FSI
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alors voici l'explication pour le liquide de refroidissement : lors de la purge par seat et du renouvellement complet du liquide, seat met 3 L de liquide pur et complete avec de l'eau. les 3L resiste à -70°C. le chef d'atelier m'a dit que l'on pouvait rajouter de l'eau en complement car le temps que le melange arrive à -15°C, température de chez nous au plus froid de l'hiver, il fallait deja en mettre pas mal...et d'ailleurs lorsqu'ils font les niveaux ils remettent de l'eau et non du liquide de refroidissement..... le mieux par contre c'est de mettre de l'eau distillé plutot que de l'eau du robinet! met la prochaine fois que je vais chez seat je vais acheter du G12+ deja melangé comme ca j'en aurais toujours dans le coffre -
personne n'a la reponse pour ma question ci dessus? Sinon le chef d'atelier va tester mon radiateur en le mettant sous pression pour voir si y a des fuites puis de nouveau demande de prise en charge par VW.....j'en ai encore pour un mois de cette histoire....en espérant que ca s'aggrave pas... du coup j'ai mis une bouteille d'eau dans le coffre au cas ou....
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bon enfin j'ai l'accord de prise sous garantie : ils prennent en charge les 300 euros de changement de joint de vitre + regulateur de vitesse! par contre ces fumiers la ne prennent pas en charge le passage à la valise pour detecter le defaut de regulateur soit 33 euros.... fallait bien qu'ils zappent un truc.... sinon forte probabilité que ce soit mon radiateur qui fuit : une mise sous pression va etre faite pour voir si il fuit.... et rebelote demande de prise en charge......c'est reparti pour un tour!! -
le contrat de garantie dit : pièces couvertes pour le refroidissement : " pompe à eau, thermostat, ventilateur du circuit de refroidissement, refroidisseur d'eau, d'air, d'huile moteur et de boite de vitesse, reservoir, radiateur de recyclage des gaz d'échappement" le radiateur c est ce qu'ils appellent "refroidisseur d'eau"?
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si c est ca je suis rassuré !! ils vont se faire un plaisir de me le changer sous garantie!! enfin j'espere que ca rentre dans la garantie occasion....
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j ai regardé à travers la calandre et à travers le nid d'abeille du pare choc : c est la que j ai senti cette odeur caractéristique de LDR.... mais je vois rien sur le radiateur! par contre sur l arriere du radiateur sur le ventilo et sur son support je voit des coulures blanches seches qui ressemblent fortement à des traces de LDR!! mais c est sec et je vois rien qui coule.... alors est ce que ca coule à chaud sous pression et ca seche avec la t°C moteur direct vu la faible fuite??? cette trace seche de coulure se retrouve sur le carter plastique de protection moteur...
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je viens de retourner voir maintenant qu elle est bien froide : le niveau était redescendu en dessous du mini... du coup finalement j'ai complété de nouveau car je l'emmène au garage que le 26 donc ca a le temps de redescendre d'ici la... en gros cette semaine j ai consommé la différence entre les 2 traits de jauge de LDR... en 200 bornes.... et j ai encore regardé partout ou je peux et je vois rien qui fuit.... mais je trouve qu'au niveau du radiateur ca sent un peu le LDR....
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non le voyant clignotant est le témoin de niveau : j'ai deja eu le cas 2 fois... le niveau du liquide est en bas du vase d'expansion donc il manque en gros 1/2 litres... je pense pas que ca risque grand chose la ou ca craint c est si le voyant est fixe et surtout si l'aiguille de t°c s'affole!!!
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oui au même endroit... je vais pas compléter le niveau pour voir si il descend encore et je prendrais une photo pour le concessionnaire...(jusqu'à que le voyant de niveau s'allume) au moins j'aurai la preuve de la fuite et il aura plus qu'à chercher!!
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ouais donc j ai bien une fuite alors car à froid j'étais entre les 2 traits de niveau et à chaud j'étais au mini...... est ce que le niveau doit etre fait sur une surface plane? Moi je suis très légérement en pente
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j ai fait une 30 aine de kms ce matin en tirant un peu à chaud... résultat à l'arrivée le niveau était descendu d'environ 1/2 cm.. est ce que c est normal comme la voiture était chaude? est ce que ca remonte à froid? En tout cas je vois aucune fuite
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sur le carter de protection y a des traces blanches de liquide refroidissement mais elles sont seches.... le chef d atelier n a pas vu d'ou cela venait... on va reverifier la prochaine fois avec le moteur tournant pour voir si c est pas le radiateur qui fuit... moi en gros j ai du rajouter 1/2 litre en 1 mois
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j aurais le meme problème que ca m étonnerais pas!!!... meme symptome en tout cas...... je vais voir ca le 26 lors du changement de mon commodo de regulateur et de mon joint de vitre
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Y commence à me courir chez VW!!! ils ont toujours pas donné leur accord de prise en garantie du coup je les ai appelé!! résultat celui qui donne l accord n est pas la mais de toutes facons le joint de vitre n est pas pris en garantie!!!! c est vraiment une bande de fils de ..... y a intérêt qu'ils prennent en charge le commodo sinon ca va chier!!!
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non c est clair la Belgique c est trop loin..... et si j avais eu les moyens à l'époque sans hésiter je serais venu te voir avec plaisir bobi!!! -
aux enchères sans prix de réserve c'est chaud quand même!!
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t as le lien?
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alors ca c a m'interesse!! tu pourras nous mettre les tarifs avec les photos? et eventuellement le tuto de montage -
c'est clair et ca court pas les rues de nos jours!!
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présent pour les zenith !!! enfin si j ai les moyens à cette période....
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demande de prise en charge sous garantie envoyée pour changement du commodo de régulateur (défaut confirmé à la valise) + joint de vitre arrière... plus qu'à attendre la réponse et prendre RDV pour changer tout ca!! concernant le liquide de refroidissement effectivement près du radiateur y a des traces de liquide mais elles sont sèches et ont l'air ancienne... aucune fuite ailleurs..... aucun problème de culasse ou autre.... on va attendre de voir si le niveau rebaisse et lors du changement des pièces le chef d atelier verra... encore un très bon accueil vraiment bien cette concession!!
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j ai eu le chef d'atelier seat : RDV 14h30 pour voir tout ca vendredi!!
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non pas de mayo dans le bouchon d huile.. je pense plus pour une durite poreuse ou la pompe à eau qui a mal été remontée lors de son changement en septembre.... la derniere fois que je suis allé chez seat pour les bobines il avait deja remis du liquide en me disant c est normal c est le temps que le circuit se fasse après qu on est changé la pompe à eau... je vais bien voir ce qu ils vont me dire maintenant! le circuit doit etre fait maintenant depuis septembre!!
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petit tour chez seat pour une demande de prise en garantie vendredi prochain : vitre arrière gauche qui remonte en biais, commande de régulateur qui fait des siennes et liquide de refroidissement qui doit se faire la malle car ca fait 2 fois que je rajoute un peu moins de 250 ml en 1 mois.. est ce que lors du changement de la pompe à eau ils l'ont mal remontés..bizarre je vois pas de fuite..une durite poreuse peut etre ou alors de l air dans le circuit...à suivre....
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OK d'accord merci