Savache

Vous avez bien raison les gars..... si il n'y a pas de coup de trafalgar, il ya aura, bientôt : une bielette de direction, radiateur calorstat durits, liquide fein et refroidissement, un petit souci de frein à main, le filtre à essence, plus disques et plaquettes avant. Plus l'entretien habituel... Après il y a un facteur chance aussi...

L'occasion fera le larron, mais idéalement, il faudrait attendre encore 4 ans... j'ai pas fini de rembourser quelques dettes criardes... En espérant que la Sti (163000 km) tienne !

Juste un mot, pour dire que, conformément à ce que je pensais, Xsara VTS et 306 S 16 ont peut être les mêmes trains roulants, mais pas le même chassis : l'empattement diffère de 4 cm... (plus long sur la 306)

Je serais pas étonné que la 407 tienne nettement mieux le pavé que la 406, car quand tu regardes te train avant, il n'a plus rien à voir, laors que celui de la 406 est pas radiaclemnt différent de celui d'uen 405, à part le triangle inférieur... Autoplus est un peu passé à côté de la safrane, en version 2.5, d'ailleurs ils disent le plus grand bien de la Volvo, qui a un moteur identique. Ben à mon avis ils se gourent... surtout quand ils disent que le 2.0 fait presque aussi bien... là je suis mort de rire.... Côté monospaces, le V6 PRV a évolué de 2664 à 2849, avec des puissances de 144 à 170CV, on le trouve à peu près partout... Après c'est effectivement le ES de 194CV. effectibvement d'accord pour dire que la ligne de la 407 est un clin d'oeil à celle de la 504, (j'aime bien l'arrière) et faut que je voie le restylage.... Par contre, j'ai un doute : je suis pas sûr que Xsara et 306 partagent le même chassis... Un bon moyen d'avoir le 2.0 167CV pour pas cher, c'est les toutes dernières ZX 16V... mais là l'esthétique...

J'ai longtemps rêvé d'une Xsara VTS, qui a le même moteur que la 306... Pour répondre à tout ce qui précède, le V6 de l'espace en version 3 fait 170 ou 194CV, et est donné pour 13.5 aux cent... pas très raisonnable... le 806 2.0 16 s m'inspire plus confiance, pour tout vous dire. là j'en ai vu un sur les annoces, 9000 euros, pour 67000 km... ça va. En version 2 l'Espace avait non pas le V6 de la safrane, (pas encore) mais bien celui de la R25, qui faisait aussi en R25 153 Cv (et aussi, 144, 160, 205...) . en Safrane, c'est un 170 puis un 194CV dans les dernières. On en trouve de rares avec boite méca. Mais à mon goût le 5 de 168CV suffit largement. Quant à la T16, elle est a priori plus peformante que toutes les 406, V6 comprises, amis c'est une auto pointue à entretenir, dont les pièce se font rares, un collector, pas du tout le même voyage ! La 407 apporte parait il un vrai plus en tenue de route, selon Sido, c'est carrément bluffant. Mais son espace intérieur est indigent en terme de place. Dommage car en 2.2 ça doit être très bien, et puis je la trouve superbe.

Tu sais, la 306 1.8 112cv, ça marche très bien. Ce qui doit expliquer le peu de différentiel, ce serait pas tout simplement qu'elle tire plus court ? Sinon, pour avoir essayé 406, 605, et Safrane, la plus époustouflante est la 605, c'est un Kart, on oublieen deux minutes l'encombrement d el'auto... mais la Safrane est très rigoureuse. on peut aller très vite sur le sinueux avec cette auto là, bien sûr avec un vrai moteur, le 2.5 Volvo de 168CV lui va bien, et à mon avis c'est un minimum, la voiture pesant près d'une tonne 6... Et du temps où je roulais vite sur autoroute, à très haute vitesse, t'as une rigueur et une impression de sécurité... balèze. Je garde aussi un souvenir ému d'un trajet de nuit sur nationale, sous la pluie, mené à bonne allure... fantastique. Ca m'a rappelé la DS pour te dire... C'est pour ça que je me dis que les 160CV de la 406 2.2, un peu moins lourds, ça doit être bien aussi. Mais il y a aussi une certaine 607... Pour ce qui est de la taille et du prix de la 308, (150CV TCT essence, il y en a qui me connaisnet bien... ) c'est exactement ce que me dit ma femme... Qui de son côté n'a pas renoncé à l'Espace V6... On a le temps de voir..

Et si je passais à la 308 directement ?

Je compare à ma 405 SR, et il n'y a pas photo. La MI16 c'est autre chose, chassis et trains roulants ne sont pas les mêmes pour passer les 160 CV, et il doit effectivement y avoir moins d'écart. Je n'en ai essayé qu'une, et c'était à sa sortie, donc bien loin maintenant Mmmh...... En 405 c'est surtout la qualité et l'âge de l'amortissement, et le diamètre des roues qui jouent. Sur les perfs de la 406 2.2, en berline (le break perd toujours en preformance), c'est quand même très supérieur au 2.0 123 Cv de la 405, malgré le fait qu'elle pèse 1445 kgs (1135 la 405). 217 en pointe (199 en 405 2.0), 30.1 aux mille (31.5) 80 -120 8.5s -11.5 s (9.5s, 13.5s en 405...). ptet pas une bombe, mais des perfs d'un autre monde. Au point de vue comportement, attention, comparer une 405 d'un âge et kilométrage très élevés, avec une 406 en super état, c'est pas forcément satisfaisant. Moi je peux te dire que chaussée avec des montes convenables, la 405 a encore largement son mot à dire par rapport à la 406, qui est plus lourde... j'ai pas mal roulé avec une 406 2.0, qui il est vrai n'a pas les trains roulants de la V6 comme la 2.2, et déjà par rapport à une 405 14 pouces en état correct, il y a pas grande différénce, et par rapport à la 405 en 16 pouces (faut dire, avec des super pneus, j'avoue) , franchement, pour moi la 405 est devant... elle a une facilité au changement de cap de coyote, ou à la correction de trajectoire encore pas mal d'actualité... Après, il y a le silence, la sécurité passive, les perfs... heureusement que la 406 apporte un mieux ce serait dommage sinon ! Au risque de me répéter, si on veut une auto lourde et qui tient hyper bien la route, t'as la safrane... là c'est plus bluffant qu'une 406...

Pô beau le capot... foutu pour foutu, tu pourrais simplment essayer un très bon polish... (du type rénovateur) ça fait parfois des miracles. Pour le toît, c'est typiquement le genre de truc qui vaut une fortune à refaire... moi je laisserais tel quel. et pour le reste, elle est belle comme tout cette auto.

C'est rigoureuesment ce que je pense... et puis, le coût de l'entretein doit être quand même nettement plus raisonnable sur le 2.2. Qui est une vraie bombe, au point de vue des perfs. Déjà le 2.0 de la 405 me suffit largement avec son couple bien réparti, le 2.2 de la 406 qui fait tout mieux, ça irait, je crois...

Souvent les roues se secours des gros 4X4 sont fatales, en créneau, aux bords des capots des autres...

Cela dit la 2.2 ferait déjà bien mon affaire.

Absolument, c'est T16. Ca passe tel quel au CT, d'ailleurs, car homologué pour uen 405... Quant à la V6, on verra, mais en berline ça se trouve plus facilement : c'est moins recherché qu'un break. Il est vrai que quand une auto est à son prix, elle peut partir vite... T'inquiète GG, pour le V6 break, si s'est pas fait, c'est que ça se devait pas se faire... t'aurais ptet eu les pires merdes avec...

Du côté de ma femme ça passerait, elle a une Safrane 2.5 de 168Cv qui fait 11 litres aux cents... Mais c'est le banquier, si il sait ça, moi aussi je suis un homme mort...

merci msieu ! c'est vrai que pour une auto de 20 ans de conception, et de 12 ans d'âge, elle passe encore pas mal dans le paysage. Cela dit la 406 c'est joli aussi. Quand la Sti sera naze, ça sent la 406 V6 (d'ici 3 4 ans..)

A part cette photo déjà passée sur le forum 405, j'ai pas grand chose... pis je me suis remis en 14 pour l'hiver, mes exalto coûtent un oeil chacun... Personnellement j'aime bien.

Ca vous fait rien de me pourrir mon topic de présentation ?? Vous avez de la chance, que je vienne pas souvent relever le courrier, mais si je vois des mégots devant ma boite à lettres ça va ch...

Ca a l'air bien sympa en effet... pour ce qui est de changer d'auto, on est pas passé loin de la catastrophe : un espace grand format 2.0 140CV, j'aurais récupéré la Safrane, et la 405 aurait été vendue... J'ai réussi à convaincre ma femme que la 405 allait pas être évidente à revendre et que surtout, surtout... que l'Espace grand format de 140 Cv ça lui ferait un peu tendre par rapport à la Saf qui en fait 170... Maintenant elle voudrait un Espace V6... (ou un break 406 V6 GG ) mais je pense pouvoir attendre encore un peu. On n'est pas pressés en fait. Cela dit, la 405 Sti va passer une grosse révision là... disques avant et plaquettes, radiateur, thermostat, durits, biellette de train avant... du préventif, mais bon...

Aah, t'es modo Youss ! Félicitations ! Comme tu vois, je suis toujours ausi rare.

Par ailleurs, 90Cv dans une 406, j'ai peur que ce soit un peu placide...

Tu roules tant que ça ? Tu tiens vraiment à un diesel ? Parce que , pour ces prix là, t'as des essence 1800 voire deux litres avec 70 ou 80000 bornes. Les réparations d'une auto de 160000 km ça vaut largement la différence en budget essence à mon avis. A moins de faire 30000 bornes par an, mais là, prendre une auto de plus de 150000 km c'est ptet pas très économique... Enfin,, c'est un avis, hein, je relancerai pas la polémique stérile essence/ diesel, mais pour touvher une belle auto pas trop kilométrée, je profiterais de la psychose sur le ptrix du carburant pour acheter une essence pô chère.

Je serais tenté de penser que c'est un problème au contacteur, ça. Mais je connais mal l'auto, pour être franc.

Attention à pas trop dire de mal de Manman 405 sinon pan sur le nez...

Le break bien motorisé, c'est devenu une tradition très séduisante chez Peugeot : souvenons nous des breaks 305 GTX de 1.9 et 105CV, des breaks 505 GTI de 130CV, des breaks 405 Sri de 125CV... Mais là, on touche au sublime : et en comportement, ça se passe bien, l'arrière est pas trop, comment dire... présent en courbe ?

Et quelle famille ! N'empêche, la 405 aurait eu un V6... quelle veinarde cette 406 !