martech

Resalut tous. Voulez-vous la réponse ? :131:

Si si ! Sans transformateur, sans résistance ! Garanti sans aucun problème ni danger. Et en plus, pour presque rien... Je vous laisse encore un peu patienter, juste pour mon plaisir. Je reviens vous donner la réponse..hi hi hi !

Salut les tous. Avez-vous déja testé ( multimètre ) la tension d'alimentation de vos phares d'origine ? Chez Honda je ne sais pas, mais si vous n'avez que 11 volts.....Relancez-moi. Je vous expliquerai. Ah ! Ces jap ! Des petits malins...............................

Salut les tous. Comment faire fonctionner une sonnette d'appartement ( rigolo ) sur une voiture sans utiliser de transformateur ? Vous n'êtres pas sans savoir que cette sonnette est en 4,5 v ou 6 v. J'ai la solution, je vous la donerai, mais je voulais d'abord savoir si vous avez une idée. En plus, ma découverte a une double fonction................................... Au boulot les méninges ! ! ! A suivre......

En fait, le problème majeur ne se situe pas vraiment là.... Depuis l'invention de l'électronique, il faut toujours déconnecter une batterie par le "moins" et terminer la connection de la batterie aussi par le "moins". Ceci pour éviter des retours d'électrons dans le système du calculateur. il n'aime pas ça !

Salut wassupfooo. Embrayage par câble ou hydraulique ?

Salut tous. Entre autres, j'ai vu que vous êtes aussi inquiet par la température d'ébullition ( 105° ). Saviez-vous que c'est aussi un problème physique de pression ? Exemple: La cocote minute ! Donc, il existe chez certains constructeurs, une variante de bouchons de radiateur qui permet de retarder le phénomène de surchauffe...103°...105°...107°. Mais attention aux durites ! Elles doivent être en excellent état ! Sinon....PAF ! A suivre, salutations.

Resalut buzrott. Difficile de faire un diagnostic après avoir décris des bruit par écrit... Y'aurait plusieures causes possibles: - Regarde aussi les silentblocs de support moteur ( désserrés, cassés ) - Regarde l'état des cardans ( soufflets ) ....je ne pense pas que ce soit les courtoies.....Ca serait trop bête.... Bref, je réfléchis encore....S'il y a du nouveau, relance-moi. Cordialement, salutations.

Salut buzrott. Pour cerner le problème, il me faudrait d'abord faire un test: 1) Quand tu rétrograde de 3ème en 2ème, esaie de rester d'abord 2 secondes sur l'embrayage et rétrograde sans brutalité....est ce que ça craque moins ? 2) Laisse tourner le moteur au ralenti (point mort) et écoute..... a) Est ce que ça fait un bruit de roulement ? b) Est ce que le bruit disparaît quand tu débraye ? c) Fait encore cet essai à 1500 t/min. Salutations

Non non non ! Tous commerçant qui est enregistré au registre du commerce doit se soumettre à la loi. Quel que soit le prix ou la provenance, une garantie s'applique toujours. Sinon, faites des menaces au commerçant !

Solution pour détecter une fuite de courant: 1) Couper le contact 2) Mettre le plafonnier en position éteinte. 3) Déconnecter la borne - de la batterie 4) Mettre une lampe témoin entre la borne - de la batterie et la cosse déconnectée. En principe, si la lampe témoin est allumée, c'est qu'il y a une fuite de courant. Mais.....Ne pas oublié qu'il y a encore par exemple la montre qui tourne. Donc c'est normal que c'est allumé. Donc, pour déterminer s'il y a vraiment fuite de courant, il faut nlever les fusibles 1 par 1 en surveillant la lampe témoin. Utiliser le manuel pour savoir a quoi correspond chaque fusible. Bien sûr, d'abord oter le fusible radio. Si la lampe témoin reste allumée, continuer d'oter les fusibles 1 par 1 en les remettant tout de suite de nouveau en place bien sûr. Ne pas oter tous les fibles ! ! ! Au moment où la lampe témoin va s'éteindre, il suffira de voir à quoi correspond ce fusible et tu sauras d'où vient la fuite....... Cordialement, salutations.

Salut les tous. Quand on aura légalisé et rémunéré des indicateurs d'infractions ou de mauvais état de véhicules, je me présente tout de suite. Et je ferai fortune ! ! ! Comme au Mexique. Les chauffeurs de taxi sont des indicateur. Et ça marche. Je voudrais bien être le "Rambo" ou le "Terminator" de la route. Pourquoi ? par révolte de voir souvent une patrouille de police faire une ronde, y'a des bagnoles mal garées et gênantes (interdit), mais ne s'arrètent même pas... Moi je serais sans pitié ! - Des véhicules utilitaires venant des pays de l'est en très mauvais état. - Des éclairages de voitures non conforme (lumières bleu). - Des voitures avec des échappement spéciaux et bruyants. A bon entendeur, salut.

Bonjour les tous. Je voudrais bien qu'on interdise les feux de brouillard arrières ! ! ! En effet, certain véhicules en ont même deux et l'éblouissement est tel que c'est encore plus gênant et pire que le brouillard lui-même. Moi quand je suis derrière une bagnole comme ça, j'ai envie de klaxonner et faire des appels de phares pouir lui faire comprendre. Mais seuleument il ne va pas comprendre... Surtout que certains clowns allument les anti-brouillards et feu AR à la moindre brume. Avez-vous déja vu dans le journal un accident d'une voituire qui s'est fait emboutir par l'arrière par temps de brouillard parce qu'elle n'a pas été vu ? Moi jamais ! Pire ! Comme on est ébloui en restant derrière, l'automobiliste va effectuer un dépassement qui lui risque d'être dangereux... En conclusion, il ne faut pas me raconter de salades ! Si chaque automobiliste roule dans des conditions de sécurité adaptées aux conditions de circulation et de conditions athmosphériques, le risque est pratiquement nul. A bon entendeur, salut.

Ben voila !..........Sans commentaire.

Salut les tous. Si un phénomène de buée apparaît, c'est que le collage du verre est défectueux, pas étanche.....Certain ! Donc si c'est une pièce qui est encore sous garantie, ne rien trafiquer et demander l'échange auprès du revendeur. Salutations.

Salut nat. Ton odeur d'oeufs pourris, c'est quand tu viens de faire de la route à haut régime et que tu la mets tout de suite au garage. N'est-ce pas ? Si tu laisse tourner au ralanti 5 minutes avant de la rentrer, y'aura plus d'odeur. Le problème avec les pots catalytiques, c'est qu'il fonctionne mieux à partir d'un certain régime. En ville, l'encrassement est un peu plus important. Donc après avoir fait de la route ou autoroute, l'odeur d'oeufs pourris est le résultat d'une bonne catalyse. En aucun cas l'alternateur ou la batterie est en cause ! ! ! D'ailleurs il n'y a qu'en France que ça existe. Par exemple en Amérique, les composants du pot catalytique sont un peu différents (législation) et ce phénomène n'existe pas. Donc pas d'inquiétude. Tant que tu sentiras les oeufs pourris, c'est que le pot catalytique est bon et fonctionne. Fait un autodiagnostic auprès de ton concessionnaire par principe, surtout que tu as remarqué un petit disfonctionnement... Détail supplémentaire: 1) Aller toujours chez le concessionnaire de la marque. 2) Eviter de changer de réparateur. Un réparateur, c'est comme un medecin référent. Si tu change tout le temps, tu vas te heurter à un phénomène de rejet de responsabilité en cas de litige. 3) Respecter l'entretien comme le prévoit le constructeur. Ce n'est pas au client de savoir ce qu'il faut faire périodiquement, mais au concessionnaire. 4) Toujours remplir un ordre de réparation et conserver le double. De préférence "Entretien des xx xxx km, suivant manuel du constructeur". De cette manière, si le concessionnaire ne fait pas tout ce qui est prévu, il est responsable des conséquences. Egalement, lorsqu'il en fait d'avantage, sans que tu sois mis aupréalablement averti, tu peux refuser de payer le montant concernée ! 5) En cas de refus des règles mentionnées ci-dessus, un coup de téléphone chez le constructeur avec courrier de confirmation est du plus bel effet. Surtout pour remettre les montres à l'heure. Voila. Comme ça tu auras eu en même temps un peu de lecture. Cordialement, salutations.

Salut balzout. Déja pour commencer, c'est pas le coté droit, mais le coté gauche du véhicule. Pour faire une réparation dans les règles de l'art, il faut remplacer l'aile ARG et remettre en forme les doublures. Pour la portière G, dégarnissage et remise en forme. Ensuite, regarde bien si la roue ARG n'a pas été touchée, sinon faire contrôle de la géométrie. Mise en peinture du flan gauche avec dégradé sur aile AVG. Pour le prix, faire un devis par un carrossier ou concessionnaire. De préférence faire plusieur devis (plusieur réparateurs). A toi d'avoir le flaire ou les connaissances du meilleur rapport qualité/prix. Salutations.

Salut tous. Voila déja ce que donne le dictionnaire: n. m. CHIM Hydrocarbure saturé de formule C 8 H 18. || Indice d'octane, qui mesure le pouvoir antidétonant d'un carburant. Je reviendrai plus tard pour vous donner plus de détails..... Salutations.

Salut pilou. D'abord, je ne comprend pas ce que veut dire " soquet ". Ensuite tu dis que l'ampoule coté chauffeur ne fonctionne pas et que tu as alors changé l'ampoule coté convoyeur...Bizarre. Y'a sûrement un labsius... Bref, je suis sûr que ton feu de croisement G (coté conducteur) est également affaibli (moins fort). Apparement il y aurait un problème de masse. Lorsque tu rebranche le connecteur d'ampoule G, ça fait éteindre l'ampoule D car celle-ci n'ayant plus de masse, prend la masse restante du fil d'alimentation ( + ) de l'ampoule D. En principe les fils de masse sont noir ou brun. Tu peux essayer avec un fil volant que tu mets à la masse et toucher ensuite la masse de l'ampoule pour t'en assurer. Prends aussi une lampe témoin (testeur) pour t'assurer que l'alimentation de l'ampoule est bien là. En conclusion, il ne faut que 2 choses pour allumer une lampe. 1+ et 1- Salutations. Détail: Sur une bagnole, c'est comme sur un bateau ( tribord et babord ). Au lieu de dire coté chauffeur ou convoyeur, c'est plus simple de dire coté G ou D. Le G est toujours coté volant. Comme toi ton bras G....coté du coeur.

Salut nico0711. Alors là...Faudra poser la question à un spécialiste de la marque qui connait bien les boites de vitesses. De mon coté, impossible de donner mon avis. En tout cas, ce n'est pas une question courante. Salutations.

Resalut batista68. Le liquide d'embrayage était crasseux, souillé ? Ceci serait un signe d'usure interne des cylindres d'embrayage. Comme tu me dis que parfois les vitesses passent bien, il semblerait que c'est plutôt un problème de pression. Tu as dit avoir changé le cylindre émetteur. A savoir qu'il y a aussi le cylindre récepteur ! ( à la boite ). Avant de déposer la boite, regarde bien. Salutations.

Salut batista68. Toujours difficile de faire un diagnostic sans avoir pu esayer soi-même.... Apparement, c'est sûrement comme tu dis. Rupture d'une ou plusieures lamelles du mécanisme d'embrayage. Possible aussi que cela provienne de la butée ou de la fourchette. En principe, au moindre problèmede fonctionnement de l'embrayage, la marche arrière devient impossible à passer. Alors ? Bonne année..............Salutations.

Salut minh. oui, oui, du liquide de refroidissement. On peux aussi cirer les pneus avec du cirage noir. Du plus bel effet...Surtout pour les enterrement...C'est ce qu'on faisait à l'armée pour les grandes cérémonies. Salutations.

Bonjour tous. Voir ci-contre: http://cameleon1986.skyblog.com/ La folie des hommes...Surtout des riches !...Et de ceux qui paient... Salutations.

Bonjour tous. Un mariage ? Une grande occasion ? Evidement il faut que la titine soit belle ! Une astuce pas chère: Après lavage et sèchage de la bagnole, passer simplement de l'antigèl pur sur les pneus et les garnitures noires de plastique extérieures. C'est d'un bel effet. On dirait que les pneus sont neufs. Ca ne dure pas, mais c'est beau. Essayer c'est l'adopter... Salutations.