djfrancky

Une photo prise après le dessiglage de ma belle avec en prime une 406 berline qui passait juste à ce moment là ...

Pour ma part ce n'est "que" une 2l, mais c'est suffisant pour rouler tout confort. Le V6 est, parait-il, plus agréable, mais la consommation fait mal au porte-feuille Après il reste le HDi, mais un diesel sous le capot d'une si belle auto m'aurais fait mal au coeur. Le 2.2L est pas mal ausis, même si la conso est un peu plus élevée que le 2L et qu'il fait le bruit d'un diesel (claquement à froid).

Sinon elle avait 102500km quand je l'ai acheté, elle en a maintenant 104500. Par rapport à la berline, les sièges sont plus fermes, la suspension aussi un peu, mais elle reste très confortable ! Le moteur marche correctement, sans trop consommer (8l en mixte, 7l en extra urbain).

J'en suis en tout cas très content tant au niveau du look que du confort !

Pour la couleur j'ai privilégié l'état de la voiture et l'entretien plutôt que la couleur. Celle-ci a été bichonné, très bien entretenue, très propre, bref ce que je voulais. Juste avant, une 2.2L noir intérieur cuir noir m'est passé sous le nez ...

Depuis les photos, elle a été lavée et desiglée. Mais je n'ai pas pu faire d'autre clichés.

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Franck

C'est fait pour les photos !

Après mes mésaventures avec une 406 berline rouge lucifer (revendue avec moteur HS à biff, il y a un post qui en parle sur ce forum), je me retrouve à nouveau au volant d'une 406, mais en coupé cette fois-ci.

C'est une 406 coupé gris thallium, intérieur cuir noir perforé, en version Pack, c'est à dire avec les laves phares, le cuir électrique chauffant, le pack JBL 8 HP...

C'est un 2L 16V 137cv de 2000. Voici quelques photos :



Remarquez la petite antenne :

























Il me manque un cache ici, si quelqu'un en a un ...



J'ai déjà fait 2500km a son bord et j'en suis très satisfait ... et quelle ligne !! :super13.gif: :super13.gif:

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Franck

Petit déterrage pour vous dire qu'après être passé par une vieille 106 XT, je suis revenu à la 406 mais par un autre modèle : un coupé

Des détails bientôt

maxi de chez maxi 2000€ ...

Le truc c'est que j'ai pas envie de me faire avoir et acheter un "merde". Donc je vais aussi prendre mon temps.

Pour l'essence pourquoi pas ! Mais le problème c'est pour en trouver une pas trop borné, entretenue et pas trop chère ...

Et en plus ça presse un peu :s

Mais bon je désespère pas de trouver une voiture qui puisse me trainer...

Je préfère la vendre, car je n'ai pas envie de l'amené a droite à gauche pour faire changer le moteur, bien trop de soucis pour moi !

Ca me fait quand même vraiment chier de la vendre car elle était super, quand elle roulait ... :'(

La soupape à cassé nette en fait au niveau de la tige, puis elle s'est mise de traver, elle c'est coincé dans le trou de la culasse, et le piston est venue tapé dessus. Mais le moteur ne s'est pas arrêté donc le piston est percé par la soupape. Je ferais des photos pour vous montrer.

Le garage à vérifier la distrib, tout est OK. Ils m'ont di que c'était la première fois qu'ils voyait ça, et que pourtant, ce moteur était réputé très costaud ... pas de bol pour moi quoi !

Pour ma part je vais pouvoir passer à autre chose, surement pas un 406 malheuresement avec le budget que j'ai, c'est bien dommage!

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Le problème c'est que je suis incapable de monter un moteur et je n'ai aucun "ami mecano". Si je pouvais je préférerais la garder et changer le moteur, parce que la je vais devoir racheter une voiture mais je vais avoir à peu près 500€ de budget, donc ca sera une merde ...

Ca tombe toujours mal ce genre de pb !

Pour info ca coute combien un moteur d'occaz ? Et combien pour le faire monter ?

Merci

Moteur irréparable ... Voiture morte

Je sais pas si ça peut interesser quelqu'un une 406 sve pour pièce ? Histoire que je perde pas trop d'argent.

A votre avis ?

Merci de vos réponse

240 000km...

J'ai dis au garage de déculasser, et de me faire un devis précis. Mais bon y'en a déjà pour 200€ de démontage...

Verdict dans 4h (de main d'oeuvre).

Bon ben j'ai reçu un coup de fil ... ça serait une souppape ...

1200€ de devis, et encore c'est pas fixe car il pourra le faire que quand il aura déculassé ... :'(

Elle est partie au garage Marchand ... j'ai peur

Il est ou ce peigne ?

Ça me la fait d'un coup d'un seul sur l'autouroute. Avec un claquement répétitif.

Merci

Je vais l'amené a michel de l'hospital, c'est ce qu'il y a le moins loin de chez moi, et vu le bruit de la voiture, vaut mieux !

Merci

Merci de ta réponse

Ce que je voudrais c'est pas me faire allumer d'une part niveau tarif et d'autre part niveau diagnostic !

Salut à tous !

Je reviens avec ma 406 2.1 TD qui fait des caprices. Je pense que la poulie damper est morte, du coup j'ai des gros claquement moteur, et aucune puissance, un moteur qui tourne sur trois pattes et qui broute, bref l'horreur. Je pense aussi peut-être à un décalage de distribution, de la grosse mécanique quoi.

Comme je ne suis pas compétant, je cherche un bon garagiste sur Clermont-Ferrand et alentour. Peut-être que quelqu'un en connait un ??

Merci beaucou de votre aide

Francky

Bon en fait j'ai trouvé ce U mais sur une xantia, donc c'est pas tout à fait pareil, mais au moins j'ai le bout qui va sur le radiateur !

En fait sur les xantia c'est juste une durite toute simple qui va du radiateur à derrière le moteur, alors qu'aparament sur les 406 y'a un bout "carré" et d'autres durites qui viennent se brancher dessus. (si qq un peut confirmer ...)

Ce qui me rassure c'est que la xantia avait que 144000km, alors que j'en ai 240000 moi :p la durite est toute neuve quoi ! lol

J'ai donc acheté un tube en fer et 4 collier, et je fait faire un branchement près du coude ... parce que je peux pas brancher directement la durite sur le radiateur à cause du branchement spécial.

Merci damien

Merci de ta réponse

Est-ce que tu crois que si je coupe cette durite a l'endroit où elle est percée et que la fixe avec un collier au radiateur ça peut faire une réparation de fortune pour faire 40 borne ?

Et le coude, qui part du radiateur, on peut le débranché du reste ou bien tout le "U" est assemblé ensemble ?

Merci

Salut à tous !

Je viens de constater un petit problème : ma 406 à des fuites !

En fait c'est la durite de sortie d'eau du radiateur qui est percée, et le jet va directement sur le compresseur de clim ... Le référence de la pièce est D8F 1 13E65A (http://public.servicebox.peugeot.com). C'est la pièce numéro 1 :



La fuite se situe près du raccordement avec le radiateur (ce raccordement contient une petite pièce métalique qui permet de maintenir la durite).

Comment je pourrais faire pour effectuer les 40km pour rejoindre un endroit où je pourrais la bricoler? Est-ce que si je vais chez peugeot je vais pas me faire plumer ? A combien estimeriez-vous la valeur d'une durite de ce type en casse auto ?

Quel est le meilleur moyen de la demonter sans trop se faire ch*** d'apres vous? par au dessus ou par en dessous? et en demontant quoi?

Merci de vos réponses ... je dois partir en vacances samedi

Francky

Au fait le chargeur lit-il les cd audio gravés ?

Merci

En fait sur celui qui est dans ma voiture actuellement et qui ne marche plus, il y a un petit bout de cable avec une prise ronde male. Le cable du coffre possede donc une prise ronde femelle.

En fait ma voiture est déja cablé car elle possédait le systeme chargeur CD mais celui ci ne marche plus.

Dans tout les cas ce chargeur devrait marché, peut importe le type de prise, les fils restent les même !

Merci

Salut à tous !

Je suis sur le point d'acheté un chargeur CD Philips RC026. C'est donc la même référence que celui d'origine de la 406, or il n'a pas la même prise.

Voici la prise du chargeur que je vais acheter :



La prise de mon cable dans le coffre et une prise ronde femelle.

Peut-on quand même l'installer ? Par quels moyens ? (couper les fils et ressouder, ou adaptateur)

Quelqu'un aurait le shéma éléctrique de la prise ?

Merci beaucoup

J'ai eu les mêmes symptomes et il s'ajissait des relais derrière la callandre qui été morts

Joli boulot !

Tu as acheté ton autoradio et ton chargeur où ?

Moi j'ai viré l'autoradio parce qu'il avais le bouton ON cassé (et je n'avé pas la partie cassée), et aussi parce que le chargeur cd ne marchais plus (ou alors c'était le poste qui ne lisait plus le chargeur cd, bref ça marchait pas).

Ca m'interesserait de remettre le tout à l'origine d'une part pour la commande au volant (que j'ai perdue avec le nouveau poste) et d'autre part pour l'inbtegration du poste dans la console centrale.

Merci de ta réponse

++