Ch'Tony & Ch'Rud

Info confirmé sur http://www.speedactiontv.be/Stupefaction__Subaru_quitte_aussi_le_WRC_-1713-1.aspx Cette fois, c'est la débandade complète sur le front du championnat du monde des rallyes. Moins de 24 heures après l'annonce du retrait de Suzuki, c'est au tour de Subaru de mettre un terme à une présence ininterrompue de plus de deux décennies dans les épreuves mondiales sur route ! Une véritable catastrophe, qui trouve bien sûr son origine dans la crise financière mondiale du moment. Néanmoins, cette réaction brutale de la part de Subaru trouve peut-être aussi une partie de son origine dans l'annonce d'un changement brutal de réglementation avec application dès 2010, des versions évoluées des S2000 prenant la place des WRC. Comme la nouvelle Impreza WRC venait de voir le jour, sa rentabilité était dès lors sérieusement compromise. Dans les rangs de Prodrive, partenaire de longue date du Subaru World Rally Team, c'est bien sûr la consternation, comme le déclarait ce matin David Richards... "Le retrait de Subaru est une énorme perte pour le championnat du monde des rallyes, car la marque est une icône sur la scène sportive internationale. Elle a notamment forgé les carrières des regrettés Colin McRae et Richard Burns. Cette décision va refermer un important chapitre de l'histoire de Prodrive. Il nous faut désormais nous tourner vers le futur, et envisager les possibilités qui s'offrent à nous avec la nouvelle réglementation. Prodrive bénéficie d'une expérience de 24 ans au plus haut niveau, à nous d'en profiter de la meilleure façon possible..." Espérons désormais que Ford et Citroën, qui se retrouvent seuls sur la scène mondiale, n'emboîtent pas le pas de Subaru et Suzuki, auquel cas la situation deviendrait absolument catastrophique. Peu d'observateurs s'attendaient à de tels effets dévastateurs de la crise au plus haut niveau, et ce qui est sûr, c'est que le sport auto va devoir dès maintenant se remettre sérieusement en question à tous ses échelons, afin de survivre au cours des prochaines années... (Vincent Franssen) Que vont devenir Solberg et Atkinson ? L'année 2009 s'annonce catastrophique. Heureusement, il reste l'IRC qui a de beaux jours devant lui ! Aura t'on uniquement des S2000 au départ du calendrier WRC 2009

Ils finissent sur une bonne note. Bon pour repartir serein pour 2009. Pourquoi n'ont-ils plus eu de frein dans la dernière ES ?

ok merci pour l'info

Je confirme se que tony affirme. Le problème vennait des autorisations pour rouler la nuit sur le circuit de Spa (10 nuits/ an max) apparament.

l'East Begian Rally aura bien lieu !!! Je n'est pas plus de news pour le moment

oui est la crise ne va pas arrangé les choses. Je pense que de nombreux rallye seront annulé.

L'East Belgian Rally; la traditionnelle manche d'ouverture du championnat de Belgique n'aura pas lieu en 2009. Ceci est dût apparament a des divergences entre la RACE et la société du circuit de Spa-Francorchamps alors qu'il devait occuper une place essentielle dans le déroulement du rallye. Donc l'ouverture du championnat de Belgique sera reporter au TAC Rallye, une épreuve qui est programmée le premier week-end d’avril. Freddy LOIX et BUYSMANS sur la Peugeot S2000 seront t'ils les derniers a avoir remporter se rallye ???????? L’East Belgian Rally 2009 passe à la trappe C'est une bien mauvaise nouvelle pour le rallye belge qui nous est parvenue ce jeudi en fin d’après-midi. Faute d’un accord entre Race, société organisatrice de l’épreuve, et le Circuit de Spa-Francorchamps – qui devait occuper une place essentielle dans le déroulement du rallye –, l’East Belgian Rally 2009 n’aura tout simplement pas lieu. Voilà qui devrait provoquer un choc dans le monde du rallye belge et qui va, en tout cas, reporter l’ouverture du Championnat au Rallye au TAC Rallye, une épreuve qui est programmée le premier week-end d’avril. (C.D.) Ci-dessous, le communiqué de presse officiel du RACB à ce sujet : Après l’édition 2006, la société du Circuit de Spa-Francorchamps n’a plus souhaité organiser l’Ardenne Bleue Rally qui avait succédé, depuis 2005, aux traditionnelles Boucles de Spa. Soucieuse de maintenir l’ épreuve inaugurale de la saison dans l’Est de la Belgique, la société RACE a accepté de prendre le relais. Baptisée East Belgian Rally, ce nouveau rallye a permis, ces deux dernières années, d’entamer la saison dans une superbe région, avec un parcours magnifique.Bien qu’ayant rencontré un franc succès auprès des participants, les éditions 2007 et 2008 se sont soldées par des pertes successives importantes. Afin de diminuer les coûts pour les participants comme pour l’organisation, l’épreuve 2009 devait s’articuler sur huit étapes spéciales, à parcourir deux fois. Deux boucles de deux tronçons chronométrés étaient prévues autour et partiellement sur le site du circuit de Spa-Francorchamps le vendredi de 16 à 20 heures, le programme de la journée du samedi se déroulant dans les cantons de l’ Est avec la ville de Saint-Vith comme épicentre. La concentration du parcours du vendredi autour de Francorchamps avait pour objectif d’attirer un public nombreux dans les infrastructures du circuit, 4 passages des concurrents et un programme d’animation commun au parc d’assistance étant prévus. La présence des spectateurs devait aussi permettre d’améliorer les recettes de l’organisateur. Faute de pouvoir compter sur le soutien et sur les autorisations de la société du Circuit de Spa Francorchamps, RACE regrette de devoir renoncer à la mise sur pied de l’épreuve les 13 et 14 mars 2009.RACE souhaite néanmoins poursuivre l’organisation de l‘East Belgian Rally dans le futur et a rencontré à ce sujet le Ministre-Président de la Communauté Germanophone Monsieur Karl-Heinz Lambertz.Outre ses partenaires fidèles Total et Peugeot, RACE tient à remercier la Ville de Stavelot pour son appui logistique et les communes germanophones pour l’accueil qu’elles ont réservé à l’East Belgian Rally depuis deux ans. #1 - 12 décembre 2008, 13:26:56 de Shakedown Source: http://sport.turbomagazine.be/index.php?pg=news&id=1100

Bonne chance a eux alors. Super cadeau d'anniversaire sa. Je voudrais bien monté avec dudu pour mon anniv moi

La preuve en image que Loeb n'a pas fait un faux départ

J'espere pour vous que sa ira mieu que les fois précédentes.

Quel triste nouvelle, je suis très dèssu pour vous. Une si belle corsa avec un si bon équipage.

AH okok.

Très beau résumé. nikel sa de faire rouler les filles

Bienvenu sur Nordracing

tkt pas je doit en avoir.

Bienvenu sur Nordracing Trés belles tes photos

au revoir = tot ziens

Bravo tres jolie photos. Ou il y a le gué, se n'est pas ou hirvonen a fait son tonno ?

On doit en avoir quelque une dans les archives. Apres que j'aurais un peut de temps je regarde sa.

"Duval, un investissement rentable"(09/12/2008) Lire aussiDuval : "Sans budget, ce sera le garage" Steven Vergalle, le patron de Structo, a investi 600.000 euros en 2008 sur notre rallymen ROULERS Patron de la société Structo, le Flandrien Steven Vergalle a investi cette année environ 600.000 euros (sans compter l'achat de la Focus WRC 2007 détruite au Var par son neveu Pieter Tsjoen, lauréat au Condroz ) pour relancer la carrière de François Duval. Un sponsoring qu'il estime rentable : "J'en ai eu pour mon argent, c'est sûr. D'abord parce qu'au départ, François ne devait disputer que trois Mondiaux et le Condroz et qu'au final, il a fait sept manches mondiales dont deux sur une Focus d'usine" , explique ce grand passionné de rallye qu'est Steven Vergalle. "En termes de retombées, d'ima- ge et de dynamisme au sein de l'entreprise, cela m'a rapporté au- tant que si j'avais misé mon argent sur une équipe de football, de cyclisme, dans le golf ou sur des panneaux publicitaires. Le WRC est un produit rentable en Belgique. Il y a eu énormément de return. Tout le monde connaît Structo aujour- d'hui." Sportivement aussi le bilan est positif : "OK, il y a eu deux malheureux accidents, mais aussi deux podiums, trois si l'on ne tient pas compte de la consigne en Catalogne. Et à Monte-Carlo avec Eddy (Chevaillier), il n'a échoué qu'à moins de deux secondes de la troisième marche." Avec un petit bémol tout de même. "Je suis un peu déçu qu'il n'ait pas réussi à en gagner un. Tout était pourtant là. Mais il se battait contre une voiture incroyable (la C4) et un pilote (Loeb) extraordinaire." Enfin, la plus grande déception aura été sur le plan humain : "François est resté François. Changer son caractère n'est pas mon boulot. J'ai eu peu de contact avec lui et je le regrette. Malcolm Wilson apprécie ses talents de pilote, mais pas son attitude. Il donne l'impression que tout lui est dû. Communique peu ou mal. Heureusement qu'il a eu Patrick Pivato à ses côtés pour faire la liaison avec le team et les gens, arrondir les angles." Et un malheureux accident qui finalement l'aura fait réfléchir et mûrir. Et si c'était le bon déclic ? François vient de fêter ses 28 ans, l'âge auquel Marcus Grönholm et Sébastien Loeb ont débuté leur carrière en Mondial . O. d.W. La Dernière Heure 2008

Dans la DH ce Mardi 9 décembre : François Duval est actuellement sans volant pour la saison 2009 CUL-DES-SARTS De retour au garage familial de Cul-des-Sarts après avoir ponctué la saison au 7e rang mondial (avec trois podiums, une quatrième et une sixième places et deux sorties en seulement sept participations), François Duval ignore encore s'il sera, en janvier prochain, au départ des rallyes de Monte-Carlo et d'Irlande, manches d'ouverture des championnats IRC et WRC. François, a posteriori, ne regrettez-vous pas d'avoir participé au rallye du pays de Galles ? "Non. Je devais reprendre de suite le volant. Si je ne l'avais pas fait, je n'aurais, je crois, plus jamais roulé au plus haut niveau. Avec des pneus inadaptés aux conditions d'adhérence et un parcours truffé de pièges, j'ai roulé sur la défensive. Je ne me suis jamais lâché car c'était trop dangereux. Je ne voulais pas risquer de blesser mon équipier. C'est comme un footballeur revenant de blessure, il fait attention et ne se donne pas à fond lors de son premier match. Mais dans des conditions normales, j'aurais été mieux classé." Comment se présente l'avenir ? "Mal ! Je me retrouve exactement dans la même situation que l'an dernier à pareille époque. Pire même car en raison de la crise économique, les constructeurs et les investisseurs comptent leurs sous. Hormis pour Marcus Grönholm, il n'y a plus de places gratuites nulle part. Il faut payer partout. Déjà cette année, sans le soutien de Steven Vergalle et de Structo, je serais resté au garage. Même pour rouler pour un constructeur en Super 2000, il faut banquer maintenant. J'avais des touches avec Skoda et Fiat, mais des pilotes plus nantis financièrement que moi ont décroché les places vacantes." Il ne vous reste aucune piste ? "Non. Mais avec de l'argent, je pourrais aller plus ou moins où je veux. Je n'ai plus besoin d'un manager aujourd'hui, mais d'un commercial, quelqu'un me cherchant des sponsors." De quel montant avez-vous besoin ? "Pour un million d'euros, je peux disputer la saison entière, soit 12 rallyes dans de bonnes conditions sur une Ford Stobart WRC." Certains prétendent que vous pourriez réinvestir vos gains des années 2004-2005... "Ce sont des cons. J'ai réinvesti cet argent dans l'immobilier. Le rallye n'est pas une drogue pour moi. Pas question de payer de ma poche pour rouler et risquer ma vie. C'est mon métier, pas un loisir. Accepteriez-vous vous de payer pour que vos articles soient publiés dans le journal ?" Vous imaginez-vous rester au garage l'année prochaine ? "J'espère que cela ne sera pas le cas. Je suis toujours motivé pour rouler, mais si c'est dans de mauvaises conditions, je suis mieux chez moi, c'est sûr." Interview > Olivier de Wilde al La Dernière Heure 2008 ------------------------------------------------------------- Tjrs la DH.... Steven Vergalle, le patron de Structo, a investi 600.000 euros en 2008 sur notre rallymen ROULERS Patron de la société Structo, le Flandrien Steven Vergalle a investi cette année environ 600.000 euros (sans compter l'achat de la Focus WRC 2007 détruite au Var par son neveu Pieter Tsjoen, lauréat au Condroz ) pour relancer la carrière de François Duval. Un sponsoring qu'il estime rentable : "J'en ai eu pour mon argent, c'est sûr. D'abord parce qu'au départ, François ne devait disputer que trois Mondiaux et le Condroz et qu'au final, il a fait sept manches mondiales dont deux sur une Focus d'usine" , explique ce grand passionné de rallye qu'est Steven Vergalle. "En termes de retombées, d'image et de dynamisme au sein de l'entreprise, cela m'a rapporté au tant que si j'avais misé mon argent sur une équipe de football, de cyclisme, dans le golf ou sur des panneaux publicitaires. Le WRC est un produit rentable en Belgique. Il y a eu énormément de return. Tout le monde connaît Structo aujourd'hui." Sportivement aussi le bilan est positif : "OK, il y a eu deux malheureux accidents, mais aussi deux podiums, trois si l'on ne tient pas compte de la consigne en Catalogne. Et à Monte-Carlo avec Eddy (Chevaillier), il n'a échoué qu'à moins de deux secondes de la troisième marche." Avec un petit bémol tout de même. "Je suis un peu déçu qu'il n'ait pas réussi à en gagner un. Tout était pourtant là. Mais il se battait contre une voiture incroyable (la C4) et un pilote (Loeb) extraordinaire." Enfin, la plus grande déception aura été sur le plan humain : "François est resté François. Changer son caractère n'est pas mon boulot. J'ai eu peu de contact avec lui et je le regrette. Malcolm Wilson apprécie ses talents de pilote, mais pas son attitude. Il donne l'impression que tout lui est dû. Communique peu ou mal. Heureusement qu'il a eu Patrick Pivato à ses côtés pour faire la liaison avec le team et les gens, arrondir les angles." Et un malheureux accident qui finalement l'aura fait réfléchir et mûrir. Et si c'était le bon déclic ? François vient de fêter ses 28 ans, l'âge auquel Marcus Grönholm et Sébastien Loeb ont débuté leur carrière en Mondial . -------------------------------------------------------------------------------- "La crise n'arrange rien pour 2009" Père Noël Vergalle ne passera, hélas ! pas tous les ans. Et même s'il est toujours convaincu de l'énorme potentiel de François Duval, le grand saint belge du rallye ne déposera plus de gros budgets sous les sapins de Cul-des-Sarts. "Mon coup de pouce a permis de relancer Freddy Loix qui a été confirmé chez Peugeot en IRC 2009 sans mon aide, mais pas François", regrette Steven Vergalle. "J'estime avoir rempli ma mission. Maintenant, c'est à d'autres de prendre le relais. Mais j'avoue que je suis inquiet. La crise n'arrange rien. J'espère que Mr Wilson peut encore faire quelque chose, mais je n'en suis pas sûr. Honnêtement, je ne suis pas positif pour 2009." Sans le soutien de Structo, ce sera dur : "Avec la crise, il faut se montrer prudent. Même le programme de mon neveu Pieter (Tsjoen) sera limité. Mais cela ne signifie pas pour autant que je laisserai tomber totalement François. Si je peux ponctuellement l'aider sur un coup ou l'autre, je le ferai..." O. d.W. al La Dernière Heure 2008

incroyable Loeb 11 ème victoire cette année sur les 15 manches WRC Petit résumé de sa saison. 11 victoires, 2 fois 3ieme et 2 abandons, voilà sa saison 122 Points sur les 150 maximum à avoir Il ne lui reste qu'un défi.... 150/150 Sinon 6ème place pour Duval ! grosse remontée d' Hirvonen... Valentino Rossi a bien su gérer les pièges de ce RAC pas loin du top 10 espéré.

Félicitation

WRC/ GB : Loeb sanctionné par la FIA ? Après ES 9 Resolfen (30.68 km), Sébastien Loeb (Citroën C4 WRC) s'est laissé aller à quelques commentaires débridés. Et qu'il a raison ! "Je n'aime vraiment pas rouler ainsi, c'est trop dangereux. Sur des spéciales parsemées de glace, avec des pneus "terre" imposés et inadaptés, qui plus est sans notes corrigées par des ouvreurs, qui pourraient nous renseigner les pièges, c'est de la folie." Cela dit mon cher "Séba", à une certaine époque, le RAC était secret, les conditions climatiques y étaient souvent mauvaises et les pilotes n'avaient forcément pas d'ouvreurs, sans compter que les voitures, certes moins performantes, ne bénéficiaient pas du degré de sécurité connu aujourd'hui. Grand n'importe quoi (air connu) Il est vrai que le rallye a pas mal évolué depuis. Aujourd'hui, d'épreuves marathoniennes faisant la part belle à l'improvisation, au talent naturel d'un pilote, les épreuves routières sont devenues des Grand-Prix sur route, toutes moulées dans un même moule et réservées à des voitures qui conservent une configuration donnée pour toute la durée du week-end (plus de succession de terre et d'asphalte comme auparavant). Il n'y a même plus de choix de pneus possible, puisqu'ils sont désormais imposés… pour tous. Et encore, un seul type et non "retaillable"… Super ! Bref, du grand n'importe quoi. Des choses à ne pas dire… La FIA entendra-t-elle cette réflexion toutefois empreinte de bon sens émanant de la bouche de ce grand champion qu'est Sébastien Loeb ? Peu probable, puisqu'on le sait, à la FIA, se foutre du monde et de l'avis des gens, surtout des pilotes, fait partie de la philosophie maison. En revanche, ne faudrait-il pas songer à infliger une sévère sanction à cet insolent Alsacien pour s'être un peu trop laissé aller dans ses discours déplacés ? Il y a tout de même des choses à ne pas dire publiquement ! http://sport.turbomagazine.be/index.php?pg=news&id=1078 Perso je trouve que sa devient du grand n'importe quoi

ES9 Tonneau pour Ogier. Les conditions sont trés dures avec beaucoup de glace dans cette ES. Loeb rale sur le manque d' infos, et réclame le retour des ouvreurs sur la terre Au passage Embarquez avec Seb Ogier & Julien Ingrassia http://demand.global-mix.net/?o=gmuk-n.one-vod/WRC0844.wmv