shrek

Toi, tu ne sais pas à quoi tu t'engages...."une jupi".... Ils ne sont pas méchants, très sympas même, .....mais qu'est-ce qu'ils consomment...

C'est un peu dommage pour l'équipe du LRT qui s'est décarcassée pour organiser une belle épreuve, mais il faut bien constater qu'ils n'ont pas été vraiment récompensés de leurs efforts. En principe, beaucoup de pilotes faisant le championnat CF auraient dû se déplacer suite à l'annulation de Sombreffe mais dans les faits ils ne sont pas si nombreux et je crois que la proximité de l'East Belgian a fait également que beaucoup de pilotes néerlandophones ont fait l'impasse aussi. La concurrence de Thy, le rallye de France, un parcours peut-être un peu moins spectaculaire que d'habitude, un grand nombre d'abandon précoces et le temps pourri n'ont pas contribué non plus à améliorer les choses. Ceux qui étaient présents et qui ont osé ont marqué des points pour le championnat, les absents ont eu tort.

Faites attention que le timing a un peu changé (un nouveau lien a été mis sur le site officiel) http://www.eastbelgianrally.eu/images/stories/reglementen/off_timing_ebr_2010.pdf cela commence à se préciser, 114 engagés en national et 39 en critérium Et Neuville devrait rouler Comme le Président de l’AMC St-Vith vous le révélait dans le dernier numéro d’AUTOnews, c’est grâce notamment à la formation d’un pool d’entreprises de la région que Thierry Neuville pourra prendre le départ le samedi 9 octobre prochain de l’East Belgian Rally au volant d’une Peugeot 207 S2000 de chez Kronos. La présence de Thierry vient d’être officialisée par l’organisateur, qui tenait naturellement à la présence de l’enfant du pays. Bénéficiant aussi naturellement du soutien de Peugeot Belgique-Luxembourg, de Kronos et de ses sponsors personnels, Thierry disposera d’une des Peugeot 207 S2000 de l’équipe namuroise, utilisée en début de saison par Kris Meeke. La 207 S2000 ne sera donc pas dans les habituelles couleurs nationales de la Peugeot utilisée par Thierry dans le cadre de sa campagne en IRC. source : http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=13001

Plus facile comme ça, vous avez tout d'un coup et les abandons aussi. En principe, c'est remis à jour régulièrement. Les résultats en ligne : CLASSEMENT

JUMP, JUMP, JUMP pris ils y a quelques années

Il y a une bonne dizaine d'années, il y avait un bonus de 20 points pour chaque manche où un pilote était inscrit. Mais, ça n'a pas duré longtemps car ça n'a pas vraiment solutionné le problème, certains payaient l'inscription, passaient le podium et abandonnaient aussitôt, mis à part les appauvrir des frais d'inscriptions, pas grand chose à faire en fait, on peut juste se contenter quand ils sont présents et qu'ils ont pu trouver un budget. Tsjoens est imprévisible, des fois il fait de beaux passages puis du propre de chez propre et pas beau à voir passer et ici, à l'Omloop, il avait déjà course presque gagnée en débutant le rallye et ne devait pas abîmer sa voiture d'où sa prudence. Bien dommage que Snijers ne trouve pas une bonne monture (ces dernières années, c'est pas trop ça au point de vue fiabilité du matériel) et que Loix ne fasse pas toutes les manches.

Espérons quand même que les ténors retrouvent des sous et de la motivation pour faire les deux derniers rallyes (East Belgian et Condroz), car le championnat avait très bien commencé avec un plateau qu'on n'avait plus vu depuis quelques années. Mais en principe, Tsjoens ne roulera plus en Belgique cette année, Snijers, Liétar reste à voir si ils rouleront. Et espérons que les hollandais ne jetent pas le gant non plus

Il y a un peu de tout qui fait la réussite d'un d'un rallye. Il faut d'abord un parcours intéressant avec un peu de tout pour contenter tout le monde, du rapide, mais également du technique avec des épingles et un passage sécurisé par un village. Les frais d'engagement sont également assez élevés en France ce qui n'est pas pour encourager les gens à rouler si ils n'ont pas trop de budget. Pour exemple, l'an dernier, quand je suis allé au Touquet, cela avait quand même bien changé, ils ne passaient plus par les villages comme dans le temps, (pourtant il y avait des endroits superbes où l'on se mettait en sécurité) et rubalises quelquefois en exagération. Par contre, l'an dernier, les gens avaient l'air d'accord du spectacle offert sur le parking, donc, quand il y a glisse et pas trop loins, les gens sont assez contents. Il y a quand même de plus en plus des spéciales en plein champs avec des virages à angles droit ce qui réduit le spectacle avec les voitures modernes qui tiennent trop bien la route, moins de spectateurs et pilotes intéressés, moins de rentrées pour les organisateurs, le cercle infernal. Et, il faut également la volonté des autorités locales, du préfet et de la gendarmerie qui pour le moment chez vous ne sont plus trop chauds pour donner leur accord. Reste aussi que les spectateurs doivent être plus propres et ne pas laisser leurs crasses et dégâts après leurs départ, mais là aussi, même en Belgique, cela devient un vrai problème. En Belgique, tout n'est pas toujours rose non plus, c'est cyclique, ces dernières années, le national est redevenu spectaculaire avec le retour de quelques belles voitures et les hollandais qui participent de plus en plus chez nous et qui sont également spectaculaires. Heureusement que ça a changé, car il y a quelques années, c'était devenu un peu tristounet et je n'allais plus à toutes les épreuves préférant le provincial. Par contre, pour le provincial, je trouve qu'il est en baisse de spectacle ces derniers temps, mis à part quelques épreuves où ils font le plein et quand on a la chance de revoir de bonnes propulsions bien conduites. Je disais que c'était cyclique car quand le national allait un peu plus mal, le provincial était à son summum. On a également la chance d'avoir dans le championnat VAS un paquet de gens qui se sont remis à rouler en propulsions et des teams se sont créés avec un petit peu de concurrence, ce qui n'est pas pour nous déplaire au point de vue spectacle. Comme je dis toujours, profitons-en tant qu'il est encore temps car ce ne serait pas étonnant qu'un jour des écolos pondent une législation mettant un frein au rallye.

nostalgie, nostalgie voici comment c'était en 2006, ils arrivaient de la route de la briqueterie à fond, puis passage entre les ilots la plupart en glisse puis passage en glisse vers la route en graviers (près de ce qui faisait office de place) pour se diriger vers la route en pavés. En 2008, la commune a refait toute la place et tout ce qui était en terre et gravier a disparu et un tarmac a été posé. Cette année là, ils venaient du dessous du pont de la nationale, puis passage sur les pavés pour terminer sur la place rénovée, c'était pas mal non plus comme ça, ça filait et glissait surtout que chaque année, il y avait eu un petit crachin rendant tout ça bien humide. Sur google earth, je viens d'aller voir, c'est encore la place non rénovée avec une prairie au milieu, ça date...

Tiens, j'ai déjà vu ce pseudo quelque part Bienvenue ici aussi

Pas bon ça comme nouvelle quoiqu'on ne sait pas, cela pourrait remotiver Snijers pour le championnat belge. Ils ont fait un récapitulatif en pdf avec tous les résultats spéciales par spéciales sur leur site http://www.ypresrally.com/docs/2010/docs/resultbook%20GEKO%20Ypres%20Rally%202010.pdf

Bel et bien FINI pour les premiers En effet, Snijers abandonne dans les derniers km de la dernière, moteur cassé, il reçoit la palme du "pas de bol"

voilà, c'est fini à l'instant 1. LOIX Freddy 2. KOPECKÝ Jan à 21 s. 3. NEUVILLE Thierry à 2 min. 05 s. Super pour Neuville

Tu as pris l'horaire de la page 31 ? ou d'un autre site ? Pour celui que j'ai mis, en tout cas, j'ai vu ce jour dans un journal flamand les mêmes heures, donc si il y a changement, c'est tout récent, mais vaux mieux contrôler quand même si il y a doute.

Oups, ça commence fort, Sarrazin (dans un poteau) et Arai (perdu 9 minutes) sont sortis dans la 1ère Hollebeke. Déjà de fameuses différences dans les premiers temps...Fontana aurait crevé d'où ses minutes perdues. Les temps seront en principe disponibles ici : http://www.ypresrally.com/ LIVE Results pour les temps et on peut même choisir une radio (mais c'est en néerlandais, de temps en temps une petite intervention en français). A propos des temps, d'après la radio, c'est le gros bordel, ils ont des misères avec les appareils, eh oui, c'est la Belgique

Ypres à la télévision, sur les différentes chaînes (d’après les prévisions des programmes sur internet). Il y aura aussi probablement des reportages sur les télés néerlandophones, mais pas le temps de vérifier. Pour nos amis français, je ne sais pas quelles chaînes ils peuvent revevoir, donc sous réserve pour eux. EXQI sport : http://www.exqisport.be/index.php?l=fr Jeudi 24/6 : 13.30 à 13.55 et 19.15 à 20.15 Vendredi 25/6 : 13.30 à 14.05 - 19.25 à 19.55 - 22.30 à 23.05 Samedi 26/6 : 13.00 à 13.35 - 17.10 à 17.45 - 20.05 à 20.35 - 22.30 à 23.05 Exqi est la chaîne qui diffuse le plus d’heures sur le rallye avec, en principe, des émissions en direct (sous réserve car le timing n'a pas l'air de correspondre fort...). EUROSPORT d’après leur grille de programme, Vendredi, samedi et dimanche, reportages de 23.15 à 23.45. RTBF 1 vendredi de 22.55 à 23.20 RTBF 2 samedi de 23.55 à 00.10

Voilà, tout combiné en un seul document

Bon anniversaire à toi Xavier

purée, elle est magnifique la 207 de Snijers

On vous fait confiance pour nous concocter encore un beau rallye. En tout cas, j'en suis jamais revenu déçu et si j'ai l'occasion, j'y serai encore en spectateur. Et un merci à Xavier qui par son implication financière permet à cette belle épreuve de subsister. Ne reste plus que les participants réguliers aux épreuves CF viennent s'affronter en plus grand nombre à Comines, sans oublier les fous du VAS en propulsion.

on n'arrête pas le progrès, v'la-t'y pas qu'un scandale éclate laissant planer le doute sur l'utilisation dans les pelotons d'un vélo "dopé". Un système installé dans le pédalier et des batteries dans le tube sous la selle, se met en route dès qu'on le sollicite grâce à un petit interrupteur sur le guidon et hop, le pédalier s'emballe, et notre coureur a tout d'un coup des ailes. article de Vers l'Avenir du 1er juin 2010 : La rumeur enfle sur le net. Les récentes performances du coureur suisse Cancellara pourraient être liées à un vélo... motorisé. Info? Intox? Une vidéo sème le doute. Et certaines déclarations entretiennent la polémique. La vidéo est pour l'instant examinée dans ces moindres détails par les passionnés du cyclisme... Avec des sentiments mitigés. Car si l'invention permettrait de changer la vie des cyclo-touristes, au niveau du circuit professionnel, c'est tout autre chose. De quoi s'agit-il? D'un petit moteur installé sur le vélo dont la batterie est située dans le tube du cadre, près du pédalier. Le bouton qui enclenche le mécanisme, lui serait placé dans le guidon. De tels systèmes sont commercialisés pour les amateurs de balades. On en trouve plusieurs modèles sur le web dont les qualités sont vantées par des publicités qui exposent tous les avantages de l'invention. En voici un exemple. Et le modèle pro relève-t-il de la science fiction? Non, ce vélo existe réellement. Les premiers exemplaires auraient été fabriqués en 2004. Et le constructeur de cette bécane motorisée affirme que plusieurs coureurs professionnels l'auraient utilisé. Ce vélo a-t-il déjà participé à une course? Bon, c'est là qu'est l'os. Evidemment, officiellement ce cycle à moteur n'a jamais été aligné dans une classique ou sur une étape du Tour. Néanmoins, depuis un bon bout de temps, des rumeurs circulent sur l'emploi de ce vélo. Certains coureurs l'aurait déjà pratiqué pour "s'économiser en début de course". Cette rumeur est-elle fondée? Ce qui est sûr, c'est que ce possible dopage des bicyclettes semble être à l'origine d'une récente décision de l'UCI, l'Union Cycliste Internationale. Celle-ci va favoriser l'emploi de scanners destinés à vérifier l'intérieur du cadre des vélos. Et la vidéo dans tout ça? C'est l'élément qui va faire exploser la polémique au grand jour. Elle montre Fabian Cancellara dans ses exploits du Tour des Flandres et de Paris-Roubaix. Elle décortique ses gestes et laisse planer le doute... A vous de juger. Il y a de quoi se poser des questions quand même quand on voit les images de la course, le gars part vraiment vite et personne ne sait suivre...et dans une côte, il n'est même pas en danseuse enfin, ce n'est pas donné, dans les 3000 €

T'as eu de la chance de côtoyer JP. Vandewauver, un gars super sympa qui a de l'expérience à revendre et qui ne se prend pas la tête. Tu as tout compris avec son accent verviétois ? Je ne savais pas que Lhotellerie avait un peu modifié la 205, dommage ça, car il va bien quand même avec cette voiture. sortie show en contresens.....ouf, chance qu'on ne vous a pas vu ou mis un rapport car en général, c'est sanctionné, enfin pas vu, pas pris

si tout ça se confirme, ça va être un rallye de dingue, on n'a jamais vu un tel plateau. Pronostic impossible à dire à l'avance

C'est ce que j'allais dire, si tu es un fou super motivé qui veut voir souvent les premiers et aller sur beaucoup de spéciales, tu es quasi obligé de prendre la grande carte.(et ta jauge d'essence va aussi baisser rapidement...) Maintenant, tu peux essayer de ne choisir que quelques étapes et si tu sais passer, tu passes et si il y a un comité d'accueil, ça fait 9 €. Mais ça, on sait pas dire à l'avance. Maintenant je n'ai pas encore regardé en détail les étapes communes, mais avec les historiques et les modernes et si tu regardes tout, tu es là pour un bon bout de temps.

ce ne serait pas lui quelquefois (motoriste Renault) : Le motoriste reconnu en Belgique est J-P BORREMANS, Kroonstraat 69, B- Lennik. Tél: + 32 2 532 43 18.