RSebConcept1

jeudi de cette semaine c'est bien entre vendredi et samedi de la meme semaine nop? :D moi j'ai compriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiis smilyoupi lol

normalement la loie voudrait que l'entreprise donne connaissance du conducteur avec preuve que c'était bien lui qui roulait a ce moment la et apres le conducteur recoit l'amande chez lui comme si il s'etait fait choppé avec sa propre caisse perso. maintenant ca depends des boite, si tout est informatisé et que ca prends 2 minutes a dire qui roulait, c'est poru ta pomme, si ca leur prends 1/2journée de trouver qui roulé ou et comment avec qui et pourquoi... ils preferent payer l'amande eux, ca leur coute moins cher que la perte de tps. tout depends de la boite et du patron idem avec les caisse de loc. mais la c'est direct pour votre gueule car ils savent tout suite a qui ils ont louer tel ou tel voiture

c'est chero payer. je sais plus la somme mais ca depasse les 100.000€ d'amande si je me souviens bien plus passage au tribunale et confiscation du materiel en cas de chope... faut voir avec Ulmi, un de ces pote s'est fait niker en telechargant. il avait graver des DivX et des cd de musique pour lui. et il a chopper severe. le telechargement ca va bien tps qu'on se fait pas chopper c'est comme la vitesse avec les radars c'est jouer avec le feu mais bon... qui ne le fait pas d'un coté

moi j'ecoute soit ce que ma "DJ" mets ds l'autoradio. et qd j'ai pas ma copilote bah je change de CD toutes les 3 musique paske j'ai pas encore de MP3 dedans et ts mes CD sont rayés :D (ou ds la civic a mon frere...)

y'a des map special pour monter un boitier OBD-1 sur un moulin prevu de tourner en OBD-2. apres pour les autres boitier je sais pas mais ca doit aussi exister. en general les mec reprog des OBD-1, change une partie de la map pour adapter le faisceau OBD-1 sur leur faisceau de la caisse et apres ca tourne nikel

putin 17ans la courroie bah la c'est clair, change la :D lol rigole pas avec ca sinon ta trouver ta panne de freins?

j'ai deja penser a monter une BV courte dessus. mais le bleme est que je fais de l'autoroute aussi et la la 5eme longue me plait bien pour la conso :D lol sinon ca veut dire BV perso 4premiers raport de esi et 5eme de EK3... mais bon, c'est po de la compete que je fais (pour l'instant) donc c'est pas ma priorité

normalement si c'est prevu pour EK4 y'a rien a faire c'est un montage "classique" de changement disques/plaquettes

faites gaffe avec les liquide de ref' bas de gamme. c'est souvent des liquide organique de mauvaise qualité. et qui dit organique dit : plante et autre merde ds le genre. t'as uen espece de boue qui se forme au fond de ton vase d'expension et partout ds ton circuit... c'est une pure merde a nettoyer. sur ma 205 j'avais ca. on a virer tout le liquide et balancer le tuyo d'arogae alumé ds le circuit, tu fais tourner le moteur 2sec (pas lontps hein !!!) juste pour que ca rince grossierement le circuit. tu veras la merde cracher... et apres j'ai demonter mon radiateur pr le laver au jet d'eau aussi (heu. pas l'exterieur hein le circuit lol. mais va y qd meme molo ds le radiateur pour pas tout niker !! evite le Kärcher pression maxi . apres ca remontage du tout. remise du liquide, purge et tu regarde la gueule que ca a normalement apres ca ton circuit est nikel . et apres ca tu te dis pu jamais je reprendrais un liquide de merde

on attands de voir lol d'ici un an un an et dei je pense on vera les premiere photos sinon y'a toujours le proto honda qui peut aussi donner une idée de ce a quoi elle ressemblera (moteur avant et traction integral ... pas pour la NSX... siouplé... un central arriere et propultion si deja )

bonne question... faut demander au patron (ou a sa secraitaire personnelle :D lol ) a moins que ca passe par mail ou msn (je doute) et je peux essayer de l'heberger au pire

je sais bien que c'est galere mais fin aout je touche plus de chomage et j'ai ma civic a refaire... (le pare choc et l'aile a changer ... et la ligne d'echappement aussi paske faut pas que je tape dedans plus de 30 bornes mdr... sinon j'ai une "double sortie" lol :D )

fais tourner la carte etudiant... :D on scotch not trombine au fur et a mesure dessus

bah c'est pas que je suis soumis... mais j'entends encore le "tu m'as promis d'aller au PTS et on y est pas allé !!! " alors si je pars au GTI sans elle c'est la crise !!! mdr. et je uis po trop du genre a aimer les coup de gueule :D lol mais si tu as de la place ca peut se negocier :D je verais d'ici la toute facon je vous tiens au courant

thank's de l'info ca veut dire que je peux aussi me lacher sur circuit mdr... je serais po le premier taré a m'ataquer a un vtec pr homme avec une EK3

j'aurais bien dis oui mais partir a un meeting de fou comme ca sans la copine, autant signer mon arret de mort... lol :D je verais deja, ca se trouve j'aurais un taf d'ici la et dans ce cas la on viendra mais je me prononce pas pour l'instant. j'ai qqs projets en tete la qui bouillonent en plus si je trouve un moyen de me faire des sousous

105° faut deja en vouloir pour atteindre ca (bon quoi que ma 205 devait po en etre loin au retour de chambay :D mdr) en general plus ca chauffe, plus la pression augmente. et le bouchon du radiateur et du vase d'expension limite la pression donc je sais pas si ca atteinds autant en t°. sinon pour l'huile je tourne a la 5w40 full synthese moi et le liquide de ref je prends du ... -30° ( oups... ca c'est le lave glace...)

si ca fait tsss un truc comme ca c'est que ton liquide de frein fout le camp. si tu as le niveau qui baisse c'est u fuite visible donc tu veras des trace et si le niveau baisse et pas de trace, c'est une fuite au niveau de ton maitre cylidre. si le niveau baisse pas c'est que c'est une fuite interne. donc regarde au niveau de tes etriers. moi ca me fesais pareil sur ma 205 (si j'ai bien compris. ca donne un coup de frein au debut et apres plus rien, on entends le liquide qui revient au reservoir et la la pedale descent jusque en bas. pour s'arreter faut pomper aussi vite qu'on est fou pour arriver a ralentir a peu pres la voiture). sinon comme dit, regarde ac qqun si il a pas un maitre cylindre a te preter et/ou des etriers pour essayer. regarde si Benjy peut pas te passer son matos le tps de tester ca si il roule pas encore ac son CRX. je comprends pas pk tu parle de courroie de distrib? ca a un rapport ac le probleme des freins ou c'est juste pour dire que tu dois la changer?

moi je m'avance pas. 114hp donnée constructeur sur le D15Z6. 129hp au Blitz a chaque test (en gros, a chaque acceleration tirée en fond de 3eme avec le plein). au menu pour l'instant un 4-2-1 DC Sports ceramique et une ligne qui a pas tenu le coup de l'instalation du collecteur, rebouchée a 2 fois le tps que le silentieu final explose ses chicanes dans les regles de l'art pour evacuer le trop plein de gaz ) maintenant ca se stabilise enfin, la ligne a l'air de tenir le choc (pour le moment...) donc en gros une ligne stock mais a moitiée vide, pu de cata et un silentieu final libéré. (d'où le ronronement que certain ont pu entendre samedi )

bah fait nous cracher le film :D lol ra une EG6 blanche c'est de la purée en pot de tube ca :D

je vais voir ac ma copine si ca la tente de venir te tiendrais au jus. le tarif de base c'est conbien? 15€ les 10min nop? pr avoir une idée globale

MDR... comme s'envoyer la baballe a travers la gueule ou de piste en piste... Hein Manu

moi peux pas... a po de sous encore

sur le club delsol qd j'y vais je pleur pour les petites annonces et ca me demoralise de regarder la preparation des autres delsol... lol alors pour pas trop tomber trop bas dans le moral j'y vais que de tps en tps :D mdr

moi pour l'instant je ne repondrais pas... vu que je vais voir demain pour un taf (bon c'est rangement de rayon au Super U ou un taf au Mc Do .. mais m'en fou où mais la me faut des sious... un D15 stock ca va un moment mais bon :? ) je verais pour repondre qd j'aurais la reponse de tout ceux chez qui j'ai deposé un CV (meme une seule favorable me suffirait deja lol)