GG111

On est bien d'accord Plaisante à rouler en souplesse à bas régime, mais il ne faut pas trop lui en demander, sinon il faut aller dans les tours.

J'avais conduit une des toutes premières 405 Mi16, une horreur: vraiment rien dans le sac à moins 4000 tr/mn.

Peugeot l'a travaillé (ACAV) pour qu'il soit moins pointu, et pour un 16s, il est agréable à rouler même à bas régime. Mais ça reste un moteur 16S malgré tout.

Tu n'as aucune chance si tu veux des chevaux en nombre à 2000 tr/mn, surtout face à un TDI. Je le vois au départ des péages: je la pousse en 1 et 2, mais elle s'envole quand je mets la troisième et que je suis dans les tours (et je passe direct la 5 ème ... et je lève le pied )

Pascal. a écrit:

bah j'ai la hantise tomber en rade sur le bord de la route un jour de départ en vacances par exemple, et plus je vois la 406 approcher des 100 000kms plus ça me stress!!

@ntho a écrit:

Très honnêtement, .....

Et je parle même pas du gain en terme de qualité d'écoute... Bon, certes, j'ai pas changé que le poste: j'ai aussi un ampli 4x75W, 2 paires de Focal Polyglass 16.5cm (2 voies éclatées à l'avant et coaxial derrière) et un caisson de basses Focal amplifé avec pilotage du niveau de graves depuis le poste.

@ntho a écrit:

Ca affichait, si je me souviens bien, "CD01 / TR.01, TR.02, TR.03"... jusqu'à 99 car l'afficheur étant prévu à la base pour un lecteur ou un chargeur CD, il ne prend pas en compte les centaines.

biff a écrit:

B4 ou B1 n'est pas un Pb , une BSi ce reprogramme , j'ai le matériel pour et je me suis jamais inquiété de savoir le modèle de la bsi pour le faire

Blek a écrit:

En résumé, vive l'électronique....

Blek a écrit:

Je viens de changer les pneus avant de la GT, pour mémoire des Michelin PE2 en 225/45 R17. Ils ont fait un peu moins de 40 000 km, ce qui n'est pas si mal au vu du couple de l'engin. Par contre comme ils n'existent plus, j'ai mis des Primacy HP à la place, montés à l'arrière. On verra ce que ça donne....

Quand j'avais la 406, j'avais eu 4 Courrier Driver neufs à l'achat, et à la revente ils étaient loin d'être morts (35 000 km).

GG a écrit:

@ntho a écrit:

Après la question est de savoir si je permute les P6000 sur l'avant ou si je remplace d'abord les P6000 et les Kléber ensuite...

Apparemment le P6000 n'est pas super réputé, j'hésite à les mettre sur l'avant, j'ai quand même 160cv à faire passer...

J'avais les P6000 à l'avant, et je n'ai pas aimé. Pas du tout, mais tu le sais. Mauvaises sensations dans la direction, très très limite quand je lâchais les chevaux (essaie de permuter, tu jugeras sur pièce). Ce n'est que mon avis.

Si tu veux t'en débarrasser, soit tu les mets à l'avant soit tu les jettes.

Je suis passé en Continental Premium Contact 2 (j'ai eu une promo sur du Conti par mon CE), et j'en suis satisfait. Autant sur le sec que sur le mouillé. Bien meilleur que le P6000, mais je pense que ce n'est pas bien difficile.

J'ai écarté le Conti Sport Contact car je n'ai pas envie (les moyens ?) d'en changer tous les 25.000 km.

Blek a écrit:

GG ta femme t'a quitté??????

jujubresildu59 a écrit:

Slt tt le monde, pour vous dire ... oui je sais bien tony, et on à tous des.pb perso, mais moi ds mon cas, je ne suis plus sur le forum car mon amie avec qui j'ai été 6ans viens de me.quitter, pour moi tout s'écroule, je me retrouve seul , et en plus de sa elle se rapproché de.plus en plus d'un ami sur qui j'ai d doute, donc je deviens fou... et plus de pc puisque c'était à elle donc je n ai que mon tel. Voilà à ça on ajoute une mutation en décembre, voila mon fleuve à moi et très agité. Mais je v essayer de me degoter un pc de dépannage et je dépasserait un peu plus souvent. jespere que sa vas aller pour toi, Voilà jespere que sa vas pour les autres aussi. À plus

jc1804 a écrit:

Bonjour,

Quelqu'un peut-il me confirmer que le récepteur hf est bien dans le BSI sur ph2 d'oct 99? Semi-mux je pense.

jc1804 a écrit:

L'ancien proprio a fait changé la clé chez peugeot et après reprog ça marche tjs pas à distance mais à la serrure pas de soucis.
C'est une clé avec un seul bouton pour être précis.

Merci à vous

Sébastien a écrit:

Non je viens de trouver en faite (l'acharnement paye ! )

Alors il faut cliquer ici :



Puis ici :



Et voila

virot a écrit:

Boh ça parait un peu GG... mais si tu fais pas mal de ville...et puis tu as un break...pour info je dois être à 54-55 de moyenne et à 9.9 avec la V6 sur un peu plus de 6000 kms.

Non, chez Peugeot Mirail (je bosse pas loin, c'est plus pratique pour moi: je m'arrange avec un collègue de bureau). Et puis ils me font une bonne réduc sur les pièces

Pour ma part, voici le résultat d'un essai longue durée:

- distance depuis la dernière raz de l'odb: 6500 km
- parcours mixte: ville, route, autoroute .... Je me sers de la voiture en ville, de temps en temps pour aller travailler (en général j'y vais en vélo), pour des longs trajets, des fois seul, des fois à 4 dedans. Bref une utilisation normale.
- conduite: normale. Pas de recherche spécifique de consommer peu, des bonnes accels parfois J'ai 160 cv et je m'en sers de temps en temps. Je respecte les limitations de vitesse.
- la clim est en marche permanente


Résultat: 9.2 l/100

traxx a écrit:

C'est ce que j'ai comme pneu depuis 1 an (en 205/55/16): j'en suis très content (en tout cas beaucoup plus que les Pirelli P6000).

tien! j'aurais dit l'inverse moi ! mon père a fait poser des P7 et il en est content apparemment; il dit que les michelin sont " trop mou "

fcastanet a écrit:

Coucou,

Je viens de commander 2 nouveaux pneus pour ma 406.
Dans ma dimension, 205/60/15 W91 l'offre se réduit à peau de chagrin...
J'ai opté pour des CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 2 205/60R15 91 W qui me semblent être le meilleur compromis (je n'ai pas dis meilleur pneus) pour un usage quotidien normal...
Auparavant j'ai eu des Michelin primacy que je n'ai pas aimé (plus fabriqué), puis des Avon zv3 qui m'ont séduit malgrés une usure assez rapide (plus fabriqué) les voici en photo :
http://fabricecastanet.free.fr/406/pneus/P1030101.JPG

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