pykes405

seb33 a écrit:

saluta tu trouvé ta panne? j'ai un peu le méme soucis et sa fait 2 jours que je galére!!! batterie neuve,alternateur neuf...lumiére de coffre qui s'éteint comme il faut.j'ai bien du 14v a l'arrét moteur tournant mais dés que j'arréte le moteur et que je veux la redémarré la elle a gavé de mal !!!! comprend plus rien!!!!

oui j'ai trouvé ma panne

en fait quelque temps avant on avait eu des soucis avec le klaxon qui s'enclenchait tous seul.
vu que c'était pas terrible on avait enlevé le fusible.

et donc le soucis était liée, malgré l'absence du fusible quand j'appuie au centre du volant j'ai une conso de 700mA donc ma batterie se déchargeait quand ça le faisait en pleine nuit non-stop.

donc démontage du volant et on y à trouvé des fils dénudés qui se touchait de temps en temps surement et qui foutait le bordel. réparation à la gaine thermo.

depuis aucun soucis la batterie tiens la charge nickel.

PS consommation après 1/2 heure moteur arrêté ====>>>> 5 mA (406 2.0 16V ST BVA)

GG a écrit:

Hello Nicolas,

l'ampèremètre, je pense que c'est la bonne méthode.

300 mA c'est beaucoup trop. Tu dois tourner vers 10 - 20 mA quand tu coupes tout.

300 mA, au bout de 24 h, ça te fait 8 Ah, 16 Ah au bout de 2j !

Faut chercher, et je ne connais de méthode autre que d'enlever les fusibles. Ca te permettra de trouver la "zone" qui consomme.

300 mA sous 12V, ça fait 3.6 W. Ca pourrait être un éclairage: des fois, c'est l'éclairage coffre qui reste allumé.

Pourtant il me semblait avoir lu jusqu'à 500mA quelque part sur le net donc ça me choquait pas.
mais effectivement par le calcul c'est cohérent.

va falloir que je me replonge dessus plus attentivement.

merci pour ta réponse

tony a écrit:

Salut
Je penses plutôt un problème de masse .

qu'entend tu par là???

je viens de faire l'essai j'ai 300 mA à l'ampèremètre, donc à priori pas de fuite de courant
j'ouvre la portière j'ai 2A, (le contacteur de porte active la tempo plafonnier) puis de nouveau 300mA à la fin de la tempo.

moteur tournant au ralenti 14,2 V, à 2500 tr/min j'ai toujours 14,2V est-ce normal?

donc là je suis perdu je ne vois pas d'où ça vient.

Graceland a écrit:

Cela peut être une batterie défectueuse, sinon tu as bien une fuite de courant quelque part.

si c'est la batterie qui est défectueuse comment ce fait-il que si on roule tous les jours elle ne pose aucun problème??? elle devrait être vide à moment ou à un autre.

je m'en suis servit pendant 1 mois tous les jours aucun soucis, je la laisse arrêtée 4 jours plus de jus.

est ce que la méthode pour trouver la fuite est bonne? quelqu'un à t-il une autre piste

Graceland a écrit:

As-tu essayé avec une autre batterie ? Celle-ci me parait morte, elle ne tiens plus la charge.

en fait je l'ai changé à l'achat de la voiture, elle est "neuve"

j'ai controlé la charge au ralenti la tension est de 14V, la batterie recharge bien avec un chargeur.

mais voiture à l'arrêt elle se vide.

si je me sert de la voiture tout les jours pas de soucis mais si je la laisse garée 3 jours c cuit elle c'est vidée.

salut à tous!!!

je revient sur ce sujet car j'ai toujours le même soucis et j'ai enfin le temps de chercher.

donc:

SYMPTÔMES: batterie se vide véhicule à l'arrêt pendant deux jours.

donc voilà ça me saoule de débrancher la batterie à chaque arrêt, et mettre un coupe circuit ne me parait pas recommandé pour l'électronique.

donc va falloir que je trouve ce qui consomme pour rien à l'arrêt.

je compte mettre un ampèremètre en série sur le + de la batterie faire un relevé de valeur de courant et débrancher les fusibles un par un afin de cibler (à peu près) l'élément coupable.


quelqu'un à t-il une autre méthode? connaissez vous un élément coupable de consommation de courant intempestive?

fred84erick a écrit:

Tu devrais d'abord recharger ta batterie ou du moins essayer de la charger

salut je l'ai déjà rechargé même combat vide au bout d'une semaine.

ton lien à pas l'air de fonctionner.

fred84erick a écrit:

Ou alors l'alternateur qui ne charge plus

comment vérifier que ça charge ou pas?

Pascal. a écrit:

Hier j'ai vu un ami qui travaille chez PSA et qui m'a confirmé ce dont on avait déjà parlé ici, le V6 PSA c'est fini, pour le 2.2 essence c'est apparement la même chose mais la c'est moins sur, le V6 ne passant pas les normes euro 5 à venir, c'est terminé, tous les gros moteurs essence chez PSA seront remplacé par des 1.6 THP de 150/175 et 210 ch, la solution du 2.0 turbo n'a pas été retenu chez PSA contrairement à renault, ils sont restés sur une cylindrée inférieure: le 1.6 développé avec BMW, amateur de beaux moteurs, foncé désormais sur l'occasion... ou allez voir ailleur!!

quelle honte!!!!

dire que le moteur essence n'a pas évolué depuis l'invetion de l'injection quel dommage.
tout ça pour vendre du mazout qui pue (avis perso )

salut à tous !!

encore un pb avec mon break 2l BA

ce matin batterie à plat plus de centralisation, démarre pas, aucun voyant

bref plus rien...........

quelqu'un à t'il déjà eu le soucis afin de me donner des pistes à suivre?

virot a écrit:

Ah ben t'as ta solution...
Par contre c'est une pièce d'usure, certes, mais ton auto n'est pas garantie?

mon auto est garantie boite et moteur c'est tout !!

le vendeur est un pro mais ne garantie pas tout!

ça y'est PB localisé

c'est le neiman qui est HS et qui garde le démarreur enclenché.

donc on dit merci la boite auto de couper le démarreur dans les position R et D sinon ça aurais fait un joli barbecue!!!

voilà pour info le neiman 175€ ttc

Damien1990 a écrit:

Quand tu coupes le contact, tu es sur N ?

Sa peut parraitre bizzard, mais quand tu es en D normalement tu peu pas couper le contact

non je ne peut pas couper quand je suis sur D mais part contre sur N ou P je trouve le cran très dur, et il me semble pas qu'il était si dur il y à deux mois à l'achat.

d'ailleurs j'ai l'impression que quand je me met sur N ça enclenche le ventilateur moteur aussi??? est ce normal?

je vais allez chez peugeot ce soir pour voir.

alors je précise, cela ressemble à un craquement lorsque je passe de R ou D vers N, j'ai un drôle de bruit sous le capot comme une vibration métallique au ralentit.

de plus j'ai l'impression d'avoir énormément de mal à couper le contact comme si le neiman coinçait????

Damien1990 a écrit:

J'ai une boite auto sur ma 607 sur un 2.2 essence ma foi je n'est pas ce bruit. C'est quand tu passe de D en N ? ou de N en D ou P ?

c'est quand je passe de la marche arrière vers le N!

salut à tous !!

depuis peu j'ai un bruit qui se fait aléatoirement quand je passe ma boite automatique sur N.

cela ne le fait pas à chaque fois mais de temps en temps, deux fois depuis hier.

quelqu'un connait-il ce soucis?

pykes405 a écrit:

biff a écrit:

Contacteur klaxon du volant bloqué ,je pense .

eh bien non j'ai vérifié ce n'est pas bloqué du tout ça vient d'ailleurs

suite des symptôme

j'ai enlevé le fusible du klaxon

ce matin je m'en vais et pendant 2 km pas de compteur de vitesse, les portes ne se verrouillent pas automatiquement.

puis tout redevient normal

quelqu'un à t'il déjà eu ce genre de soucis

biff a écrit:

Contacteur klaxon du volant bloqué ,je pense .

eh bien non j'ai vérifié ce n'est pas bloqué du tout ça vient d'ailleur

salut à tous !

voilà cette nuit j'ai eu un soucis sur ma 406 2l 16V break, le klaxon s'est bloqué et ne s'arrêtait plus, obligé d'enlever le fusible sous le capot.

quelqu'un à t'il déjà eu ce soucis? d'où vient le PB?

merci

j'avais demandé un devis à un cellier pour mon volant de 405 ça tournait dans les 150€ pour refaire tailler et coudre un cuir!!!!

virot a écrit:

OkCmoua a écrit:

Pour avoir changé mes amortos sur 306 , par des delphi gaz plutot que de remettre de l'origine peugoet hors de prix...... bon matériel..je n'ai rien trouvé a redire...bonne longévité

Merci de ton avis...les 2-3 centres autos/ garages que j'ai appelé mettent du Monroe...et je crois que ce n'est pas terrible...

moi sur ma 405 j'avais remonté des amortos renforcé de mi16 et nickel

je sait pas si peugeot fait des version sport pour la 406.

en tout cas les amortos peugeot sont de très bonne facture, monroe effectivement c'est pas génial.

blek a écrit:

C'est vrai qu'à mon avis un particulier n'arrivera jamais à la vendre ce prix.... Ca doit être un véhicule repris, j'imagine, et du coup s'il a été repris 2000 euros, c'est un maximum...

la voiture côte 4850€ à l'argus

la distri est faite avec la pompe à eau
la courroie accessoire est neuve
les 4 pneus sont neuf
la vidange est faite
le catalyseur est neuf

à 5300 c'est honnête moi je trouve même si c'est une reprise

Damien1990 a écrit:

Oui normal le patinage.

C'est super alors !! Affaire conclu

oui affaire conclu dans le buget prévu on c'était dit en y allant de ne pas donner plus de 5400€

le vendeur à dit 5300€ donc impécable

on la récupère mercredi aprèm, le gars fait faire la vidange et la courroie accessoire avant de nous la laisser.

voilà donc mercredi ou jeudi je ferai une présentation avec photos sur le forum histoire de vous montrer mon achat lol

virot a écrit:

pykes405 a écrit:

virot a écrit:

Ben pour te donner une idée: depuis février j'ai mis ma 2.2 ST Pack sport, 100 000 kms, déc 2000, à 6000€, puis 5800€: pas un seul appel...pourtant excellent état ( à part une cabosse sur une aile), distrib OK...donc là une BVA, break...mais bon si elle te plait, et si tu n'arrives pas à la faire baisser, vas y...remarque elle est garantie je suppose...

elle est garantie 3 mois!!

on va essayer de la faire baisser à 5000€ pour voir mais bon je suis pas convaincu.

5000 c'est peut être un peu...mais 5500€ ça peut être bien...ou la carte grise gratuite...

alors me voilà de retour après un essai interressant

le boite est très séduisante c'est un plaisir, juste une sensation de patinage au démarrage NORMAL????

sinon impec on à conclu l'affaire à 5300€

virot a écrit:

Ben pour te donner une idée: depuis février j'ai mis ma 2.2 ST Pack sport, 100 000 kms, déc 2000, à 6000€, puis 5800€: pas un seul appel...pourtant excellent état ( à part une cabosse sur une aile), distrib OK...donc là une BVA, break...mais bon si elle te plait, et si tu n'arrives pas à la faire baisser, vas y...remarque elle est garantie je suppose...

elle est garantie 3 mois!!

on va essayer de la faire baisser à 5000€ pour voir mais bon je suis pas convaincu.