djfrancky

biff a écrit:

ref : 195763

prix : 39,19 EUR

A+

Merci

J'en revien à l'intercooler : la durite qui va du capteur à l'intercooler est connecté en bas a gauche de l'échangeur ? c'est à dire en bas a gauche de la voiture ? Je devrais pouvoir voir à cet endroit , en passant par en dessous, si c'est la durite ou le connecteur de l'échangeur qui est mort ?

Merci

GG a écrit:

djfrancky a écrit:

Ca doit etre ca oué . Si elle va de l'intercooler à un capteur ...

Peut-on voir cette durite sans rien démonter ? (pour voir ou elle est cassée ?)

Moi ce que j'ai compris c'est que c'était l'endroit ou elle se branche sur l'intercooler qui était cassé donc je voudrais verifier

As-tu unje image de là ou se branche le numéro 78 ?

Merci !

C'est peut-être pas la durite elle-même qui est cassée mais la partie de l'intercooler sur laquelle elle est fixée, dans ce cas ça serait bien l'intercooler à changer et le devis serait cohérent avec le prix de la pièce détachée

C'est ce que je pense en effet. Je regarderais de mes propres yeux ce week end pour en avoir la certitude !

Mais j'ai déjà fait le tour des casses et j'ai trouvé un intercooler a 50€ ... Par contre le démontage c'est une autre paire de manches ...

biff a écrit:

c'est donc la durite N°12 allant au capteur N°6

Quel est le prix de cette durite ?

virot a écrit:

Ah oui quand même...dès que tu arrives chez un garagiste, tu sais que tu vas en avoir pour cher...

Je ne sais pas s'ils sont bien à Cournon...

Oui mais je voulais aller voir un garagiste pour etre sur du problème (et arréter de chercher un peu partout pour rien). J'ai certe payer la main d'oeuvre mais maintenant je sais où est le problème donc je vais pouvoir le réparer !

Mais bon quand j'ai vu le devis j'ai alluciné ...

Ca doit etre ca oué . Si elle va de l'intercooler à un capteur ...

Peut-on voir cette durite sans rien démonter ? (pour voir ou elle est cassée ?)

Moi ce que j'ai compris c'est que c'était l'endroit ou elle se branche sur l'intercooler qui était cassé donc je voudrais verifier

As-tu unje image de là ou se branche le numéro 78 ?

Merci !

Et bhé ça coute une petite fortune une durite !!!

Ben je ne sait pas exactement ! Il est ou le capteur de pression ? Le gars m'a di que c'était la durite qui allait de l'intercooler au capteur de pression, aparament un petit tuyau juste pour informer le capteur. D'après lui c'est cassé à la base de l'échangeur, donc echangeur à changer ...

Merci pour toutes ces images !

++

PS : tu as ça où ?

L'avant fait un peu 607 avec les baguette peintes je trouve

Belle auto

Je regarderais mieu ça ce week end !

En fait j'aime bien avoir des photos, des avis, des conseils avant de me lancer la dedan car j'ai peur d'etre coincé ou de faire des conneries ....

++

Merci pour l'encouragement ! C'est vrai que ca motive maintenant que je connai l'origine de la "panne".

Je vais démonter le pare choc ce week end je pense comme ca je verais de mes propres yeux.

Ce qui me fait peur c'est de devoir demonter le radiateur d'eau.

++

Salut à tous !

J'ai une 406 2.1l TD et voilà mon problème (pour ceux qui n'auraient pas suivi l'autre topic ) :

Peugeot m'a diagnostiquer un probleme sur la durite qui va de l'échangeur air/air au capteur de pression. Le capteur de pression marche mais comme la durite est cassé il ne capte que la pression atmosphérique, d'où un manque de puissance.

Je voudrais savoir si quelqu'un d'entre vous a déjà tombé le pare-choc avant de sa 406, si vous aviez des photos, ou si vous pouvez me dire si c'est dure d'arriver à démonter l'intercooler.

Merci de votre aide

Alors je reviens de chez Peugeot à COurnon (il n'ont pas voulu me la prendre de suite a Gerzat ...).

Donc au bout d'une heure (et 70€ de ma poche ) ils ont trouvé le problème : Le tuyau qui va de l'échangeur air/air au capteur est cassé, donc pas de puissance donné par le turbo !

Devis du remplacement de l'échangeur air/air : 540€, sachant que comme j'ai la traversse avant de tordue, ça devrait couter plus cher (changment de la traverse).

Le truc con c'est que l'échangeur et bon, le capteur est bon, c'est juste le tuyau entre les deux

Donc je vais ouvrir un nouveau topic pour savoir si je peut faire ce remplacement seul ...

Merci à tous pour votre aide

Lol c'est pas bien grave si ça dérive

Je vais esseyé de faire passer ma voiture ce matin à la valise.

++

Est-ce que si je debranche l'interupteur de commande des retros electriques, ils ne bougeront plus tout seul ?

Merci

Merci de l'info

Je pensait me diriger vers celuis de Thiers, car je n'ai pas trop
confiance dans celui de clermont. Ca me parait trop grand pour que les
personnes soient réélement à l'écoute du client.

Et de ce que j'ai pu voir du traitement qu'ils infligent aux autos
qu'ils réparent, ça me donne encore moins envie de laisser la mienne.

Bref j'irais faire un tour a Gerzat

Ok

C'était juste à titre d'information...

Donc je suis en vacance la semaine prochaine. Je pense l'amené chez Peugeot samedi et la passer au diagnostique. Je serais déjà fixé sur ce point.

La pompe a injection a été faite il n'y a pa longtemps (elle est toute propre et il y a des traces de peinture jaune sur toutes les vis).

Ca peut venir en effet d'un problème de turbo.

Est-ce qu'un turbo delivre plus de puissance en 5eme a 130 ou en seconde a 40 ?

Parce que en seconde je sent bien le turbo (peut être pas comme je devrais mais je le sent, la voiture avance) alors qu'a 130 y'a rien ...

En fait je n'aiu pas de pompe de gavage. Le circuit est en depression jusqu'à la pompe à injection, et l'amorcage se fait manuellement à l'aide d'une poire

tony a écrit:

le 2l1 marche mieux que le hdi , mais le post seb est vraiment super .
des que je trouve une pompe pour ma HDI pas trop cher , je la change.

Ah ! Ben j'ai vraiment un serieux problème !

D'ailleur tout a l'heure dans une cote j'arrivais tout juste à suivre une Saxo (je ne connais pas le moteur mais vu l'exterieur c'était une bas de gamme ... donc petit moteur ...).

Electroseb a écrit:

jette un oeil ici aussi:

http://passion406.forumpro.fr/mecanique-f1/pertes-de-puissance-refus-de-demarrage-intermittent-t4.htm#4

C'est moi l'auteur...

Oh une pompe qui pompe plus !

Est-ce que tous les modèles en sont équipés ? (moi j'ai le 2.1l td mais j'ai bien un relai Bitron ! Si il ne sert qu'a la pompe de gavage je dois donc en avoir une )

En tout cas les symptomes sont similaires, bien que j'ai l'impression d'avoir un peu plus de puissance que toi. Masi j'ai quand méme du mal a monter a 130 sur autoroute en cote ! Et les demarrages en cote sont très fastidieux; j'ai bien cru d'ailleur que je n'ariverais jamais a monter une sacré cote : j'arrivais à pousser la première vitesse et des que je changer plus rien

Pour réqjir a ton topic, je me suis aussi di que le manque de puissance venait sans doute du poids, mais après avoir lu ton topic, sachant que mon moteur a la meme puissance, je me dis qu'il y a bien un problème !

En tout cas je vérifirais (la semaine prochaine car je suis en vacance).

Merci beaucoup de t'atarder sur mon problème

virot a écrit:

T'as regardé ton cata? Moi je pencherai bien pour ça...

Oui le cata est vide

Comment controler cette pression ?

Il se pourait que la pompe ne debite pas assez de gasoil ou sans assez de pression, de telle sorte que le moteur puisse prendre des tour a vide ou en 1ere et ensuite ne plus avoir de patate ?

Ben justement j'ai un peu de gasoil sur la partie en metal en bas mais ca coule pas. Enfin y dois pas y avoir un gros débit !

Vers le numéro 8

C'est ptetre pas un join

Electroseb a écrit:

Salut,

Je ne vois pas de quel joint tu parles...

Pour un probleme de capteur pedale je ne pense pas.

Entre le filtre à gasoil (enfin la boite ronde dans laquelle il se trouve) et la partie metalique qui suporte cette pièce (en dessous), il y a un joint qui chez moi est arraché (un bout sort de son emplacement a première vue)