Exar_68

non moi je perd juste ma veilleuse et mon pare choc!! Si ce n'est que ça... Moi moi moi aussi, avec madame je sais pas encore faut que je lui demande

Comment que cé Mag-nifique ... Ouuhaa Je connaissais pas ces jantes chez technomagnésio, elle vont bien à la mémère c'est clair!

De rien Je l'ai fait car je pensais que c'était le bon moment pour publier une explication (j'espère qu'elle sera clair pour tout le monde )

Les soupapes bouge pas et n'ont pas la queue séparé en deux ou je ne sais trop quoi c'est des conneries Pour les SOHC le moteur à une came en plus par cylindre a l'admission Pour les DOHC le moteur à 2 cames en plus par cylindre, une admission une echappement. on va donner un exemple en se basant que sur 1 admission pour 1 seul cylindre. L'arbre à came d'admission à donc 3 cames pour un seul cylindre, ces 3 cames sont en liaison encastrement, donc solidaire sur l'arbre a came (et non monté "fou" comme je l'ai déjà entendu ) En suite, un culbuteur en trois parties (chaque partie bouge indépendament), assure la liaison entre les cames et les soupapes. Chaque Cames est en liaison avec une seule des trois partie du culbuteur, et deux de ces parties sont en liaison directe avec les soupapes, la troisième est en liaison avec un simple ressort. Un piston trois partie permet de solidarisé les 3 parties du culbuteur pour qu'il n'en fasse qu'un. Légende 1 Cames de fonctionnement "normal" 2 Cames "Sport" 3 (Ressort + coupelle + soupape) x 2 4 Ressort de rappel du culbuteur du milieu 5 Culbuteur des cames "normales" 6 Culbuteur de la came "sport" 7 Piston 3 parties 8 Ressort de rappel du piston 3 parties 9 pression d'huile commandé via le solénoïde Vtec Lorsque le Vtec n'est pas commandé le moteur fonctionne sur les cames "normales", le piston 3 partie est en position repos, les culbuteurs sont indépendants. ci dessous, position des culbuteurs et piston lorsque les cames ne sont pas en contact. (vtec non-enclenché) ci dessous, position des culbuteurs et piston lorsque les cames sont en contact. (vtec non-enclenché) Lorsque les conditions régime moteur, position pédale, vitesse véhicule, défini par le calculateur pour enclenché le vtec, sont réunis, Une pression d'huile est envoyé (par l'intermédiaire du solénoïde Vtec) au culbuteur afin de déplacer le piston 3 parties. Cela à pour effet de solidarisé les 3 partie du culbuteur. ci dessous, position des culbuteurs et piston lorsque les cames sont en contact. (vtec enclenché) ci dessous, position des culbuteurs et piston lorsque les cames ne sont pas en contact. (vtec enclenché)

Mais c'est de la daube Quelqu'un sais quand il sera de nouveau opérationnel ? on en est tous au même stade... l'équipe bosse à fond pour que ça revienne au plus vite... Okay, je posai juste la question au cas ou qqun de l'équipe aurai pu me répondre le pourquoi du comment

Mais c'est de la daube Quelqu'un sais quand il sera de nouveau opérationnel ?

Quelqu'un a des nouvelles du clubdelsol ?le site et le forum sont indisponible... ça a été redirigé ou bien c'est un gros bug qui dure depuis plusieurs jours

+1 RE

Il explique la raison dans sa re-présentation

J'adore cette couleur (c'est mieux que le vert aztec de pay day )

Tu rigoles, ça on arrive à le prononcer ça doit plutôt être un truc genre ... euhhhh Gewillerstrassengeburgenstad Le 1er qui arrive à prononcer sans postillonner comme un gros crade, franchement il est fort, ........ ou alsaco Pourquoi j'ai pas postionner en le disant?

Mdr c'est la première fois que j'entend ça, a mon avis le nouveau garagiste voulait juste trouvé un moyen de gagner un nouveau client permanent. Le premier fesai pas bien son boulot et a mon avis il disait qu'il ne trouvais rien parce qu'il avait pas le temps de démonter les frein pour allé chanfreiner les plaquettes (depuis qu'il n'y a plus d'amiante dans les plaquette c'est le seule moyen de plus ou moins les faire taires, mais elle siffle encore lors d'un gros freinage) Je parle par expérience, chez peugeot, quand il sont débordé il préfère dire qu'il on rien constaté de spécial, surtout si ce n'est pas un problème vitale.(ils on pas envie de ce faire chier sur quelque chose qui demande beaucoup de temps et qui paye très mal, surtout que dans ce cas, ils ne vendent pas de pièce) En locurence des freins qui sifflent n'empèche pas de freiner. J'irai même plus loin, le "SUPER-MEGA" nouveau garagiste ça m'étonnerai pas que pour gagner de la tune il ai fait facturé des nouvelle plaquette, alors qu'il à gardé celles qui était dessus et il les à chanfreiner. Sa arrive aussi. Et puis un garagiste peugeot(par exemple), ne peux se fournir en pièces que chez peugeot, il est lié par le contract, s'il vend autre chose que du peugeot ou agréé peugeot, il perd tout ces avantages et les aide que peugeot lui donne pour garder son garage ouvert. De plus la france est très stricte sur la contrefaçon et les pièces auto son sévèrement surveillé. Vous ête passé d'un garage de fainéants à un garage de menteurs

lol, nan, j'ai la communion de ma cousine et elle, révise son bac C'est charrette comme dirai tigrou

C'est toi qui vendait des chaussette spoon à un moment nan? Ben la prochaine fois que t'as quelque chose de "spoon" fait moi signe par mp parce que ça m'interresse

Bon c'est la boiboite pour mettre le fifiltre dedant alors...

pas mal Chui troop fort

J'ai trouvé c'est le cendrié

Je me disais aussi

Oulaa ! Okay ! Tu connais la sortie, ou je te la montre ?

Grrr , zavé vu une voiture jaune récemment avec moi dedant? moi non Alors je ne suis pas oui-oui ! Merci les potos

Nan c'est mon mien maintenant ! Merciii phifou

Petites photos prises lors de la rénovation du cache culbuteurs http://img382.imageshack.us/img382/8977/almy037qp7.jpg Dans un garage (c'était sa première fois ) http://img382.imageshack.us/img382/6176/almy038ov8.jpg Le moteur + Bouchon de radiateur (Avant) http://img174.imageshack.us/img174/1507/almy045lo8.jpg Le moteur + Bouchon de radiateur (Après) http://img509.imageshack.us/img509/3958/almy056mq0.jpg http://img509.imageshack.us/img509/9742/almy057ex1.jpg petite pensé à Tony, le bouchon provient d'une BM, c'est écrit dessus comme le Porc***** (no pub! ) http://img509.imageshack.us/img509/6875/almy059ng9.jpg

Yess ! Bienvenue dans la Jail Break Color Team Tu n'est pas seul vieux frère !

Merci, je la connais cette lude elle est magnifique, mais perso si je devai faire une prépa moteur la dessus, ça serai juste de lui mettre une culasse de B16 bien préparé... 2L Vtec C'est vraiment pas pour tout de suite ça

Oué, j'ai eu dla chance, et plutôt deux fois qu'une - Première raison, j'ai vu qu'au dernier moment que le belge en Concerto pillait (je pourrais plus dire si j'ai pas fait gaffe, si je pensais à autre chose où si c'était la conterto qui avait pillé) - Deuxième raison j'ai eu dla chance de pa me retrouver dans le sens inverse de la marche après le freinage (en passant au CT il s'avère que la roue arrière droite ne freine pas du tout ) Sur à 100% que j'ai le piston de grippé, car les guides d'étrier ont bien été nettoyés et graissés. Ps: si j'avai pas eu l'ALB dans le "sac" j'aurai pas bloqué les roues