derbynight

c est ca que jai recu sur le net hier

Commission des loisirs de Ste-Marguerite Inc. Règlements Nouveau règlement : Le liquide de refroidissement (Prestone) doit être remplacé par de l'eau *** Les conducteurs devront être en possession d’un permis de conduire valide. Si le conducteur est mineur, la signature d’un parent est nécessaire. *** *** Tout véhicule ayant déjà participé à d’autres derby que celui de Ste-Marguerite doit respecter les règlements de Ste-Marguerite, ici-bas énoncés. *** Règlements relatifs aux modifications acceptées sur le véhicule 1.1 Les voitures doivent obligatoirement être immatriculées. 1.2 Les pneus d’eau et doublés sont acceptés. 1.3 Les freins doivent être en bon état et sont vérifiés à l’inspection du matin. 1.4 Les pneus d’été conventionnels et d’hiver pas sur la traction et sans crampons (clous) sont acceptés. **Pas de pneus à gros crampons tout terrain. ** 1.5 Aucun renforcement (sauf pour la porte du conducteur), ni attache remorque ne sont tolérés. 1.6 La batterie et le réservoir à essence d’une capacité maximale de 5 gallons et en métal doivent être placés à l’intérieur, attachés très solidement (dans un «rack») et ce, avant l’entrée du véhicule dans le paddock. Aussi, ils doivent être recouverts d’un linge humide (pas de chaudière à oreille), le réservoir à essence doit être enlevé sous le véhicule. La ligne à gaz doit être dans le véhicule et non sous le véhicule. 1.7 Tout système de refroidissement conventionnel ou bonbonne est toléré sous le capot. Seul le refroidisseur à transmission est toléré dans la voiture. 1.8 La valise doit être soudée ou chaînée complet acceptée. Le capot chaîné (max 4 tours) ou avec un maximum de 4 rods ¾ , sous aucune considération soudée sur le frame. Une plaque par pin de 3/8 po. d’épais par 6x6 et non reliée est tolérée (Chaîne grosseur raisonnable, pas de hood soudé) 1.9 Tous les accessoires inutiles (vitre, antenne, chrome, phares, etc.) doivent être enlevés et non cassés dans le fond avant et arrière du véhicule sur le site de la démolition. De plus, à la fin de la journée, bien vouloir nettoyer votre espace afin de laisser les lieux propres. 1.10 Aucune pesée n’est tolérée sur les roues des bazous. 1.11 Seul le frame d’origine du véhicule est permis, aucun frame impérial n’est toléré, sous peine d’expulsion immédiate. 1.12 Des plaques reliant le pare-choc aux ailes sont tolérées. Un maximum de 2 strappes de 1/4pc. d’épaisseur et 3 pc de large par 24 pc de long sont acceptées.(2 avant, 2 arrière) Révision le 1mars 2012 1.13 Un joint de soudure sur le frame est toléré ¼ de pouce seulement sur le joint original (de compagnie). Aucun trou de frame ou de pli de compagnie bouché par des boulons, plaque ou soudures. 1.14 Aucun renforcement au tableau de bord (dash) n’est accepté. 1.15 Le tuyau d’échappement doit être coupé sous le véhicule. 1.16 Les pare-chocs de catégorie supérieurs sont refusés. 1.17 Un maximun de 4 boulons de 1/2 pouce de diamètre ou 4 chaînes sont tolérés aux hauteurs des poteaux top où à la hauteur du tableau de bord avant ( un ou l’autre.)**washer** raisonnable sont acceptés pour les 4 boulons. Un tour de chaîne est accepté autour du frame et du poteau de porte. 1.18 Aucun renforcement (plaque) sur le frame n’est toléré. 1.19 Soudure complète des portes est acceptée intérieur et extérieur avec rod ou fer plat ¼ de pouce d’épaisseur. 1.20 Aucun « bander » à cric, tire-fort ou tendeur de chaîne ne sont tolérés sur le véhicule. 1.21 Tout véhicule ayant un toit ouvrant doit être muni d’une tôle pour fermer celui-ci (une tôle raisonnable pas de plaque de fer.) : Raison renversement sur le toit. 1.22 Le dossier de siège arrière doit être enlevé pour voir dans la valise. Aucune pine ou rod filetées au centre de la valise n’est tolérée. 1.23 Aucun contenant d’huile ou gaz (autre que le réservoir permis) n’est toléré dans le véhicule pendant les courses. Règlements relatifs aux modifications acceptées sur le véhicule pour la course des Gladiateurs 2.1 Les voitures doivent obligatoirement être immatriculées 2.2 Les freins doivent être en bon état et sont vérifiés à l’inspection du matin. 2.3 Les pneus d’été conventionnels et d’hiver pas sur la traction et sans crampons (clous) sont acceptés. **Pas de pneus à gros crampons tout terrain. ** 2.4 La batterie et le réservoir à essence d’une capacité maximale de 5 gallons et en métal doivent être placés à l’intérieur, attachés très solidement (dans un «rack») et ce, avant l’entrée du véhicule dans le paddock. Aussi, ils doivent être recouverts d’un linge humide (pas de chaudière à oreille), le réservoir à essence doit être enlevé sous le véhicule. La ligne à gaz doit être dans le véhicule et non sous le véhicule. De plus, une seule batterie est permise dans le véhicule lors de la première course régulière. Deux sont permises pour les « Free for All ». 2.5 Tous les accessoires inutiles (vitre, antenne, chrome, phares, etc.) doivent être enlevés et non cassés dans le fond avant et arrière du véhicule sur le site de la démolition. Ceux qui le désirent peuvent conserver le pare-brise. De plus, à la fin de la journée, bien vouloir nettoyer votre espace afin de laisser les lieux propres. 2.6 Le tuyau d’échappement doit être coupé sous le véhicule. 2.7 Tout véhicule ayant un toit ouvrant doit être muni d’une tôle pour fermer celui-ci (une tôle raisonnable pas de plaque de fer.) : Raison renversement sur le toit. 2.8 Aucun contenant d’huile ou gaz (autre que le réservoir permis) n’est toléré dans le véhicule pendant les courses. Révision le 1mars 2012 2.9 Aucun « bander » à cric, tire-fort ou tendeur de chaîne ne sont tolérés sur le véhicule. 2.10 Les pneus doublés, de même que les pneus de secours sont interdits. Cependant, lors des « Free for All » ils sont permis. 2.11 On peut souder le différentiel. 2.12 Les portes et le coffre ne doivent pas être attachés ou soudés. Toutefois, la porte du conducteur pourra être attachée avec chaîne grosseur raisonnable ou soudée avec rod max ½ ou fer plat 1 pouce de large par ¼ de pouce d’épaisseur. La soudure ne doit pas excéder 12 pouces au total. 2.13 Le « hood » doit être retenu avec une rod ¾ et une plaque 3/8 po. d’épais 6x6 ou une chaîne grosseur raisonnable. 2.14 Aucune modification à la carrosserie n’est acceptée. 2.15 Vous devez enlever la barre d’attelage. 2.16 Le levier d’embrayage doit être celui d’origine. 2.17 Tout démarrage doit être fait à l’aide du démarreur d’origine situé sur la colonne de direction. Règlements relatifs aux courses et au déroulement de la journée sur le site 3.1 L’organisation se réserve le droit de limiter le nombre d’inscription. 3.2 Le comité se dégage de toute responsabilité concernant les lésions corporelles, vol ou tout autre dommage pouvant être causé au conducteur et mécanicien. 3.3 Tout conducteur en état d’ébriété est disqualifié avant la course. 3.4 Le port du casque de sécurité est obligatoire. De plus, il doit être attaché. 3.5 Il est permis d’inscrire 2 chauffeurs pour un même bazou. Cependant, cela doit être spécifié et enregistré lors de l’inscription. 3.6 Aucune bouteille de verre n’est tolérée sur le terrain pour des raisons de sécurité. 3.7 L’inscription en aucun cas n’est remboursée. 3.8 Le participant doit être inscrit et les autos doivent être sur le terrain pour 11h30 sinon le participant qui arrivera après 11h30 se verra dans l’obligation de payer 20$ et pour ceux qui arriveront après 13h00, ils se verront interdire l’entrée. Le premier départ se fait aux environs de 13h30. 3.9 Les enfants de moins de 12 ans ne sont pas admis dans le «paddock». Seul le conducteur et son mécanicien sont admis (Sécurité oblige). 3.10 Les véhicules doivent quitter le site après l’évènement ou en cas de report de la démolition sinon ils deviennent la propriété des organisateurs. 3.11 Pour le prix des plus beaux «bazous», les 4, 6 et 8 cylindres sont ensemble. ** Une auto ne peut se présenter 2 années consécutives pour ce prix. L’auto doit courser. (Tout véhicule présenté avec mags devra courser avec ceux-ci). Révision le 1mars 2012 3.12 Tout conducteur n’observant pas les règlements ou désobéissant aux ordres des juges, est disqualifié automatiquement. 3.13 Tout conducteur ou mécanicien critiquant une décision d’un juge est passible de disqualification ou d’expulsion pour la journée. 3.14 Toute conduite dangereuse pouvant entraîner des blessures aux spectateurs entraîne une disqualification du véhicule. 3.15 Après 2 minutes d’arrêt du moteur de son véhicule, le conducteur doit avoir un contact avec un autre bazou, sinon il est disqualifié. Lorsqu’il reste 2 voitures, le délai est d’une seule minute pour repartir. Pas de contact avec l’aide du démarreur. 3.16 Un conducteur qui immobilise illégalement un autre véhicule est disqualifié. De plus les 2 contre 1 sont interdits. 3.17 Tout conducteur disqualifié doit mettre son casque sur le toit de son véhicule et attendre le signal de l’arbitre pour le quitter. 3.18 Tout conducteur qui frappe volontairement un véhicule disqualifié, est disqualifié à son tour. 3.19 Il est défendu de frapper dans la porte du conducteur. 3.20 Avant tout contact, les voitures doivent se croiser une fois. 3.21 Tout véhicule (conducteur) participant aux courses accepte que la voiture de la loto démolition y participe aussi. 3.22 Tout véhicule prenant feu qui nécessite l’intervention des pompiers est disqualifié à la 3e intervention de ces derniers. 3.23 Aucune boisson alcoolisée ou toute autre drogue ne sont tolérées dans le véhicule avant et pendant la démolition. Tout officiel a le droit de disqualifier un coureur en état d’ébriété. Sur le terrain, nous ne tolérons que la bière en cannette. 3.24 La décision des juges est irréversible. La dernière décision est donnée au juge et inspecteur : Ce sont eux qui ont le dernier mot de disqualifier tout participant non conforme. 3.25 L’organisation se garde le droit de disqualifier et de retirer les bourses si la voiture a été modifiée durant la journée ou si la modification n’avait pas été décelée à l’inspection des juges. ** Avis aux participants, tout geste de modification ou jeu de mot sur les règlements ne sont pas considérés par les inspecteurs. ** Merci de votre collaboration

beaul 73 ton 91 tu demandes combien $$ as tu des photos ??

moi aussi jai ca 350 rouge et bleu pick up

je vais y etre cette fois si alors si vous avez des catalyseurs ou des batteries 418 655 5162

jai peut etre ca mon homme

manque de temps , les soudés c est fini

moi 5 toyota camery , un chevrolet 75 ,dodge caravelle 79, un ford maquis 77, et un autre suspect, ils vont etre tous gladiateur pour 2012

il est décédé

un double joints si c est ca jai ca

jai trois moteur de gm pick up 350 73 a 76

j étais dans la course 3 avec un biwick electra rouge

c est drole ils ont annullé la loi sur kyoto et une nouvelle loi pour nous payeur de taxes mettre les pauvres enrore plus pauvre et les riche encore plus riche tantot LE MONDE VA DEVENIR FOU gouvernement a FAIM $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ pour leur pension a vie

en plein ca mon homme ,, 4 autos dans la boite du camion

il devrait avoir la presse sur place aussi le gars mettreras pas autant de temps sur son auto alors il ne couteras pas si cher que ca si ( ex il lui coute 2000$ et gagne 4000$ il fait 2000$$ quand meme )) c est mon point de vue

le char qui gagne la final ( 4 ,6 8,) automactiment le chauffeur ou le propriétaire perd son auto et appartient a l organisation ( il peut gardé ses batteries et la tank a gaz ) comme ca il ne peut recoursé ailleur et l auto es détruit

Ineedhit je t ai vue passé avec un volvo noir a st charles samedi soir c es tu pour st raf se volvo la ??

moi je veux ton biwick beige 1974 quel prix tu demande ??

juste moi et mon frere nous avons 4 ou 5 inscription acheté

catalyna pas planché mais le frame es beau a longeur et il es vendu

chevelle est parti(PRÉSSÉ) et le catalyna es vendu

je crois que je vais gardé celui la

s était la bleu en bas a droite