Skynet

Nan, j'ai voulu m'y mettre sérieusement ce soir mais voilà : plus de batterie !!! Là elle est en charge, je retente le coup demain...

Last news for my car : Plus de photos demain !

Woaw, tu en sais des choses... Je vais donc partir dans ce sens ! Merci.

Pas encore eus le temps de m'y attarder sérieusement, je suis en plein emménagement... la semaine prochaine si tout va bien !

Mon moteur n'a pas ce système , j'espère que quelqu'un d'autre t'aidera...

Ben v'là !

+1, problème de masse assuré, très probablement la centrale en défaut. Remplace-là (ça coûte pas si cher), si ça continue c'est que t'as un fil qui fait masse, regarde au niveau des connecteurs des phares & feux si y'en a pas un qui est croqué ou carément coupé)...

Merci boy !

Non je ne pense pas car je l'ai remplacé par un neuf : même résultat !

Merci beaucoup Damien, je vais essayer de me débrouiller avec ça... sinon au pire tu pourrais me l'envoyer par e-mail ? J'en aurais peut-être une meilleure qualité...

Quelqu'un aurait-il un ou des schéma électrique de clim auto pour 406 SV de 07/96 svp ? ça m'aiderais grandement dans ma recherche de panne... Merci d'avance !

Au fait, les relais de clim se trouvent où svp ? Car ma RT ne signale absolument rien à ce sujet, même pas foutu d'y mettre le schéma électrique

A ce train je vais flinguer toute ma boite de fusibles Je peux faire comme tu dis mais en testant à l'ampèremètre au niveau du porte-fusible, ça fera moins de mal à mon porte-feuille... sachant que je ne dois pas atteindre 15A, je devrais être rapidement fixé... Bien vu Didier95 !

Merci Tony, je t'ai reconnu aussi...

Comme je l'ai déjà dit, ce sont des phares de 306. Il n'existe pas à ce jour de phares tuning pour 406, que ce soit ph.1 ou ph.2... il faut adapter si tu veux sortir du lot !

Ouai tu m'étonne... je vais déjà commencer par ça, mais c'est vraiment très bizarre que ça se déclare comme ça, alors j'y ais pas mis les mains depuis plus d'un mois, je suis dég !

Euh... je sais que ça provient de la cilm en général, mais vers quoi exactement dois-je me diriger ? La commande au tableau de bord ? Un capteur du circuit ? Le faisceau ? Le compresseur ?...

Salut, donc voici mon problème : hier soir je sort ma titine du garage après 1 mois 1/2 d'inactivité, et en repartant de chez mes amis quelques heures plus tard, l'un d'eux me signale qu'aucun de mes feux stop ne fonctionne ! Je me dis que ça doit provenir du contacteur de pédale qui m'as lâchement abandonné... mais je me rends compte très rapidement que mes ventillos tournaient à pleine vitesse depuis que j'avais mis le contact, et par extension que la clim ne régulait pas... ce matin je remplace le fusible F12 (15A) qui protège feux stop, feux de recul, et conditionnement d'air : j'en ai claqué 2 d'afilé rien qu'en mettant le contact j'ai donc une surtension quelque-part, mais pas des feux (j'ai remplacé l'ampoule veilleuse/stop arrière gauche qui était HS). J'ai même été plus loin en y plaçant un fusible 25A : 30s chrono avant qu'il ne claque lui aussi Pas de soucis niveau éclairage, ça ne peut donc être que la clim qui foire le système Quelqu'un aurait-il eus le tour ? Ou une idée vers laquelle m'orienter svp ? Sachant que j'ai contrôlé TOUS les fusibles de la voiture & qu'ils sont tous ok (sauf le F12 habitacle)... D'avance merci

Welcome to you !

Non c'est le dos du fond de compteur qui est teinté... si tu veux le garder, tu devra essayé d'enlever le orange au diluant, mais très très précautionneusement !

De quelles coquilles oranges parles-tu ?

ça c'est l'éprom que j'ai remplacé, qui modifie ma cartographie d'injection pour me faire gagner 20-25ch... mais je dois régler mon turbal en conséquence bientôt, car il y a forcément un manque à gagner ! Je le ferais cet hiver, en même temps que je remplacerais tous les joints de ma pompe à injection qui fuit...

Il y a un gros tuyau qui prend l'air direct à la grande bouche centrale du pare-choc & qui remonte pour arriver en dessous du filtre, et je vais équiper mon nouveau capot (qui sera bientôt peint) d'un espèce de boitier maison en inox léger qui canalisera une partie de l'air pour s'engouffrer également dans le filtre... l'autre partie refroidira le moteur.

Merci, ce sont des modèles prévus pour 306.