djfrancky

Non ! J'ai toute une "bande" grise quiu passe par les porte , la boite a gant, etc.. Donc les garnitures sont en tissus gris (pour info j'ai une phase 1).

Pour l'histoire des gosse, je ne dis pas que tout les gosses font n'importe quoi, mais qu'il est possible que certain fasse n'importe quoi ! J'imajine bien que des gosses de personnes qui respectent les voitures (et tout autre objet d'ailleur) sait les respecter lui même ! Bref !...

Je ne sait pas comment j'ai pu me passer du cuir ...

L'interieur ressemble à ca :



avec le cuir sur les sieges ...

Moi je pense qu'il avait des gosses. Il y a des rayures SUR le coffre (je ne vois pas comment on peut faire des rayures à cet endroit si c'est pas des gosses).

Il y a des rayures sur les cotés, les poignées ont bien pris aussi (mais ca c les ongles ), le parchoc arrière à besoin d'un bon coup de peinture (rayé a cause de trotoir haut je pense), bref pa mal de carrosserie ...

Mais l'interieur ... quel classe !!

Par contre toute les tisus de garniture de porte sont décolés ... c'est une maladie ? Ca se trouve d'occas pour pa cher ? (4 vitres electriques)

+++

Ca se trouve sur le net entre 200 et 400€.

Mais pour le changer il faut que je soit sur que ce soit ça ... D'ailleur ça se change tout seul ? (pour quelqu'un qui est pas mécano mais qui a deja changer un alternateur )

Edit : je viens de voir sur le forum Citröen que beaucoup de personne avec un 2.1l td ont eu des problème de cata (avec comme symptome des pertes de puissance). La solution (temporaire) et de virer tout ce qu'il y a dans le cata. (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=55437) Je ferais ça si je vois qu'il y a du bruit. Si le moteur tourne mieux, alors j'éconnomiserais pour un vrai cata. Par contre ca a l'air d'être la misère pour devisser le cata coté turbo . Je risque d'y passer le week end !

Merci

Ok verdict ce week end !

Et tu l'a changer pour un neuf (aille aille aille le porte feuille ?!) ?

C'est clair que je passe pas inapercu. Et puis le cuir noir ca en jette aussi pas mal !

Mais la carrosserie n'a pas été très bien entretenu pasr l'ancien proprio donc j'ai des ptits "pocs" à réparer.

Mais pour une voiture de 12 ans elle est très propre

uyouss a écrit:

djfrancky a écrit:

Il vaut peut-être mieux resoudre ce problème de prise d'air avant de chercher autre chose. Car si ça peut être la cause du manque de puissance, il faudra remedier le problème un jour au l'autre.

Est-ce que je peux démonter la poire sans faire pisser le gasoil pendant 2 H ? Faut-il boucher la durite d'arrivée de gasoil ?

Est-ce que je dois changer poires + petites durites + porte filtre a gasoil + filtre a gasoil pour plus de sureté ? Ou changer juste la petite durite qui prends l'air suffira ?

Désolé pour toutes ces questions

Oui il vaut mieux résoudre problème par problème ...

Mais pour l'instant rien en dit que c'est forcément la poire qui fuit ! Et la je ne vois pas comment savoir d'où viens la prise d'air ...

Oui mais si je change poire plus tout ce qui suit jusqu'a la pompe a injection, je serais sur de tout le circuit du gasoil dans le moteur !

Je pensait peut-être mettre une durite transparente avant le filtre a gasoil. Si il n'y a pas de bulles, alors le filtre est à mettre en cause, sinon c'est la poire, voire avant !

++

Arf...

Pour en revenir au catalyseur : si c'était lui, le controle de polution serait-il correct ?

La voiture a passée le contrôle techique il y a quelques jours. Un catalyseur mort aurait pu être decelé à ce niveau ou pas ? Ce week end je regarde si il fait un bruit de vaisselle cassée.

Merci

Ouai ça serait une bonne solution parce qu'apparament les moteur tournent toujours là dedans et charge bien les cds, par contre il n'arrive plus à les lire.

Outch !

En plus ca coute cher un chargeur CD ... et j'aurais bien voulu garder l'autoradio d'origine pour l'aspect bien integrée et puis la commande au volant ....

+++

La distrib a été faite je ne pense pas qu'il y ai de problème le moteur tourne "rond".

Pour la catalyseur c'est qu'oi que tu appelle "ne plus avancer" ?

Moi par exemple je suis en seconde je monte dans les tours (jusqu'a 3000) puis je passe la 3ème (le moteur tourne alors a un peu moins de 2000 tr) et la ya pa de puissance. C'est les même symptome que tu avait ?

Merci

uyouss a écrit:

djfrancky a écrit:

Il est où ce catalyseur ?

Devant ? Derrière la voiture ?

Comment y acceder "facilement" ?

Merci

Ca peut vraiment faire ramer une voiture un catalyseur ?

Il est sous la voiture. Pour y acceder faut soulever la voiture un minimum ... et puis tapote dessus comme le dit Virot.

Et oui, ça peut diminuer la puissance ...

Ok sous la voiture ... masi plus près du moteur ou bien de la sortie d'échapement ?

Si il fait un bruit de vaisselle cassée il faut forcement le changer pour du neuf (plus de 400€ sur oscaro ...) ?

++

Il vaut peut-être mieux resoudre ce problème de prise d'air avant de chercher autre chose. Car si ça peut être la cause du manque de puissance, il faudra remedier le problème un jour au l'autre.

Est-ce que je peux démonter la poire sans faire pisser le gasoil pendant 2 H ? Faut-il boucher la durite d'arrivée de gasoil ?

Est-ce que je dois changer poires + petites durites + porte filtre a gasoil + filtre a gasoil pour plus de sureté ? Ou changer juste la petite durite qui prends l'air suffira ?

Désolé pour toutes ces questions

Il est où ce catalyseur ?

Devant ? Derrière la voiture ?

Comment y acceder "facilement" ?

Merci

Ca peut vraiment faire ramer une voiture un catalyseur ?

uyouss a écrit:

Tu dit qu'il y a une prise d'air sur le circuit de gasoil ?

Je n'en suis pas certain mais comme il y a des bulles dans la durite entre le filtre a gasoil et la pompe, je me di qu'il doit y avoir une prise d'air !

Cela peut peut-être venir de la poire qui est craquelé ou au support du filtre a gasoil qui se deformerais. Qu'en pensez-vous ?

Pour le catalyseur je ne sait pas du tout (pas de facture de cela).

Merci beaucoup pour vos réponses ! J'esseye de debrancher le capteur pour voir si ça change quelque chose !

Si le catalyseur était bouché est-ce que la voiture fumerait ?

++

Comment le voir ?

Il faut démonter tout l'échapement en dessous de la voiture ?

Je suis pas très fort en mécanique, masi très volontaire. Par contre les termes techniques ... c'est pas mon fort. Par contre j'ai une enorme envie d'apprendre

Je suis un topic sur le forum Citröen : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=81599

Il parle d'un capteur de pression ... il y en a-t-il sur la 406 ? où est-il ?

Merci

Merci de confirmer qu'il y a bien un problème.

Mon problème va être maintenant de le résoudre

Parce que la voiture fonctionne bien à part ça : demarrage impec, tout les equipement fonctionne (clim ...), pas de surchauffe, pas de fumée, au point mort, le regime moteur monte "normalement"... bref rien d'autre qu'une faible puissance en roulant :S

Si vous avez une idée ... je vous écoute

++

Ah ce point ?

Je l'ai démonté et il est propre à l'interieur. Juste quelques point de corrosion a des endroits apparament sans importance.

Par conte je ne vois pas la tête de lecture ... elle est cachée où ?

En tout le moteur fonctionne dans le chargeur. Il change les CD et tante de les lire mais quand il veut les lire, il lit pendant 1sec puis s'arrete, puis recommence qq fois puis change de CD.
J'ai l'impression que la tete de lecture est morte ou sale.

Merci

Merci mais en fait c'est la phase 1 moi donc vieux poste Philips K7. Par contre le chargeur c'est un Philips aussi et pas Clarion comme je l'ai dis plus haut.

J'ai trouvé le bouton magique sur mon poste (SRC en fait) mais mon chargeur à l'air d'avoir du mal a lire les CD ...

Après investigation, j'ai vu des bulles d'air dans la durite transparente qui va sur la PI.

Est-ce que le manque de puissance peut venir de là ?

Ma voiture demarre très bien, seul le manque de puissance me dérange.

Merci

Bon ben c'est bien ce que je pensait ... à la louche une grosse vintaine de secondes

Le filtre à air est neuf. Ca pourrait venir de la vanne EGR ? Ou est-elle ? Comment la decrasser ?

Ca peut-être une prise d'air dans les durites de turbo ?

Merci de votre aide

Ok merci ! J'irai voir ça tout à l'heure sur l'autoroute !

En tout cas j'ai l'impression que la 5ème est super longue car il n'y a pas de "pèche" ...

Tiens ! Un autre auvergnat !!

Ma 406 ressemble à ça :

Bonsoir !

J'ai un poste K7 Philips avec chargeur Clarion dans le coffre.

Pourriez-vous m'expliquer comment fonctionne tout ce bazar ?

En effet, j'ai mis un cd dans le chargeur, j'ai rentrer le chargeur et ça a fait du bruit. Après sur le poste je ne sait pas comment choisisr les CD. Il n'y a aucun bouton qui ai la forme de CD.

Merci de vos explications

Bonsoir à tous !

J'ai une 406 SVE 2.1L TD de 1996 et je la trouve "molle". En effet, j'ai lu a droite à gauche que le bloc 2.1 110ch était assez vigoureux. Pourtant j'ai l'impression de me trainer. Je lutte dans les montée et sur l'autoroute pour prendre de la vitesse. Serait-ce à cause de la boite de vitesse un peu longue ?

J'avais une Rover 218 avant (bloc 1.9TD Peugeot 88ch) et j'ai l'impression que celui-ci marchait mieux ...

Serait-ce le poids ? J'entends bien le turbo sifler mais j'ai beau appuyer sur l'accelerateur l'aiguille ne monte pas. De plus l'accelerateur n'est pas linéaire, c'est a dire que j'appui un peu ou beaucoup, j'accelere pas plus ni moins.

Merci de vos réponses

++

Salut à tous !

Je viends d'acehter une 406 SVE 2.1 TD de 1996, avec 224000 km au compteur.

Elle est rouge, interieur cuir noir, clim auto ... bref que du bohneur !

Je vous metrais des photos dès que possible (quand j'aurais ratrapé les petits "poc" de la carrosseire qui n'a pas été épragné par l'ancien propriaire, contrairement à l'interieur très propre).

Bonne soirée !

++