Ch'Tony & Ch'Rud

Vu sur un autre forum que pticed disait "hier au campanille de bethune, deux camion 15t du BP ford ABU Dabi été stationné, sur l'un été atelé une remorque, je souptone qu'il y avait une pitite ford focus WRC " Pour info S.Loeb signe le meilleur temps du shakedown devant H.Solberg et P.Solberg

Est il sur Pc également ?

tu a oublié de dire, qu'au meme virage tu a réalisé un sortie de route

On va pas se pleindre. Heureuseument qu'il y a encore des personnes riches pour voir de sublime voiture comme cette sub ou autre en rallye.

AUTOMOBILE L'équipe dirigeante du Stade béthunois a décidé d'en informer ses partenaires via une carte de voeux. Il y aura bien un 33e rallye en septembre. Mais avec un nouveau président et un possible retour sur la Grand-Place. PAR JEAN-PIERRE GLORIAN Tous les fanatiques du sport auto, nombreux dans la région, étaient intrigués de voir que le rallye du Béthunois avait été inscrit au calendrier de la FFSA en 2008 puis en 2009. L'an dernier, la FFSA comprenant bien que les organisateurs, encore sous le choc après le décès d'un jeune spectateur dans l'épreuve de Fiefs, le 8 septembre 2007, n'avaient pas retrouvé la quiétude nécessaire pour organiser un nouveau rallye. Depuis, les choses ont changé. Éric Beaussart, en tant que président du comité organisateur, a vu le juge d'instruction suite à l'ouverture d'une enquête judiciaire : « J'ai été entendu le dernier, en septembre 2008, et le jugement devrait être prononcé avant l'été 2009 ». Soit juste avant le 33e rallye. Néanmoins, comme il l'avait déjà déclaré, il ne veut pas rester à la présidence du comité d'organisation tant que ce jugement ne sera pas rendu. Il a démissionné de son poste le 31 décembre 2008, pour mettre en selle un nouveau président qui sera bientôt nommé. L'équipe dirigeante est donc désormais sur le pied de guerre, s'attendant à une participation massive pour la 33e édition, avec, en point de mire, la finale des championnats de France des rallyes, à Dunkerque. Citroën, qui lancera cette saison un nouveau challenge, sera présent à Béthune. On peut donc espérer tabler sur 180 voitures. Quels changements pour 2009 ? la Ville souhaiterait que le podium de départ retrouve la Grand-Place. Par ailleurs, le rallye sera modifié à 80 % d'après le comité, avec plus de kilomètres en épreuves de vitesse et une réglementation plus stricte imposée par la FFSA pour la sécurité des pilotes et spectateurs. Source: http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Bethune/actualite/Secteur_Bethune/2009/01/06/article_retour-sur-la-grand-place-pour-le-33e-ra.shtml

Lors du Rallye de Wallonie, la belle Nissan 350Z piloté par l'incontournable pilote belge Chris Van Woensel, a subis de nombreux dommages mécaniques. Notamment au niveau du carter qui se trouve entre le moteur et la boîte et qui est malheureusement assez spécial du fait que cette pièce se trouve seulement sur les 350Z version boîte automatique. Se modèle de 350Z n'ayant pas était commercialisée par ici. Chris a donc était obligé de faire importer cette pièce des Etats-Unis. Afin d’être quand même au Sezoens Rally, Chris a cherché une solution et l’a trouvé: il alignera donc au volant d’une très rapide Mitsubishi Lancer Evo9 Gr.N issue des ateliers de Colsoul Rallysport (le préparateur qui assurait déjà il y a quelques années le suivi de la Lancer Evo6 de Chris Van Woensel) qui consommera pour l’occasion du biocarburant “vert” E85, qui offre une puissance légèrement plus élevée que l’essence classique afin de faire face aux nombreuses WRC et 4×4 présentes. Pour l’occasion nous retrouverons dans le bacquet de droite, son ami de longue date, Patrick Palmans.

La 6e édition du rallye d’Italie-Sardaigne propose un parcours long de 1263,20 km dont 347,12 chronométrés répartis en 17 ES (9 différentes). Etape 1 : 428,04 km dont 130,20 chronométrés répartis en 6 ES (3 différentes). Etape 2 : 511,76 km dont 130,74 chronométrés répartis en 6 ES (3 différentes). Etape 3 : 323,40 km dont 86,18 chronométrés répartis en 5 ES (3 différentes). Première étape : vendredi 22 mai 2009 08h30 : départ première étape – Olbia 09h32 : ES 1 – Sa Conchedda – 14,99 km 10h08 : ES 2 – Loelle – 22,30 km 10h43 : ES 3 – Crastazza – 27,81 km 12h35 : parc de regroupement – Olbia (20’ maxi) 12h55 : parc d’assistance A – Olbia (30’) 14h57 : ES 4 – Sa Conchedda – 14,99 km 15h33 : ES 5 – Loelle – 22,30 km 16h08 : ES 6 – Crastazza – 27,81 km 18h00 : parc d’assistance – Olbia (45’) 21h00 : dernière voiture en parc fermé Deuxième étape : samedi 23 mai 2009 06h30 : départ deuxième étape – Parc d’assistance (15’) – Olbia 08h45 : ES 7 – Sa Linea – 14,20 km 09h31 : ES 8 – Fiorentini – 22,02 km Refuelling Zone : Pattada 10h32 : ES 9 – Monte Lerno – 29,15 km 12h10 : parc de regroupement – Olbia (25’ maxi) 12h35 : parc d’assistance – Olbia (30’) 15h05 : ES 10 – Sa Linea – 14,20 km 15h51 : ES 11 – Fiorentini – 22,02 km Refuelling Zone : Pattada 16h52 : ES 12 – Monte Lerno – 29,15 km 18h30 : parc d’assistance – Olbia (45’) 21h30 : dernière voiture en parc fermé Troisième étape : dimanche 24 mai 2009 06h00 : départ troisième étape – Parc d’assistance (15’) – Olbia 07h08 : ES 13 – Monte Olia – 19,31 km 07h42 : ES 14 – Sorilis – 18,66 km 08h43 : parc de regroupement – Olbia (20’ maxi) 09h03 : parc d’assistance – Olbia (30’) 10h19 : ES 15 – Cuncosu – 10,24 km Refuelling Zone : Monti 11h46 : ES 16 – Monte Olia – 19,31 km 12h20 : ES 17 – Sorilis – 18,66 km 13h24 : parc d’assistance – Olbia (10’) 14h15 : arrivée finale – Porto Cervo.

C' était envisagé mais finalement ils seront au départ à Wervik en C2 R2 Max. N' oublions pas que Wim Soenens veut acquérir une Subaru Impreza WRC S14 pour remplacer la S12 . Déjà Pourtant Wim Soenens a fait de nombreux frais sur sa Subaru Impreza WRC S12 car il me semble que lors du Rallye de Wallonie ( Xavier nous confirmera ceci ), ils ont abandonné pour bris de moteur, obligeant donc Wim a mettre un nouvelle mécanique dans cette magnifique bête. Je pense que Wim Soenens a l'intension d'acquérir une Subaru Impreza WRC S14 rapidement car Patrick Snijers a était le 12 Mai dernier en Angleterre pour effectuer un test d’une Subaru Impreza WRC S14 à l’invitation de Prodrive. Très certainement une petite mise en jambe avant que l'auto n'arrive au garage.

Je suis très content pour vous les amis. Félicitation pour cette 3eme place qui a était vraiment bien meritée. Le nombre de "a fond" doit etre courrant chez mon ami jéjé car vu à la vitesse auquel il roule. Vous terminez a combien de seconde du second ? L'auto n'est pas trop habimé j'espère, suite à la touchette du talus ??

Andy Gaban, lauréat du Patrick Snijers Rally Contest , sera au départ du ORC canal rallye au volant d'une C2-R2 Max de chez Caen Rallysport

Le lauréat du Patrick Snijers Rally Contest qui avait eu lieu a la date du samedi 9 mai 2009 restera à jamais dans la tête du pilote belge Andy Gaban. A peine savourer sa victoire, Andy Gaban se voit proposer une participation au prochain Sezoensrally en tant que copilote, histoire d’apprendre les ficelles du métier. Le plus surprenant est qu’à sa gauche, Andy retrouvera ni plus ni moins que son papa Pascal Gaban… Wim Soenens et Johan Caen ont eu l'idée de proposer l’une des Citroën C2-R2 Max de chez Caen Rallysport au mythique pilote belge qui conduira pour la première fois cette auto. Avant que son fils n’en prenne lui-même le volant lors du prochain OCR Canal Rally, Andy pourra ainsi bénéficier de conseils avisés notamment en ce qui concerne la préparation et le déroulement d’un rallye.

Etrange qu'il ne soit pas présent avec la polo S2000 de chez René Georges. Ceci aurait été un bon test pour lui en vu du Rallys d'ypres.

Bon courrage a tous les équipages qui seront au départ de se rallye. Un petit clin d'oeil a tous les membre de Nordracing qui seront se week-end sur les routes sinueuses.

[size=12]Voici le problème qui est survenu le week-end dernier lors du Rallye Pays de Dieppe[/size] Extrait du site http://www.infos-dieppoises.fr/Archives2009/RemyGagneRallyeDieppe.htm qui ont réalisé se superbe article. Un chrono venu d’ailleurs tombe pour Arnaud Gautier : 7 min. 22 sec. 50 ! A croire que le pilote de la Mitsubishi Lancer Evo 9 a pris un raccourci ou qu’il avait doté son engin d’un moteur à réaction. Faire plus de 37 secondes de mieux que tous les autres favoris du jour (Brunson, Rémy et Barbara) relève tout simplement de l’impossible d’autant que cette spéciale de La Saâne se gagne chaque année autour des 8 minutes. Il y a nécessairement une erreur de chronométrage. La direction de course finira par le reconnaître seulement dix heures plus tard. Evidemment, le chrono supersonique de Gautier alimente toutes les conversations entre pilotes au sein du parc de regroupement à Biville-la-Baignarde. Arnaud Gautier est le premier surpris de son temps dans La Saâne : « J’avais dit que j’allais attaquer mais de là à mettre 30 secondes et plus aux Subaru, j’en suis surpris moi-même ». Il n’a évidemment pas échappé au pilote de la Mitsubishi Lancer Evo 9 qu’il y a une erreur d’autant que tous les co-pilotes relèvent les chronos. Reste à expliquer la fameuse erreur. Comme ce n’est pas fait sur le champ, Arnaud Gautier prend les commandes du classement général avec 22 sec. 50 d’avance sur Christophe Rémy et 23 sec. 50 sur Eric Brunson. Ces deux derniers pilotes ont la pression sur les épaules et Eric Brunson craque le premier : Il connaît une sortie de route dans la quatrième spéciale des Jacquemarts qui voit sa Subaru terminer dans un poteau électrique. Brunson abandonne et Rémy cale dans cette spéciale remportée par Gautier qui se sent évidemment pousser des ailes. Christophe Rémy remet un peu d’ordre dans la maison en dominant la cinquième spéciale de La Vienne puis la sixième spéciale de La Saâne, à chaque fois devant Arnaud Gautier qui résiste bien en terminant quasiment dans le même chrono. Comme Rémy (7 min. 58 sec. 30), Gautier (8 min. 00 sec 20) et Barbara (8 min. 02 sec. 70) bouclent leur deuxième passage dans La Saâne autour des 8 minutes, les 7 min. 22 sec. de Gautier dans le premier passage restent un mystère. Le pilote dieppois l’affirme donc haut et fort : « Je suis super surpris de terminer à plus de 30 secondes de Gautier dans la troisième spéciale. C’est un chrono à vérifier ». Il ne sera pas entendu tout de suite. Même si Gautier compte près d’une trentaine de secondes d’avance sur Rémy au classement scratch après la deuxième rotation, le pilote de la Subaru WRC fait preuve de la plus grande intelligence. Convaincu de l’erreur de chrono, il ne se lance par à l’attaque pour risquer la faute mais il assure le coup dans les trois dernières spéciales. [size=12]Champagne au goût amer pour Gautier Il est un peu plus de minuit lorsque les véhicules regagnent le podium implanté près de la station balnéaire des Bains. Toujours en deuxième position au classement scratch, Christophe Rémy est excédé et il refuse dans un premier temps de céder sa place sur le podium à Arnaud Gautier. Le pilote dieppois finit par remonter dans sa voiture, le poing levé en signe de victoire. C’est pourtant Arnaud Gautier qui est sacré vainqueur de ce 37e rallye de Dieppe au micro de Jean-Jacques Norbiato. Le champagne coule à flots mais il aura ensuite un goût amer pour le pilote de la Mitsubishi. Après enquête de la direction de course, le chrono d’Arnaud Gautier est enfin revu et corrigé à 2 heures 30 du matin. Gautier a réalisé 8 min. 05 sec. au lieu de 7 min. 22 sec ! Au scratch, c’est donc Christophe Rémy le grand vainqueur de ce 37e Rallye de Dieppe. Un vainqueur au bout de la nuit qui a savouré sa victoire dans la pénombre puisqu’il y a bien longtemps que les projecteurs du podium étaient éteints. Michel Laroulandie (directeur de course) s’explique sur l’erreur de chronométrage : « Une décision difficile à prendre » Considéré comme un homme aussi discret qu’efficace, le Limousin Michel Laroulandie était le directeur de course du 37e Rallye du pays de Dieppe. Reconnu par ses pairs, ce n’est pas un inconnu mais plutôt une référence au sein des dirigeants du sport automobile français puisqu’il a dirigé les rallyes l'Auxerrois, les Vins de Mâcon, la Montagne Noire, le Cœur de France et le Dunes et Marais. Michel Laroulandie était même le directeur de course de la dernière finale de la Coupe de France des rallyes qui avait lieu à Châteauroux début novembre 2008. Ce n’est donc pas un débutant qui officiait comme directeur de course samedi à Dieppe. Après le débriefing de la direction de course, il était un peu plus de trois heures du matin dans les salons du Casino de Dieppe lorsque Michel Laroulandie est apparu pour expliquer l’erreur de chronométrage qu’il a fini par déceler : « Nous travaillons avec des cellules qui enregistrent les passages des voitures au départ et à l’arrivée. Dans la troisième spéciale de La Saâne, il y a eu plusieurs impulsions sur les cellules d’arrivée, juste après le passage de Christophe Rémy. D’où le chrono qui fut attribué à Arnaud Gautier qui semblait il est vrai assez incroyable », explique le directeur de course. Comme ces impulsions peuvent être provoquées par le passage d’un être humain ou d’un animal, le commissaire présent sur place à proximité des cellules aurait dû effacer la fameuse impulsion. Il a omis de le faire et l’a reconnu dans la nuit de samedi à dimanche après avoir été entendu par Michel Laroulandie et son équipe : «Après vérifications des bandes, nous avons retrouvé le vrai chrono d’Arnaud Gautier». Le pilote de la Mitsubishi Lancer Evo 9 s’est évidemment incliné. « Ce fut une décision difficile à prendre parce que Arnaud Gautier est la première victime de cette erreur, reprend Michel Laroulandie. Il s’est montré fair-play ». Reste une question majeure qu’il reste à élucider : Pourquoi a-t-il fallu attendre près de dix heures pour diligenter une enquête sur un chrono aussi suspect que celui réalisé par Arnaud Gautier dans la troisième spéciale de La Saâne ? Une plus grande réactivité aurait servi tout le monde, à commencer par les pilotes qui auraient abordé différemment les six chronos qui ont suivi cette spéciale. Retour gagnant pour Christophe Rémy : « Ce fut très éprouvant nerveusement » Même chez lui, sur le rallye de Dieppe, Christophe Rémy n’a pas que des amis. Il le savait déjà et en a eu la confirmation ce week-end. Qu’à cela ne tienne, l’histoire ne retiendra qu’une seule chose : Le pilote dieppois a inscrit une quatrième fois son nom au palmarès de l’épreuve. Il espère maintenant rouler rapidement en championnat de France. A son retour sur le podium implanté à La Rotonde peu après minuit, Christophe Rémy est un pilote très remonté : « Qu’est ce qu’il se passe ? Le chrono de Gautier dans la troisième spéciale est resté le même. Tous les pilotes confirment que c’est impossible qu’il ait fait 7 min. 22 sec. Même Sébastien Loeb n’y parviendrait pas ». Des propos confirmés par la quasi-totalité des ténors de ce 37e rallye de Dieppe. A quelques pas, Hubert Vergnory (président de Dieppe-Rallye) dit « faire pleinement confiance au chronométrage. J’en ai vu des choses depuis trente ans dans le sport automobile, y compris des chronos surprenants. Maintenant, nous allons effectuer les vérifications d’usage ». On connaît la suite : Gautier sera déclassé et Rémy déclaré vainqueur. Il était donc deux heures et demie du matin lorsque Christophe Rémy fut enfin soulagé. C’est son co-pilote Emmanuel Bénard qui lui a annoncé la bonne nouvelle en redescendant du PC course où Arnaud Gautier figurait également : « On a gagné », lâche Emmanuel Bénard en quittant le Casino de Dieppe. Le clan Rémy exulte. Christophe Rémy passe quelques coups de fil et reprend peu à peu ses esprits : « Le chrono d’Arnaud Gautier n’était pas sérieux pour plusieurs raisons. Dans les deux premières spéciales, je suis au coude à coude avec Eric Brunson. Dans la troisième, nous sommes donc tous les deux à l’attaque. Il était formellement impossible que nous accusions un retard de 37 secondes à l’arrivée. Ce chrono ne pouvait pas être validé. Donc, même si j’étais deuxième du scratch, je me considérais en tête et j’ai assuré le coup après la sortie de route d’Eric Brunson ». Christophe Rémy rend toutefois hommage à son dauphin du jour Arnaud Gautier : « Il a roulé très fort durant tout ce rallye. Nous étions plus rapides que lui sur La Vienne et sur La Saâne mais il nous dominait sur Les Jacquemarts. D’ailleurs, dans les quatrième et septième spéciales, j’ai calé et perdu quelques secondes à l’épingle ». Fanny a appris la bonne nouvelle dimanche matin… Trois ans après sa dernière victoire en rallye –c’était en 2006 à… Dieppe-, Christophe Rémy savoure évidemment ce retour gagnant : « Ce fut très éprouvant nerveusement. Je veux enchaîner avec le rallye du Tréport et trouver ensuite le budget nécessaire pour courir en championnat de France. J’ai vraiment envie de me faire plaisir avec cette Subaru WRC. Je suis encore en phase d’apprentissage avec cette voiture et je sais que je peux aller encore plus vite ». Evidemment déçu que sa fête ait été quelque peu gâchée puisqu’il ne put sabrer le champagne sur le podium, Christophe Rémy nous conduit vers sa Twingo : « Ce qui m’ennuie le plus c’est ça… » Sa petite fille Fanny (7 ans et déjà pilote de karting) dort à l’arrière du véhicule. « Elle s’est endormie il y a quelques minutes en pensant que j’étais deuxième. J’aurais tant voulu qu’elle m’accompagne sur le podium ». La fillette a appris la bonne nouvelle à son réveil, dimanche matin. Promis, Fanny reviendra en 2010 sur le rallye de Dieppe. Et, cette fois, s’il n’y a pas de prolongations, elle ne dormira pas lorsque papa savourera sa cinquième victoire. Histoire magnifiquement raconté sur se lien http://www.infos-dieppoises.fr/Archives2009/RemyGagneRallyeDieppe.htm[/size] Amis spéctateurs, ne passaient plus a côté des cellules afin de ne plus faire [size=12]ces impulsions et afin de ne plus entendre des histoires de se style. [/size]

Personnellement j'aime bien cette jolie DS. Maintenent a voir se quel donne en vrai mais je pense quel sera jolie. Ceci permet de faire un petit clin d'oeil a la mythique DS qui a connu des heures de gloire en rallye en remportant de nombreuses épreuves. Les fans de DS se réjouiront de voir se nom a nouveau de retour.

Jolie photos. Impressionnant se gué improvisé Comment se termine le passage de l'opel manta B de Tony Lattaque ?

Bon courrage fabrice Tu ne sais pas si il y a eu beaucoup de chose d'abîmé lors de cet incendi?

oui Max, tu as tout compris, elle va marcher du tonnerre. EN fait, johnny va y mettre un moteur de traction 2L 16 soupapes de Kadett GSI, d' Astra GSI ou de Calibra. Ce sont les moteurs C.20.XE que l'on appelle courrament chez les opelistes. Dis antho, maintenant la Manta passe en division 4 ??? car ce n'est plus les blocs moteurs d'origine donc changement???

tu as cette jolie fille à côté de toi en spéciale.... mise a faire des têtes a queue, des tout droits et marche arrières, on peut rien faire d'autres.... J'arrete là, je vais etre censuré!

qu'est ce que je lis Greg, la mini est une voiture de filles???........... et Christophe alors ! (alors c'est une femme poilue mdr).

meilleur en descente vtt que lui, il n' y a pas rackel... Il est tout de même 10 fois champion du monde de descente (3 fois en junior / 7 en élites) et une fois champion IRC (ca c'est le plus important pour nous lol). Ch'tony.

L'avenir nous le dira, mais pour l'instant profitons des routes de thierache qui a pris la même date. Parfois c'est bon de faire un break, si c'est pour mieux soter après... Par contre dans un couple vaut mieux pas, là c'est que c'est le "début de la fin" lol !

Dirk Vermeirsh, l'organisateur, mais aussi le pilote de la subaru Wrc rouge, nous offre de nouveau un grand crue pour cette nouvelle édition de l'ORC. Xav, tu as des news sur le parcours? beaucoup de changements par rapports aux autres années?

Oui rallye annulé malheuresement (je pensais y aller ...) mais bonne nouvelle, il est repoussé plus tard dans la saison ! L'organisation évoque un avis négatif de la "mobilité de Bruxelles" (ceux qui s'occupent de donner les autorisations préalables) ce qui a entraîné un refus du bourgmestre (le maire) de la commune traversée. La spéciale serait un peu trop rapide et il y aurait une zone pavillonaire. Mais pour l'avenir, l'organisation est cofiante. Le maire de la commune est pour l'épreuve dès qu'ils auront un bon bulletin (comme à l'école). La solution serait de mettre quelques chicanes supplémentaires là ou il y a des maisons et d'agrandir les zones interdit au public. Si il n'y a que ca qu'à faire ... maintenant il n'y a plus qu'à esperer que ca ne tombe pas sur un autre week-end chargé. Ch'Tony.

Jolie plateau pour le moment, Pas mal de bonne propulsion. Content de voir le grand pilote Jacques Maroy sur la liste. Il y a une petite erreur, il y a deux fois Dekimpe Rudi et deux fois sur la meme auto. L'ascona bien entendu