legionus

salut blackpearl, tu as fait la modif des feux???

facile de faire les feux, regarde ici /tout-l-exterieur-de-votre-406-f11/personnaliser-les-feux-avant-d-une-406-phase-1-t2950.htm

leboncoin is your friend

pas cool

+1 pour les photo si tu veut des conseil pour ameliorer ta 406, t'est au bon endroit

l'ideal c'est faire un traitement glastint, mais c'est relativement cher

j'avais fait la lunette arriere de mon break de cette maniere,mais au bout de 3 jours , le film ces retracter a cause du soleil,final j'ai tout enlever, mais maintenant qu'il fait plus froid, je vais peut etre retenter

tony il ecrit dans les message des autre,c'est pas bien je tiens les gti d'origine bien sur,les preparer je les laisse courir et en attendant je vais faire un tour histoire de pas avoir la honte

je vais demander a mes contact,mais je te promets rien

le break ne fait que sa!!!! pas étonnant que je tienne tête a des gti

j'ai un 2.0 16s ,un bon vieux xu10 ,avec une ligne complète et decatalysée et des arbres a cames pointu,sinon le break doit faire dans les 1700kg(j'ai la flemme d'ouvrir la CG pour voir ) mais je peut te dire qu'il n'a aucun mal a lancé le break,P-M peut affirmer sa,il l'a eu en main

la mienne je l'ai eu gratos pour les pneu, j'ai 4 bfgoodrich geforce , je peut prendre un virage a 150 sur le mouille,ils ne bougent pas d'un poil j'en ai eu pour 620 euros monté équilibrée et avec le para en plus

generalement,on mets pas l'essence dans le reservoir?

merci tony

c'est ce que je pense aussi,tout a l'heure j'ai verifier les deux fusibles ( un de 25A et un de 50A)de l'abs,ils sontok tony aurais tu le plan complet du système abs? je peut plus me connecter au service box merci d'avance

le bloc abs est séparée du master vac?il est foutu comment ce system,car le bruit que j'entends est vraiment sur la pedale,,il y a pas un reglage par hasard?

la lame d'espace,les trois quart du temps elles sont gratos pour les jantes,prends du 6.5 minimum, du 7 et l'ideal ,la taille de pneu recommandé c'est du 225/45/17, le 205/40/17 ne passe pas le CT choisi de preference des pneu de marque(michelin,bf goodrich, hankook,ect..)car tu sentira la difference entre des pas chere et ceux la.

mouais... enfin il n'y a pas non plus 50m entre le réservoir et l'orifice de la trappe à essence donc avant que tu arrvives à placer 10l dans une durite qui doit faire grand max 80cm de long... perso une seule possibilité, l'étalonnage des pompes, il y a quelques temps on en avait déjà parler sur un autre topic, c'est assez simple, à chaque fois que vous faites le plein, au lieu de vous délivrer 1L, la pompe vous donne 0.92l par exemple et là miracle, si on multiplie 0.92 par 75 par exemple on arrive à... 69L n'oublie pas de rajouter les 2 metres de tuyau de la pompe

Aprilia rsv: Moteur : 998 cc, V-jumeau longitudinal de 60 degrés, le deux-cylindre, 4 frottent, réfrigéré par un liquide, DOHC, la valve 8 Fâcheux/course : 97.0 millimètres X 67.5 millimètres Rapport de compression : 11.4:1 Puissance maximum : 143 BHP (107 kilowatts) à 9500 t/mn Couple maximum : 74.5 pi·livre-force (101 N·m) à 7250 t/mn Installation carburant : Injection de carburant Lubrification : casserole sèche avec le réservoir d'huile séparé et le radiateur de refroidissement Allumage : Digital commandée par ordinateur électronique Transmission : 6 vitesses, mécaniques Commande finale : chaîne de bague de 2.625:1 #525 Longueur hors-tout: 2070 millimètres Largeur hors-tout : 725 millimètres Posez la taille : 820 millimètres Empattement: 1415 millimètres Poids sec: 187 kilogrammes (183 modèle de kilogramme R) Avant de suspension : fourchettes réglables télescopiques à l'envers avec la charge initiale de ressort, le rebond et l'atténuation de compression (la norme de Showa, Öhlins R&T bifurque sur le modèle de R) Arrière de suspension : la fourchette arrière de oscillation en alliage léger avec les bras différenciés de profil et réglables hydropneumatiques mono-choquent l'amortisseur (norme de Sachs, choc d'Öhlins sur le modèle de R) Avant de freins : doubles disques flottants de 320 millimètres avec 4 étriers d'or de brembo de piston Arrière de freins : Choisissez le disque de 220 millimètres avec la goupille duelle étrier d'or de brembo Avant de pneus: 120/70-ZR17 Arrière de pneus : 190/55-ZR17 Capacité de réservoir de carburant : 4.5 Gallons des USA (17.0 L)

oui , tout est niquel,a mon avis c'est le master vac qui est entrain de lacher mais j'aimerais avoir d'autre avis

il y a aussi malwarebytes qui est très bon et gratuit

salut,a mon avis tu as vu juste,le commodo doit être hs ,

31 euros par mois aux tiers+ vol + incendie + bris de glace + dégât naturel + 0 franchise

salut et bienvenue sa depend comment tu fais ton plein,si tu remplit le reservoir jusqu'au ras de la goulotte,c'est normale que tu puisse mettre 80 litres

salut, j'ai un souci avec mes freins j'ai mes plaquettes ,disque et flexible sur les deux essieux en excellent état ainsi que pas d'air du tout dans le système de liquide de frein pourtant ma pédale de frein est un peu très molle mais sa freine un peu quand même,mais c'est pas top,faut que j'anticipe tout. a l'arrêt moteur éteint, je pompe ma pédale de frein et elle est niquel,biens dure etc... par contre dés que le moteur est en marche,elle est mollasse et quand j'appuie dessus, sa fait le même bruit que quand on utilise une pompe a vélo, un bruit d'air qui s'échappe venant de la pédale , ainsi que de temps en temps j'ai le voyant qui s'allume quelqu'un a une idée de ce que c'est?