Polabrice

je suis cool aujourd'hui, Les MP d'abord ......

Bientôt en ligne le test TV QUAD Net production Rémora concept avec un grand remerciement à Griffes Quads 06, le domaine des Sigalous sans oublier Seb qui a mit à notre dispo sa machine neuve sortie de caisse Beaucoup de point positif.... à suivre

coool http://www.quad-nature-respect.fr/

Belle initiative mais trop loin pour moi

Bienvenue Georges et merci pour l'info, mais tu as bien un site ou un blog sous la main pour nous faire saliver ....

http://www.utvpartsandaccessories.com/sure_grip_hand_controls.htm juste pour info

YES

je suis d'accord Phil

ah un autre truc...... test avec un autre inter car perso j'ai eu le coup

un ami à eu le problème et nous y avons passé un bon bout de temps....le pont s'enclenche via le compteur qui gère la commande en fonction du nombre de tour moteur et/ou de la vitesse il faut mesurer la résistance fournis ....on a tout démonté, 4 fois y compris le pont + vidange, ressoudé les fiches....bref un temps pas possible rien n'y faisait et puis d'un coup çà c'est remis à marcher impossible de dire ce qui déconnais

chui d'accord je pensais que tu avais vraiment tout nettoyé et si tu démontes la pompe bah avant le radiateur et sans haute pression çà peut plier les ailettes du radiateur et là c'est pire .... c'est mon avis

putain pascal le franchissement c'est quand même pas ton truc ....merci pour la vidéo

une idée : je ne sais pas si c'est le compteur qui joue le rôle d'interprète des données et qui mets la machine en sécurité mais si c'est le cas...test avec un autre compteur ou vérifie avec un thermomètre laser voir si effectivement la température réelle est bien celle affiché...

aaaaaah çà c'est sympa vous avez du vous régaler

c'est bizarre, tes tuyaux rigide en alu qui passent en dessous sont pas écrasé ?..... mais le refroidissement ne concerne pas que l'eau il y a aussi l'huile qui joue son rôle donc si le liquide de refroidissement et que tout le circuit est nickel faut voir ailleurs : qualité de l'huile / filtre / réglage de soupape (il péte?) / passage d'air.... bref tout ce qui peu engendrer une augmentation de température du bloc....

bienvenue

je ne vois pas les cardans et la barre stab avant tu fais une croix dessus

merci pour l'info dom

merci pour le partage

Si tu trouves que le S pousse déjà bien, le xp t'enverra dans une autre dimension . Concernant les xp 2011, pas de réglage de chasse sur aucun modèle mais tu peux rajouter une DA en accessoire (j'ai un ami qui en a une neuve dans le carton jamais monté à prix sympa)..mais la conduite avec une direction assisté est légèrement différente (pas de retour de volant en sortie de courbe) mais un confort inégalé ....

Merci pour l'info et "merde" aux engagés pour la suite

Alors, encore une fois je ne peux pas parler du commander comme je suis en mesure de le faire pour la gamme Polaris. Le pont avant Polaris à subit des modif il y a quasiment 2 ans et pour ce qui est de la résistance, il n'y a plus de problème, par contre il est vrai qu'en fonction des conditions climatique la courroie peux souffrir et il est recommandé de passer en vitesse courte dès qu'il y a des parties technique lentes pour éviter de la faire patiner (sa réduit considérablement sa durée de vie). Le Rotax n'aurai pas de problème de courroie et le couple est très présent. Petite infos: évite les 1er modèle de xp, l'angle de chasse du train avant n'à été modifier que fin 2011 début 2012, la direction sur les première version est plus dure voir camionesque... Quand au dakar: au générale le premier ssv est un XP à la 41 place, le premier Commander est 69éme ..... Pour le dif je ne sais pas si le commander en à un, désolé. Pour le comportement des différentes machines fait un saut sur http://tvquadnet.over-blog.com/ tu verras des vidéos assez instructive surtout au prologue.

Salut et bienvenue sur ssv mania. Par rapport à tes questions et à ce que j'ai peu constater: 1/ budget : écart entre un s et un xp.....important 2/ dans les dunes le S s'en sort très bien. 3/ le pont avant des Polaris est le meilleur de toutes les machines. 4/ finition du can am est le meilleur mais je ne l'ai jamais vue dans le désert donc je ne peux pas te dire. Conclusion : si c'est un usage dans un endroit avec de l'espace et que ton budget te le permet, l'idéal serai le XP....ou le nouveau Articat wildcat 1000 (articat pas encore homologué)... en espérant t'avoir éclairé.

la modification de la norme du ptr serai en cours de modif pour la fin de l'année.... j'ai entendu dire maxi moins de 5 tonnes au lieu des 3.5.... à vérifier

Bah tu sais Max chacun joue avec son terrain favoris, le franchissement est une discipline comme une autre avec, parfois, des surprises