Ch'Tony & Ch'Rud

Peus tu nous en dire plus sur les primes pour nous faire une idée

Pas mal du tosu cette kadett D. Peus tu nous montrer d'autre photo stp. moteur interieur etc et nous donner plus de détail.

Vraiment belles vidéo. J'aime bien voir le pilote comme ici. Ceci fait vraiment bien.

Un rudy peu en cacher un autre Bienvenu parmi nous rudy AH une bonne tite kadett D gte hum A tu des photos a nous montrer ?

Très très déçu de ceci. Tu étais pourtant vraiment bien parti. Tu fera mieu lors de ta prochaine course qui sera normalement le condroz

Matti Rantanen, la star du Rallye de Finlande l’an passé,dispute actuellement le Championnat Britannique des Rallyes avec l’équipe Asquith Autosport sur une Renault Clio. Lors de cette édition du rallye de finlande sera en quête d’une place dans le top 6 pour son unique participation au sein du Munchi’s Ford World Rally Team ce mois-ci. Rantanen n’a pas piloté une Ford Focus RS WRC depuis sa septième place au Rallye de Finlande l’an passé. Cette fois-ci, il veut gagner une place supplémentaire pour finir dans le Top 6 en tant que membre de l’une des équipes officielles Ford. Rantanen a déclaré : « Je dois effectuer un test avant le rallye et ce sera très important pour moi car je n’ai piloté de Focus depuis 12 mois. Je ne pense pas que ce sera un problème. Je veux m’améliorer par rapport à ce que j’ai fait l’an passé - c’est mon objectif pour ce rallye. » Malcolm Wilson, le directeur de Munchi’s, a déclaré : « J’ai été très impressionné par ce qu’a fait Matti l’an passé en Finlande, j’ai donc décidé de l’aider un petit peu cette fois-ci. Ce sera très intéressant de voir ce qu’il peut faire cette année. »

Il a choisi les deux En prime le petit nez rouge

Dis donc il y a beaucoup de puti* a l'arrivé de l'es 3 ouch ouch ouch vous avez eu de la chance de ne rien taper dans le ête a queue de nuit

Peut tu nous en dire plus sur se rallye ? concernant le parcours etc.... Nous vous souhaitons tous le bonheur possible pour se rallye. Les organisateurs du Rallye de Bourgogne ont réussi à attirer cette année pas moins de 22 équipages belges sur un total de 149 engagés. Dans cette épreuve où la convivialité n’est pas un vain mot, nombreux sont les équipages belges qui ont fait de ce rendez-vous une étape traditionnelle de leur programme. C’est le cas notamment de Hubert Deferm, qui emmènera la délégation belge avec sa Subaru Impreza WRC S10. L’équipe Colsoul sera bien représentée cette année encore avec la présence de Bob Colsoul, mais aussi d’Yves Matton sur des Lancer Gr.N. Parmi les autres Belges présents figurent aussi notamment Yannick Bodson et Dominique Jullien sur Renault Clio, Frédéric Tufano sur sa 306, hughes Smal sur son Porsche Cayman, Eric Cunin sur sa nouvelle Mitsubishi ou encore Alain Renkin, Stéphane Boelens et Alain Depierreux.

Pour les amoureux de la 205 gti

Bonjour et bienvenu a toi sur Nordracing. Je te remercie beaucoup pour la pub que tu a fait pour nordracing sur ton forum. Ceci est vraiment très simpa. A qui appartins l'ascona H2 au salamandre ? Tu est de quels coin de la belgique ? Un avenir de rallye prévu ?

Le rallye de finlande 2009 se déroulera le week end du premier aout. Voici déjà la liste des enguagés http://www.nesteoilrallyfinland.fi/attachements/2009-06-30T17-19-41253.pdf Pour info: Peter Solberg pensait faire le rallye de finlande avec une autre auto que la xsara et voulait principalement partir sur un peugeot 307 WRC mais suite a des essais cette semaine dans la région de Mazamet en France avec cette 307 WRC. il en revient peu déçu alors il sera finalement avec la xsara. “Après avoir essayé d’autres voitures, il s’avère que c’est la ‘vieille’ Xsara qui nous convient le mieux,” explique le Norvégien. “Nous devons maintenant faire le maximum pour trouver plus de puissance avant la Finlande.”

Il me semble que bruno brissart est le copilote. Quelqu'un peu me confirmer ceci

LA puissance Très belle vidéo

Attention quand meme lol

La Peugeot 205 fut l'un des modèles phares de Peugeot. Elle a été produite, de 1983 à 1999 à 5 278 000 exemplaires, ce qui faisait d'elle la Peugeot la plus produite, jusqu'à ce que la Peugeot 206 la dépasse fin 2005. De nombreuses versions furent produites : berlines 3 et 5 portes, cabriolet, fourgonnette, et même break (mais ce dernier est resté à l'état de prototype). Ses motorisations allaient de 954 cm³ à 1 905 cm³ pour des puissances allant de 45 à 130 ch (pour la 205 GTI 1.9). La 205 est issue du projet M24, étudié dès 1978 par Peugeot. Le premier prototype voit le jour en 1981 et la production entamée fin 1982 pour une sortie le 24 février 1983. La production de la 205 a été stoppée début 1999. La 205 est aussi une voiture mythique de l'histoire du sport automobile, grâce à sa version Turbo 16, qui, aux mains de Ari Vatanen, Timo Salonen et Juha Kankkunen, gagne les titres pilote et constructeur du Championnat du monde des rallyes en 1985 (Salonen) et 1986 (Kankkunen), puis le Paris Dakar en 1987 (Vatanen) et 1988 (Kankkunen), et le Championnat de France de rallycross en 1988 (Guy Fréquelin), 1989 (Philippe Wambergue) et 1990. La Peugeot 205 Turbo 16 est une voiture de grand tourisme, basée sur la carrosserie de la Peugeot 205. Avec sa version compétition, Peugeot a remporté les titres mondiaux pilotes et constructeurs en championnat du monde des rallyes en 1985 et 1986. Elle a été initiée par le responsable de la compétition Peugeot de l'époque, Jean Todt, et s'inscrivait dans la catégorie Groupe B du règlement des rallyes. Cette catégorie, créée en 1982, allégeait considérablement les contraintes posées aux constructeurs, et permettait notamment les quatre roues motrices. Sont ainsi nées des voitures de rallyes radicalement différentes de leurs devancières, et surtout beaucoup plus rapides. Ainsi, la 205 T16 a été une des premières quatre roues motrices ; le gain en adhérence permettait d'augmenter considérablement la puissance des moteurs sans que la voiture patine : entre 350 et 480 chevaux. L'architecture générale de la voiture n'a plus rien à voir avec sa version de série : une cage de tubes sert de châssis/habitacle, un moteur de 4 cylindres en ligne turbocompressé la propulse, et une fine couche de kevlar et de plastique lui donne l'apparence d'une 205. L'aventure commence en 1984, quand la 205 participe à 5 courses d'apprentissage au Championnat du monde des rallyes. Apprentissage qui se terminera par 3 victoires pour le pilote Ari Vatanen et son copilote Harryman. Malgré la présence de la concurrence et de leurs voitures très compétitives, la 205 montre une étonnante vélocité et fiabilité pour une voiture de conception récente. L'année 1985 est la confirmation du potentiel de la voiture : pour le premier championnat complet, Timo Salonen gagne le titre conducteur et Peugeot le titre constructeur. C'est l'année d'arrivée de la version évolution 2, amélioration de la 205 T16, principalement visible de l'extérieur par une carrosserie body-buildée, et des ailerons de grande taille, mais aussi plus puissante. Ces appendices aérodynamiques devenaient nécessaires avec la montée de la puissance des moteurs (montée permise par le règlement), pour permettre à la voiture de rester collée au sol. Cette année voit aussi un des premiers accidents graves d'une Groupe B, avec la violente sortie de route de Ari Vatanen au rallye d'Argentine, qui lui vaudra 18 mois de convalescence pour vertèbres fracturées. Le championnat de l'année 1986 sera encore sous la domination des 205 : avec Juha Kankkunen qui gagne le titre conducteur, et Peugeot le titre constructeur pour la deuxième année consécutive. Mais c'est la dernière année pour les machines du Groupe B : la FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile) décide de supprimer cette catégorie pour 1987, à cause des accidents tragiques et fréquents, causés par des voitures aux performances déraisonnables. Privée d'une catégorie de rallye acceptant la 205, Peugeot décide de s'orienter vers le rallye raid, et principalement le Paris Dakar. En 1987, la 205 T16 "Grand Raid" adaptée aux conditions difficiles des raids gagnera 'haut la main', aux mains de Ari Vatanen, le Dakar et le rallye des Pharaons en Égypte, face, il est vrai, à une concurrence faible par rapport à celle des années de rallye. L'édition suivante du Dakar sera aussi remportée par la 205 pilotée par Juha Kankkunen, celle pilotée par Alain Ambrosino, termine 6e. En 1989, elle est remplacée par la Peugeot 405 Turbo 16 mais deux 205 T16 sont encore engagées, celle pilotée par Guy Fréquelin finira la course en 4e position. Une version de la 205 T16 participera à la course de côte la plus haute du monde, Pikes Peak, en juillet 1987. Ce modèle, de 550 chevaux pour 850 kilos, aux ailerons hypertrophiés, ne gagnera pas la course, à cause d'une casse d'un collier de serrage. Elle sera remplacée victorieusement les années suivantes par la 405 T16, qui, sous l'apparence du nouveau modèle Peugeot, conservait en grande partie la mécanique de la 205.

Du sang neuf, pas vraiment , le rallye de boulogne avait déjà roulé sur ces routes dans les années 1980. Rallye qui s'était arrété pour reprendre quelques années plus tard en 1990 sous sa forme actuelle.

Aller une petite série ascona de walter rohrl Walter Röhrl et Jochen Berger, abandon au '73 RAC Rally, sur Opel Ascona SR. Röhrl et Geistdörfer, abandon au Portugal '82: Si seulement je pouvais avoir la même dans le garage. Le rève. En route vers la victoire au Monte-Carlo '82: Ici je ne serais vous dire la date et le rallye

Ah oui, bien vu fly400 On en veut encore mon rackel. Encore encore Montre nous un peu les minis dont tu m'avais parlé et etc....

Nouvelle liste d'attente la nouvelle liste d'attente : 1) VANÇON LUDO DURPOIX Eric TALBOT SAMBA F2000 12 2) NOE Guillaume CITROEN XSARA MAXI F2000 14 3) BARATTE Laurent HONDA INTEGRA TYPE R N 3 4) DEBOVE Jean-Luc LE POEC GWEN OPEL ASTRA KIT CAR A 7K 5) FLAMENT Ludovic FLAMENT Lionel VW GOLF 2 GTI 8S F2000 14 6) AGASSE Tony REMIGNIAC France CITROEN AX SPORT F2000 12 7) CAMU Hervé DIEU Stéphane PEUGEOT 206 RC N 3 LEGRAND Francis LEGRAND Valérie RENAULT CLIO F2000 14 9) TOURNAY Jean-Noël SUBARU IMPREZA A 8 10) DEGARDIN Mathieu BRIFFARD Dorine CITROEN SAXO VTS N 2 11) LECLERCQ Sébastien LECLERCQ Arnaud PEUGEOT 306 S16 A 7 12) LORETTE Nicolas HONDA CIVIC N 2 13) PELISSIER Pascal PELLETIER Dominique PEUGEOT 205 GTI F2000 13 14) ROUSSEAUX Stéphane PEUGEOT 306 S16 F2000 14 15) THILLEROT Franck LEMAITRE Florian RENAULT CLIO WILLIAMS FA 16) Colot Damien Caruzzi Joan 205 GTI F2000 14 17) Eret Vincent Monvoisin Frederic N2

Pour sa 19eme édition, le rallye de boulogne se met du sang neuf notamment en réalisant un tous nouveau prologue long dun peu plus de 8km qui aura lieu le samedi en fin d'après midi dans le pays de devres: vieille moutier-lottinghen. Si mes souvenir son bon, il y a quelques années, le rallye du Touquet sur sa spéciale de 33km passer par cette zone. Prendrait il un morceau de cette spéciale ?

Deux petite photos d'ascona volante A.OREILLE ALPIN 82 G.COLSOUL ALPIN 81? Trop belle avec la deco bastos

Jean louis clarr au critérium des cevennes 1976 sur la groupe 4 avec Jean François FAUCHILLE 1978 avec Jean Bernard VIEU 1979 avec Jean François Fauchille

Merci beaucoup guy