bino

Merci les altéistes

Ha bah oui la batterie... Avec l'hiver qui s'installe et la neige de cette nuit j'avoue que ce matin elle a eu du mal... Beaucoup de mal a froid... Et batterie d'origine donc... Un petit tour sur oscaro... Sauf si y'a moins cher ailleurs pour une batterie? Z'avez quoi dans vos bimbo comme grosse pile?

Vous croyez que c'est ma signature qui me porte la poisse ???

Ha oui si il vois ça ils vont me demander de les changer... Non didiou, en plus faut que j'y passe au CT... Pffff allez zou 140€ .... Moi qui compte la vendre errrrffff bonjour les frais Bon ceci dis y'a que le gauche qui prend l'humidité.. Mais si ça me faut claquer une ampoule le fait que ce soit plus étanche je serais quoiqu'il en soit obliger de démonter et remplacer les blocs

alors là je collectionne en lavant la bebete, je constate de la condens dans l'antibrouillanrd gauche, mon regard perché a 1m86 s'approche de ces eclairages a la hauteur de mes pieds histoire d'y voir mieux... le gauche est félé une belle fissure sur la totalité.. a peut pret au milieu, en léger arc de cercle horizontale... par curiosité, je regarde le droite.... non didiou félé aussi, mais lui plutot facon "eclair d'orage", un truc pas droit mais vertical... pas un impact de cailloux ou gravier, les optiques sont en parfait etat.. sauf ces saloperies de fissures? et pourtant je les utilise que rarement... en plus en tapottant sur les FdB, ca as l'air super epais comme verre... facon "cul de bouteille de bière" qu'est ce qui peut venir a bout d'un truc aussi epais? un petit cailloux? bie sur cela n'altère en rien l qualité d'eclairage... mais c'est chi..t

D'après ce que j'ai lu, ça concerne les bloc 105 entre 2004 et 2006, cette version de démarreur un peu faible... Certainement qu'après ils ont changer par un modèle plus puissant... Qui a chaud à moins de perte de puissance Peut être que Sur les 140 c'est un autre modèle ? J'ai été voir sur oscaro... Y'a trop de modèle même en filtrant sur le bon véhicule... Entre le nombre de dents et le nombre de points d'attache... Y'a bien 7 ou 8 modèles pour ma bmb par exemple 105 stylance de 2006 EDIT : non ca touche aussi les bloc 140ch, le problème c'est manifesté sur des touran, golf, octavia...

Je confirme moi c'est la grosse secousse qui me gêne... et c'est systématique, sauf si la voiture a pas chauffer... C'est faisable les charbons rasta? ou c'est raide niveau démontage remontage?

C'est pas une question de faire mouliner le démarreur plus longtemps le symptôme du démarrage a chaud, c'est la secousse qu'on se prend dans les dents ... Suis sur que si on lâche le frein a main la voiture fait un bond en avant C'est assez violent... comme si le moteur voulais se tirer tout seul ça vous la jamais fait ceux qui ont une 2004/2006?

Je fait un petit déterrage de post, vu que moi aussi j'ai le soucis de redémarrage a chaud, la voiture démarre parfaitement a froid mais a chaud le demmareur tourne 2 secondes au lieu de 1 seconde mais démarre avec une grosse secousse ( et jamais a froid) Je me permet de poster un copier coller que j'ai fait sur un autre forum qui traite les moteurs du groupe VAG (les nôtres) "Citation" Démarrage a chaude 1.9 tdi 105 Salut à tous. Pour tous ceux qui comme moi, ont eu le pb de démarrage à chaud, je tiens à faire une petite piqure de rappel: si le mécano vous dis que le démarreur n'est pas en cause car sinon, ça le ferait aussi à froid, vous pourrez lui répondre ceci: à froid, la mise à feu se déroule au quart de tour, car à froid, le préchauffage tourne à fond, ce qui permet au gasoil de s'enflammer très facilement. A chaud, par contre, le dispositif de réchauffage ne fonctionne pas, puisque le moteur est chaud. dans ce cas, le démarrage ne se fait qu'à la force du démarreur. Hors, si la vitesse de rotation de ce dernier est légèrement inférieure à la normale, et bien le démarrage se fait de façon laborieuse. Vous pouvez me croire, mon démarreur commença à ma faire suer à 65000km, il fut remplacé, et depuis 25000km, c'est que du bonheur. J'espère avoir été clair. Il n'a fallut qu'une demi heure à mon concessionnaire pour diagnostiquer une vitesse de rotation insuffisante. Donc ne vous faites pas rouler dans la farine par les mécanos qui cherchent à remplacer inutilement des pièces hors de cause, juste pour gonfler la facture finale ( sonde, bougies, batterie .....) "Citation" Donc voilà pour l'histoire du démarreur, mais effectivement il faut prendre chaque cas a part, car si certains sont content après une reprog ou changement de batterie c'est peut être que dans leur cas le démarreur ne souffre pas de ce problème

Oui c'est possible... En 6 ans elle en a vu du pays Ceci dis elle est très compact cette poussière c'est un mélange poussière / poudre Je crois que les charbons y sont pour quelque chose

non aucun bruit , seulement cette forte résistance a vouloir tourner et la sensation de cran.. Faut que je vire la roue pour autopsier mais elle est emmanché a force sur son axe la bourrique! Ça va finir a la dremel cette affaire la nondidiou

C'est le filtre d'habitacle par là... normalement changé aux révisions prévu... mais effectivement vu la dose de poussière en 6 ans c'est etrange

tu m'a juste fait economisé 500€.... je t'aime a première vue, pas de cuivre fondu ni de charbon en travers... par contre le coeur du moteur est bien degeu (poussière) et la roue, qui sur le neuf tournais librement, oppose une forte resistance et on sens que l'axe est pas saint... c'est "cranté" quand on tourne, et surtout très très raide pas de corps etranger non plus... en général le soucis vient des charbon qui reste collé , comme sur les demarreurs de moto...

Nouveau pulseur monté a la pause déjeuner... Ça fonctionne !!! Je confirme la mort du moteur du premier, reste a savoir les symptômes car la roue de ventilation est très dur a tourner.. Titjaune je te doit une fière chandelle! ( voir même un lustre)

Allez hop pièce reçu en 2 jours.. Merci oscaro Je ferais un tuto pour le remplacement du pulseur d'air d'habitacle

mais oui c'est bon, faut virer le faux plancher pour pouvoir casé gros sacs et tout le tralala et avec le coffre de toit c'est royal au bal... 6ans que je le fait j'ai acheter la bmb ma gosse avait 16mois.... les 16 premiers c'etait a bord de mon ibiza 3portes

plus c'est petit plus on doit en embarqué

C'etait bien rempli sur les barres et comme le souligne koyotte c'est pas lourd, au final le 320L c'est maxi 30kg et le support surf, support ski plus tout le bazar, ca doit etre loin des 75kg moi ca va les gosses sont grand, donc dans le coffre de toit c'est beaucoup de fret qu'on ne peu pas caser dans le coffre (trop petit) de la bimbo

Bon ok j'avoue j'ai le pied lourd parfois pour certains dépassement... Donc la conso moyenne en prend un coup Le pire que j'ai fait en chargement sur les barres c'est le coffre de toit ras la gueule, un porte ski une paire et un porte surf double.. On en met sur la titine

Merci grand chef ! Bon pièce commandée... Comme disent les japonnais = yapluka

Ho bah oui c'est pas cher... Le mien c'est un 320 L de nortoto et j'avais du le payé neuf moins de 149€... Je crois c'était y a 6 ans Par contre attend toi à faire 1L mini de plus en Conso... Mais c'est tellement pratique

Je confirme l'outil il dure pas longtemps , j'ai acheté un manche avec des embouts six pans et zou nickel depuis 6 ans Et normalement tu n'as pas de soucis a te faire sur la majorité des coffres de toit car ils ont les embases réglable pour justement palier au problème d'écartement des barres selon les véhicules

par contre une fois le moteur changer faut repasser un coup de vagcom pour que la greffe prenne bien?

Bon j'ai plus qu'à changer ça alors Merci de ton aide! Crois moi être privé de soufflerie en novembre.. Ça doit être équivalent à être privé de clim en août

yes j'ai un papier du protocole d'autodiagnostic embarqué, je t fait un resumé : numéro de pièce 5P0907044B designation ClimatronicPQ35 006 version logiciel 0203 004.10 - Effacer mémoire de defauts Mémoire des résultats effacée 1 défaut détecté 01273 soufflante d'air frais -V2 tdb statique