béhèmiste1

salut alors j'ai démonté le régulateur , y a pas beaucoup d'accès , c'est galère il a cassé en deux !! les tuyaux aussi (en les testant ) le plastique est tout sec il s'effrite la membrane n'est pas percée mais bien déformé j'ai voulu regarder les bobines , et quand j'ai enlever le cache .......plein d'huile!!!!! c'est tapissé d'huile la dedans ! j'ai enlevé le couvre culasse , et en l'enlevant un gros CRAC , en fait ce sont les joints de puits de bougies qui ont séché et qui ont cassé ! ils sont dur comme du plastique donc j'ai tous commandé chez bmw a+

pas bete !!! je ne savais pas que c'etait un regulateur de pression d'huile j'ai biensur déja remplacé les durites endommagées , donc la petite durite qui va du régulateur de pression d'essence au régulateur de pression d'huile était coupé en deux (depuis un moment apparemment ) ok , ba je vais redémonter alors il faut que j'aille voir la voiture car je pense qu'il faut tout démonter (papillon etc) je n'aurais pas le temps aujourd'hui dans ce cas

donc ce que j'ai fait cette semaine : changement joint papillon et vanne disa nettoyage papillon et disa et actuateur de ralenti au passage , j'ai remarqué que la durite de depression qui est sur le régulateur de pression d'essence était coupé en deux , également la durite la : j'ai aussi changé mon thermostat et ma pompe à eau (car la température moteur restait très basse) résultat................toujours pareil ! par contre j'ai remarqué de nouvelles choses : vanne disa , la capsule est très bruyante le problème de bruit à chaud et de retour dans l'échappement se produit souvent après une grande descente (sur autoroute) ou je n'accélère pas quelquefois le ralenti chute a 500 tr puis remonte ( pas souvent mais ca arrive) le ralenti est très légèrement bancal si quelqu'un à une nouvelle piste a+

salut , ta garde à la pédale est comment ? (le point de patinage est tout en haut ou tout en bas) on dirait qu'elle ne débraye pas assez à froid

+1 ca m'est arrivé sur mon ancienne 530d dès qu'il pleuvait , pas de frein et un bruit bizarre quand j'appuyais sur la pédale résultat , le mastervac était complètement dans la flotte car l'évacuation d'eau était bouchée a cause des feuilles d'arbre il faut juste déboucher l'évacuation d'eau a+

ok , je te tiens au jus a+

ok , merci encore je fais des photos du démontage/remontage a+

c'est clair , 580 $ le boitier papillon normalement je reçois les joints cet après midi , je dis normalement car ca fait presque une semaine que j'attends .... donc je démonte tout ca demain pour faire le grand nettoyage quand le papillon , la vanne et l'actuateur seront démonté , me conseille tu de faire autre chose ou de changer/contrôler ? si tu as besoin de photos du démontage/remontage(pour faire un post ou autre) ou des pièces dis le moi a+

ah ok , j'attends alors de recevoir mes joints de chez bmw comme ca je ferais ca quand tout sera démonté (papillon et vanne disa) et j'en profiterai pour nettoyer l'actuateur . sinon pour le m52tu , se capteur fait il parti du boitier papillon ? car je n'arrive pas à le trouver dans l'oem merci encore

de quel boitier tu veux parler ?? pour précision c est un accélérateur à câble que j'ai merci

salut, donc j'ai testé le capteur , 12v entre rouge et brun donc ok mais en route je ne trouve pas 2v mais 5.4 v environs capteur hs??

salut à tous , mon premier post sur le forum alors voila , j'ai une 528i touring de septembre 99 , 270000 km , m52tu , et j'ai quelques soucis depuis que je l'ai (1 mois) à froid , pas de problème à chaud au bout d'une vingtaine de kilomètres et que sur grandes routes (en ville le phénomène ne c'est jamais produit , ou quand je sors de l'autoroute avec ce problème et que je roule quelques minutes en ville , plus de soucis) : - l'échappement fait du bruit comme si j'avais un trou dans le pot (en moins fort) (ca ne vient pas d'un coup mais progressivement) - elle pète à l'échappement quand je rétrograde ou quand je lâche les gaz quelques secondes -quand ce phénomène de bruit ce produit , on dirait qu'elle a moins de puissance et a chaud comme à froid : -broute un peu quand je pars en première (il faut que je fasse patiné un peu l'embrayage) -quand j'accélère et que je passe les vitesses , au moment ou je débraye , le ralenti monte un peu et retombe 2 ou 3 secondes après sinon je consomme 9.5l , en faisant pas mal d'autoroute en roulant aux limitations elle démarre bien à froid ( le ralenti est à 1400 tr et descend progressivement , et au bout de quelques secondes il est normal) à chaud elle démarre bien également ce que j'ai fais : rien j'ai commandé tous les filtres et les bougies, ainsi que les joints du boitier papillon (que je vais démonter et nettoyer) et les joints de la vanne disa (que je vais nettoyer) si quelqu'un a une idée , elle est la bienvenue merci d'avance