKE POLARIS 18 33 GOIX PASCAL POLARIS 19 34 SCHIAVI FRANCK ICHIBAN 20 123 MERIC MARC POLARIS 21 141 RABAT JEAN PHILIPPE KAWASAKI Dur dur vu l'heure vais me coucher dans ma tente. pas chaud ce soir Peut être à demain

Bienvenue Jb84 sur SSVMANIA. N'hésite pas à te présenter ici: /presentez-vous-f69/ Comme tu es un pro, tu peux également mettre en avant ton savoir faire dans la rubrique "le coin des pros" /le-coin-des-pros-f9/ et aussi comme c'est une préparation dans la rubrique "préparateur et accessoiristes". /preparateurs-accessoiristes-f14/ Pour les siéges cela pourraient intéresser du monde surtout qu'actuellement nous sommes en compétition (SSV TROPHY ce week end). Un partenariat sponsoring peut s'envisager.

Bienvenue Css sur SSVMANIA Comme on dit souvent 'l'essayer c'est l'adopter'. C'est encore confirmer. Et j'ai même une petite anecdote à ce sujet: j'ai un collégue passionné de tout terrain et pratiquant de 4x4 et de surcroit raisonnable (on ne peut pas tout avoir), m'a dit suite à ma proposition d'essayer le SSV: "non je ne veux pas (l'envie lui démangée) car l'essayer c'est ...." A ce jour il ne l'a toujours pas conduit. Et oui ils sont bien nos SSV. Bon surf Stéphane et que le forum SSVMANIA t'encourage à faire le pas. Et quel bonheur!

Félicitation Bourbierman27, tu vas pouvoir nous le montrer dans la rubrique "Arctic cat" et dire ce que tu en penses.

Pour le TNS écrit un post dans la rubrique de la marque, y a 2 pros qui te conseillerons et proposerons si disponible des machines: voilà le lien direct: /vos-photos-vos-preparations-discussions-generales-f22/ Et pour le SSV DAYS 2009 si t'as pas encore lu le reportage SSVMANIA voici le lien: /racontez-la-f30/ssv-days-2eme-edition-reportage-ssvmania-t235.htm

En effet merci à SCAL 91 et FASTBLC les spécialistes du TNS qui oeuvrent avec passion et responsabilité pour les SSV de cette marque. SSVMANIA leurs en sont reconnaissant.

Bienvenue Fred69 sur SSVMANIA A le choix d'un SSV!! pas facile surtout que tu sembles vouloir concilier l'utilitaire et le plaisir et comme tous à un prix raisonnable. Côté utilitaire par rapport aux chevaux, une bonne capacité de benne, une cylindrée correcte (pas en dessous de 500), transmission courte et longue, 4x4. Côté plaisir sans la fougue du RZR, c'est avant tout la cylindrée (500, 700), la fiabilité, 4x4 débrayage en 4x2. la finance c'est aussi voir du côté de l'occasion pour atteindre les SSV Rhino, Prowler adaptés à ces choix. Pour le neuf à qualité normal sans recul suffisant car modéle récent, outres les marques que tu cites, y a aussi kymco. Faut pas hésiter à essayer les machines pour finaliser son choix. Se poser aussi la question quelle activité principale je vais faire avec mon SSV afin de s'orienter plus vers l'utilitaire, le loisir utilitaire ou le loisir sportif. Bonne recherche

Bienvenue Francky31 sur SSVMANIA. Une famille en tout terrain c'est formidable. Et bien bon surf dans le monde du ssv.

EXCELLENT

Félicitation à Hervé et aux participants. Des rencontres, du partage et maintenant du souvenir pour vous. Bravo Trés belles images qui en disent long sur votre plaisir. A mettre quelques unes dans la galerie photos du forum (pour infos, sur la barre de commande, y a la rubrique "Galerie")

Excellent. Merci pour les SSVMANIA. Vous pouvez communiquer sur le forum avec Mitch qui est sous le pseudo ElkaBoys

Bienvenue ElkaBoys sur SSVMANIA. A la passion des sports mécaniques, une belle aventure. N'hésite pas à nous décrire tes suspensions elka pour RZR S. Tes conseils sont les bienvenues avec détails et si possibles photos pour un tutoriel dans la rubrique Polaris. Tu peux bien évidemment annoncé si disponible ton site, magasin... pro ou autres. Bon surf et partage sur le forum du SSV.

Le Monde du Quad 'Tout l'univers du quad et du buggy' fait l'essai du SSV GOES dans son numéro 71

Super Oliverzr77 pour ce partage en images. Au vue de la couleur de la carrosserie vous avez du bien vous amuser. Tes impressions sur ce week end Polaris avec autant de SSV??

Tu feras bientôt ça Luc. Tu l'as réçu ton SSV? Entrain de modifier l'arceau? Mon frére a été ravi de l'accueil du camp, de votre convivialité... Toujours au top, ne changez rien.

Y a des pots qui s'amusent bien pendant que d'autre bosse le dimanche J'avais des sources confidentielles pour savoir à quoi ils jouaient avec leurs SSV les Brice et Michel. Et le Luc il est venu avec son Ichiban ou son quad Bien Messieurs racontez nous votre journée famille au camp de Canjuers. En attendant voilà leurs tentatives:

Montage d'élargisseurs de voies (câles) d'épaisseur 35 mm avant et arrière pour augmenter la voie de l'engin de 7 cm trés loin de celle du RZR S ou des triangles longs, pour une recherche d'une meilleure stabilité sans avoir un grand gabarit. Avantages: prix, largeur raisonnable pour randonnée, retour rapide à la voie d'origine selon besoin. Inconvenients: fragilise les cardans du au déport avec un poids supplémentaire en extrémité, pas assez large pour rivaliser avec le RZR S. Mécanique: niveau facile. Temps: 1 heure maxi. Besoins: caisse à outils, cric roulant, loctide frein filet bleue, huile vis. Pour info si cela n'a pas changé: Chez Loctite - le blanc est étanche et freine peu - le bleu est étanche et freine - le rouge est étanche et colle fort. Noté le rebord dans le rond intérieur qui doit être apposé sur le moyeu. L'autre côté est plat et vient s'appliquer sur la jante. Mise en place des goujons rallongés. Utiliser de la loctide bleue pour les freiner. Avant de mettre votre roue mettez une goutte d'huile sur les pas de vis, car vos goujons d'origine sont fermés à l'extrémité et ont tendance à se gripper (et impossibilité d'envoyer du dégrippant) et lors du démontage le filetage peut s'endommager. PETITE OPTION A CE MONTAGE: Lors de réception de saut c'est souvent les vis des triangles (inférieur et supérieur) côté moyeu roue qui cédent et entraînant souvent le déboitage du cardan voir plus important sa casse. J'ai remplacer les boulons écrous d'origine de résistance 8.8 (inscrit sur la tête de vis) par des plus résistante de 12.9. Pour info une vis a une limite élastique et une resitance à la rupture correspondant à ses 2 chiffres inscrit sur sa tête: pour une vis de classe 12.9: •12 x 100 → la limite de rupture Rm vaut au moins 1200 MPa, •12 x 9 x 10 → la limite élastique Re0.2 est supérieure à 1080 MPa. pour une 8.8 c'est 800 MPa (rupture) et 640 MPa (élastique)

Bienvenue Nio tns sur SSVMANIA. Un TNS de plus c'est super pour les passionnés de ce SSV. Alors ecrit nous ton ressenti au volant de cet engin.

Bienvenue Jipé sur SSVMANIA. De nombreuses rubriques sur le forum sont à disposition pour rechercher, exposer, discuter... n'hésite pas