Polabrice

François Chambon ???? t'es sur?

bienvenue Ted

joli et vive le Portugal libre

bienvenue

welcome

génial et si je récupère une cam......

bienvenue et bon surf

joli

je sais que jean marc les montes et effectivement c'est un grand pro, mais je parle en général

faites gaffe quand même de ne pas transformer vos injecteurs en torche à plasma

non pas de rappel mais une garantie, et pour info il me semble qu' il n'y a qu'en France et en GB que le S à un différentiel avec blocage. et c'est normale que la garantie fonctionne que pour les pièces d'origine

merde !!!! désolé , j'mai trompé

bah quand tu trouves un truc comme çà fais péter mon lapin, çà aide

pour info, boutiquad à mit en ligne les microfiches polaris et c'est temps mieux, voilà une idée quelle est bonne http://www.boutiquad.com/piece_polaris.php

on parle du pont arrière d'un S.... il n'y a pas ce problème sur le normal car il n'est pas équipé de différentiel. et malheureusement, c'est comme une ampoule électrique...... çà prévient pas

pas a ma connaissance

désolé pas de photo mais en allant sur boutiquad tu verras un éclaté et tu comprendras de suite

filtre à air accessible sur tout les modéles pont arriére avec blocage : attention toutes modifs entraîne une rupture de la garantie ! sachez le du côté droit du pont vous avez le système de blocage de pont électrique et c'est là que çà peu déconner : 11 petites visses tiennent la couronne sur le différentiel et parfois leur tête casse et celle ci traverse le carter alors avant que çà arrive on ouvre, on soude les têtes et on fait un beau cordon tout au tour de la couronne (bien dégraisser avant de souder au mig). Demandez un devis à votre concessionnaire pour la modif et comparez au prix d'un pont neuf......... le choix sera vite fait

version normale / points à vérifier ou problèmes possibles: cardans suivant le kilométrage attention à partir de 6000 kms suivant l'ancien proprio moyeux cassé (jeu excessif) peu fréquent mais sa peut arriver régulateur de tension qui peut chauffer suivant l'année de fabrication (ce trouve derrière le siége conducteur et souvent recouvert en ballade par une veste ou un sac) pompe à essence suivant la qualité du carburant utilisé. bagues plastiques de tout les triangles av et arr sup et inf + bagues plastiques portes moyeux usure rapide mais pas exorbitant et facile à changer attention à la cage intérieur du pont av surtout en trial coût sans mo environs 300 euros (ce remplace part un modéle en alu) version S / points à vérifier ou problèmes possibles: moyeux cassé (jeu excessif) peu fréquent mais sa peut arriver bagues plastiques de tout les triangles av et arr sup et inf + bagues plastiques portes moyeux usure rapide mais pas exorbitant et facile à changer attention à la cage intérieur du pont av surtout en trial coût sans mo environs 300 euros (ce remplace part un modéle en alu) après l'achat, faire une modif du pont arrière, il peu se désaccoupler à l'interrieur, soudure nécessaire Les petits plus des 2 machines : version normal voies étroites intéressantes suivant le type de parcourt, ++ pour le trial version S confortable, cardans indestructibles, stabilité, +++ pour le trial pour les 2 version, plaquettes de freins inusable, moteur +++, machine très fiable en général avec de bonne sensations à la clef. voilà grosso merdo

re yes

Effectivement mais aux States, comme la souligner Steph, ils roulent beaucoup en Ranger

Salut à toutes et tous, si vous êtes à votre compte, vous connaissez le RSI ou bien les cotisations pole emplois et tout ce merdier...? Alors cette année j'ai décidé de faire un petit chéque à SSVMANIA Le CLUB. C'est pas énorme mais je suis comptant de mettre pour une fois de l'argent de ma boite dans un truc qui me fait plaisir....je vous jure, çà fait du bien! alors lâchez vous les amis, un petit reçu vous sera renvoyé pour déduction et une pub (suivant le montant) sera inséré dans notre beau forum : ainsi, la société JAB Santé, pourra vous conseiller en cas de petits bobos et si besoin vous vendre au prix forum de l'orthopédie (douleur poignets / dos / genoux.....). Voilà, j'ai bon là ?

salut et bienvenue pour te faire une idée, vas chez ton concessionnaire, demande lui de mettre le siège à fond et regarde si c'est jouable pour la position des bras et des jambes, après, si il te manque un peu de garde au toit ce ne sera pas bien compliqué. Comme dit le grand Steph, seul une position étriquée te donnera mal au dos car le rzr s reste très confortable par rapport à tout ce que j'ai peu conduire en TT. Et comme visiblement le trial t'intéresse et qu'il y a une belle communauté dans notre pays de pratiquants, les modifs éventuellement nécessaires ne seront pas difficiles à réaliser. Ton rêve vas bientôt devenir réalité, j'en suis convaincu

yyeess