Nonomme

oui et pourquoi les constructeurs sortent des Audi R8 V12 diesel Trident Iceni V8 diesel 550cv meme Lanborghini pensent a monter un mazout dans une Gallardo

sur les revue technique tu devrais trouver ton bonheur

bienvenue un peu simpliste la présentation tu peux nous en dire un peu plus sur ta 406 couleur-finition-et surtout si tu peux mettre des photos

sa ment na tout l'air

et la voiture a quand meme l'air d'etre entretenue et le gars ne ta pas fais un CT vierge tu vois bien les petits défaults et il l'emmenne au garage pour voir tout sa

attention maitre Pepsaud a parler je reste perplexe par vos explications avec un prof comme sa on va direct dans le mur pour les examens

pour une voiture de 10 ans sa va le ct es tcorrect et sa prouve que le gars essaye pas de t'emtuber pour le SR c'est que tu sais pas trop si tu dois la vendre ou pas

TCT??? Ouai mais pour les assurance toi c'etait il y'a 10 ans maintenant sa a beaucoup changer. le TCT c'est l'abréviation pour le 2L turbo essence 150cv

deja une bonne nouvelle après pour le détour on va s'arranger

il y a P-M qui est en Bretagne et sur la route pour descendre tu as aussi mr l'admin Tony qui est proche de Rouen et Juju dans le nord également et en remontant tu fais un détour par la région parisienne pour venir dire bonjour

félicitation très bon choix vraiment belle vivement la présentation va falloir que madame P-M fasse aussi une présentation quand elle récupèreras la tienne et n'oublie pas de l'aroser quand tu l'auras

belle collection deja bravo et amoureux des golfs la 406 donne quelles impressions par rapports aux allemandes

ta essayer chez direct assurance et axa il sont réputé pour avoir pas mal de jeune conducteur et bizarre qu'il ne t'em....rdes pour un 2.1 TD a 20ans pour assurer ma TCT j'avais pas eu de problème

quand ta des déplacements pour tes competes donne nous les lieux si jamais certains d'entres nous étaient pas très loin il y aurait peut etre moyen de ce rencontrer

le TCT (comme tout les moteurs turbo d'anciennes génération) poussait a partir de 2800 Trs pas comme les HDI qui pousse tout de suite a bas régime sa marchait bien faut pas non plus aller a dire que sa te collait au siège mais on sentait bien sensation de pousser le seul gros défault que je trouvais a la TCT c'était sa conso en conduite pousser qui grimpait a toute vitesse après de laquelle je serais le plus content je trouve malgré que ce sont de voiture turbo que ce n'est pas encore totalement comparable du fait du turbo basse pression du HDI mais dans l'ensemble la HDI aurait tendance a laisser penser qu'elle est plus performante car elle relance bien mais la TCT tournais un peu plus fort et pour l'agrément en générale du véhicule tout paramètre je dirais un petit 60/40 pour la HDI et juste niveau motorisation pareil un 60/40 mais pour la TCT

on va créer un nouveau post ou l'on donnera la date et les lieux de nos déplacement

vu que les rassos ont pas l'air de marcher ici ... cet été je serais en charente maritime donc si quelqu'un parmis vous sera de ce coté de la france peut etre qu'il y aurait possibiliter pour ce rencontrer

bienvenue et oui tu es au bonne endroit pour faire ta présentation ce que les modos te demande c'est si tu pourrais pousser un peu plus ta présentation pour etre clair dis nous en un peu plus sur toi et ta voiture et n'hésite pas a mettre des photos et ensuite tu pourra poser ta question dans la bonne section je tes mis le lien : /tout-l-interieur-de-votre-406-f33/

bonne anniversaire a GERMAV 21 ans tu vas payer un peu moins cher d'assurance et pouvoir te prendre un 2.1L TD ou un HDI 110

des restes de souvenir de mon époque en TCT c'est le mal etre de tout le monde tu aurais un 2cv tu voudrais quelle roule plus vite et plus fort tu as une 406 V6 idem et celui qui roule en porche ou en Ferrari pareil

ah oui pardon j'oubliais je méritrais une fessé a coup de claquette en cuir moi des fois

exactement

le probleme ici c'est pas de monter le rasso mais de trouver du monde pour y venir mais sinon au cas ou un coup de main est le bien venu mais pour ce rasso je pense qu'il est entrain de prendre le meme chemin que les autres meme plus de nouvelles de Zeds

pour régler la pression du turbo il te faut un manomètre de pression d'air et ensuite il te faudra reparamètré l'injection et l'admission donc voir avec un professionel et le turbo est assez fragile sur ce modèle donc j'irais pas trop jouer avec a ta place la pression d'origine de mémoire doit etre de 0.5 - 0.6 bar et a moins de la passer a 0.8 bar tu ne sentiras pas trop la différence alors que le turbo lui si et tu risquerais de le tuer et a savoir si la boite pourra encaisser le couple le mieux serait de changer tes injecteurs par des plus gros 285cc, 4 jets, 14,5 ohms au lieu de 245cc, aiguille, 16 ohms

tout sa pour revenir au problème que 9.0L pour un HDI 90 sa fait beaucoup