Karltrois

Freiner fort? T'es un ouf toi

Jamais freiner dans un virage.

Dans tout les cas, je vais faire un echange des roue avants/arrieres pour voir ca que ca va donner.

D'accord , mais justement ici les pneus neuf sont a l'arriére et ca part en survirage alors qu'avant ca le fesait pas avec des pneus usés ...

Ou alors les nouveau pneu sont vraiment a ch$$r au niveau du grip... C'est des dunlop SP sport 300 pour info

Salut,

J'ai moi aussi supprimé completement la vanne EGR sur ma 406 phase 1.

Le mieux est de nettoyer aussi tout l'admission. La mienne a fait 190.000km avec cette vanne.

C'est impressionant comment ca encrasse tout l'admission surtout que l'ancien propriétaire etait une couille mole qui dépassait jamais les 3000tr en fesant des petits trajets genre 10km max ><

Pour ma part j'ai pris une journée entiere pour tout nettoyer cad:

Enlever collecteur admission +nettoyage
Enlever intercooler + nettoyage
Condamner cette fichu EGR

Le résultat est surprenant !

Et c'est fini les fumées a l'echappement

Bonjour,

Tout est dans le titre, les pneus usés doivent-ils se mettre devant ou dérriere?

J'ai été remplacer mes jantes toles par des jantes de 205GTI sur ma 406 phase1 il y a quelques jours.

D'origine, j'ai 2 pneus neuf a l'avant et deux avec +-4 mm dérierre.

Aprés le changement de jantes, le type a placé les pneus neufs dérriere et ceux un peu plus usés devant.

Résultat:

Survirage dans les rond-points

Si j'avais des pneus usés à l'arriere, je comprendrai mais la ils sont neufs !

Je comprend pas... avant j'avais jamais eu la blague...

Qu'en pensez-vous?

Bonjour,

Vous entendez quoi par poulie damper qui lache? Perso, ma poulie est d'origine et bobone va sur ces 200.000 km...

A part un petit soucis de clavette lorsque j'ai refait la distribution complete, je ne peux pas m'imaginer comment ca peut lacher ce machin la.

Cordialement

Finalement, je vais mettre un interrupteur sans fil. Les pieces sont commandée

Bonjour,

Je vous explique mon probléme:

Je posséde un vieux véhicule dont je n'ai plus de clé (j'ai cassé la seule que j'avais en ouvrant le capuchon du réservoir d'essence). Par chance j'ai pu ouvrir les portes grace aux clefs de mon audi (je sais pas comment ca se fait mais bon voila ) par contre impossible de duper le neiman.

Comme il s'agit d'un vieux véhicule, c'est meme pas la peine de demander un double des clefs...

J'envisage donc de placer un interrupteur pour pouvoir démarrer le moteur. Un interrupteur on-off pour le contact et un boutton poussoir pour le démarreur ... avec évidemment présence de relais !

Voila ma question: Existe t-il des interrupteurs 3 positions combinant interrupteurs + bouton poussoir afin d'obtenir:

Position 1: voiture a l'arret
Position 2: Contact enclenché
Position 3: Enclenche le démareur et retour automatique en position 2 lorsque l'on relache le bouton.

Si ca existe, ou peut-on en trouver? J'ai pas trop envie d'installer un kit démarrage tuning comme on en trouve facilement.

Il s'agit d'une Mercedes 280C de 1972.

J'attend avec impatiente vos réponses,

A bientot

Salut,

vla les photos

Ps les plaques, c'est du hasard ^^

Tout est d'origine, j'ai l'intention d'installer des manométres prochainement (pression et temperature huile et pression turbal )des zenky-racing feront l'affaire

Salut,

Un grand merci pour votre accueil, les photos viendront bientôt ^^

Sinon niveau kilométrage : 189.000 Km, toujours en état impeccable.

L'ancien proprio l'utilisait pour faire des petits trajets (moteur encrassé ...) je l'ai déja poussé dans les tours pour décrasser un peu.

Quand le temps sera meilleur je ferai un petit nettoyage plus en profondeur

Bonjour,

Je m'apelle Karl

J'ai 18 ans et je suis étudiant en premiere expert automobile a l'IRAM (pour ceux qui connaissent).

Voila j'ai eu mon permis il a une semaine et j'ai acheté ma premiere voiture. Une 406 1.9 TD ST 90ch

Ca roule vraiment nickel, le top quoi!

Voili voila