Swoka

Moi je préfère la première. D'ailleurs loumig tu as vu la sortie que j'ai eu avec ma ligne en 102mm . Mais elle ne me plait pas . Des que j'ai 150 a claquer je me prend la sortie ragazzon qui est a peu prêt la même que ta 1ère photo.

Disque avant plus gros non? C'est flagrant.

Salut C'est toi qui m'avais pické mes photos sur leboncoin au debut au lieu d'en faire? Du coup les miennes sont parties a 500.Et avec ca jai envoyé la reprog.

Ayant fini ma prépa moteur (Filtre+décata+reprog), il ne me manquait plus qu'une chose: un peu de bruit. Alors hier je regardais le coin comme d'habitude et je suis tombé sur une bonne affaire près de chez moi. Ligne complète Ragazzon Seulement je ne voulais que le silencieux, car la ligne je ne comptais pas la changer vu que si j'augmente le diamètre je vais perdre en couple. Mais le mec vendais le tout alors j'ai tout prit (d'ailleurs je vends l'inter + le tube qui va jusqu'au turbo). La maintenant j'attends le 16/03, que le soudeur me monte tout ca. A la base c'est une ligne complete 1.4 Tsi 122/160 de Scirocco mais en fait ca peut aussi bien se monter sur Leon/altea/golf5 6. Il n'y aura que la platine qui va sur la sortie du turbo qui ne correspondra pas. S'il y a des intéressés... En fait le Soudeur va couper les deux coude qui vont vers l'inter et les intervertir pour que je puisse me rebrancher sur ma ligne d'origine. Photo du Matos : Voila pour les news. D'autre nouveautées esthétique vont pas tarder a faire leur apparition.

Le turbo si il n'a pas été changé tu le cassera quand même. ;-) Donc autant te faire plaisir! Puis franchement si tu va chez Br , te la passe au banc d'abord et s'il voit que tu sort - de 100ch il te conseilleront de pas le faire.

Sauf qu'on verra pas le moteur tout le temps donc les étriers bof bof. Et la reprog je l'aurai fait en 1er a changé tout! C'est pas ton KAD qui a changé grand chose c'est psychologique! En plus cet pas bon pour le moteur il aspire que de l'air chaud. Un filtre à air sport aurait suffit ou alors si tu veut vraiment changer: APR Carbonio.

Tiens Koyotte: http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet561816.htm Et oui le jour ou je me suis dit : je vais le faire seul , je ne m'attendais pas a ce qu'elle soient en "bain d'huile" sous le cache culbu. Donc j'ai changé mes 4 bougies et mon joint du cache.

Je viens de changer mes bougies de préchauffages aujourd'hui grace a l'aide de mon voisin et d'un excellent tuto sur internet. C'était pas trop difficile mais c'était pas de la tarte non plus. Il ne me reste plus qu'a faire mon démarreur.

De rien , par contre peut être essaye de te renseigner combien coûte celui qui donnerai le même look mais serai vraiment fait pour notre pare choc. Peut être que Madigwa à la ref et le prix ?

swoka j'attends, j'attends la ref j'en peux plus vite la ref Salut Mygou, désole pour le retard, j'ai vraiment eu une semaine "complète"!!je suis chauffeur et j'ai pas mal roulé cette semaine.Jespere que tu n'en avais pas perdu le sommeil!;-) Donc voilà la référence :5P0807521B 9B9 ( je ne sais pas si les 3 dernières lettres serviront) Tu vas faire la même modifs que moi?

Merci loumig, pour la lame de cupra on verra car j'espère toujours trouver un pare choc de FR. Merci Mygou, oui je te donne ça demain, elle est écrite sur l'emballage de la pièce ou j'ai fourre mon ancienne ;-). Donc demain je te regarde ça.Sinon le prix c'est 38€. Oui c'est ça, la vis de purge correspond à un filtre de référence KX178D et effectivement celui en ma possession a une référence KX220D, donc non compatible. Ok merci. Bon du coup je vais pas juste te prendre le filtre à huile. Tu aurais eu les deux ok , mais la c'est bon vu que je suis obligé de prendre tout le reste sur oscaro, je vais pas chipoter pour une pièce.

Ok merci Roberto , et je viens de regarder mon bocal j'ai la petite vis de purge. Donc ça veut dire Que je dois mettre le KX178D? Et c'est pas celui que tu possède si j'ai bien compris?

Ahahaha!! Décidément on peut pas te la faire a toi Tu as raison: En fait hier on démonte le mien et franchement visuellement au début on a pas vu la différence, puis on essaye de le mettre en place.La c'est le drame, au niveau des ATB, ca passe niquel mais les clips qui sont sensés prendre place sous le PC sont plus haut (comme tu m'avait prévenu). Qu'a ce la ne tienne!!!!!!! Vu que ce ceux qui on un PC FR ou Facelift ont déja cette pièces jai compris que personne ne me l'acheterai surtout vu le prix neuf en concession. Donc MODIFS! On a disqué tout les clips qui génaient, poncés , "liftés" et au final ca a prix place comme tu peut le voir sur la photo. Ensuite on a placé de la colle la ou il n'y a plus de clips pour coller cette partie au Pare-Choc (attention a ceux qui veulent faire comme moi, il y a des chances que ce soit irréversible) puis des scotch pour maintenir serrés. Et la photo je l'ai prise tout a l'heure 2 sec après avoir enlevés les scotch. (je précise que sans la colle il n'y avait quand meme pas 1cm de jeu, mais 1 ou 2 mm de débattement mais je voulais quelque chose de vraiment propre) Et la il ne reste plus qu'a faire le joint , que mon voisin (spécialiste multiservices) me fera a la colle a parebrise. Puis je pense que ca ne bougera jamais. PC de FR : 35€

Ok, donc dans un preier temps je ferai l'avant + durite avia et plus tard je ferai l'arriere. Et les 4 etriers sont les memes? tu ne ma pas répondu a l'autre question concernant le prix. Voila les photos, il fait froid dehors mais je me suis chauffé pour vous les faires: Ah et je viens de retourner a mon moteur pour identifier seul filtre a huile j'ai : comment vous faites?

Oui donc en effet c'est pas possible pour moi de passer par un autre moyen que l'expedition. J'ai prit les resistances , on verra donc si j'en ai besoin ou pas. Pour passer en 312mm , il faut changer : - Chapes de freins - Flasques anti-poussières - Disques Ok donc c'est bien ca , grace a tes infos je peut passer au 312mm des FR en changeant les pieces ci-dessus? Les disques je m'en doutais mais les deux autres ca vaut combien? Les disques arrieres sur le 140 et le 170 c'est les memes? ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Pour les news du jour, j'ai monté mon bas de pare-choc FR, c'est trop beau!! (je vous fais une photos dans la journée peut-etre), et comme j'ai reçu mon volet papillon et mes bougies de préchauffages, j'ai pu changer le volet papillon mais pas les bougies. En changeant le volet , j'ai changés le fusible et apres 2 ou 3 démarrages, le voyant ODB s'est eteint, ce qui veut dire qu'il n'y a que lui qui me donnait une erreur. Les bougies sortent au Diag mais ne me mettent pas de défaults. Je ne m'en suis pas tiré pour cher:sur Leboncoin , un particulier avait acheté mon volet et mes bougies par erreur (pas pour son moteur ) et les revendaient du coup neuf jamais utilisés. 150€ le volet papillon et 30€ les 4 bougies Bosch +8 de FDP donc ca va je me suis bien débrouillé. @roberto: j'ai commandé le joint dont tu m'a donné la ref , mais c'est quoi ce joint? il est sorti comme etant pour les Golf Mkiv.Donc je ne pige pas trop ou je vais devoir mettre ce truc et le role qu'il va jouer? une explication?

Bonsoir Je passe en coup de vent , je te dirait plus tard roberto pour le filtre. Je voudrais juste l'aide de Tijaune: Je vais acheter les H3 a LED qu'on a dit et en fait je viens de démonter un ATB et j'ai un peu de boulot dessus Alors Tijaune, aide moi, lesquelles des deux liens que tu m'a mis je prend?J'ai verifié pour la longueur et 49 mm ca passe une fois le cabochon interieur enlevé. Mais lesquelles? la 1ere : 42.99$(32.10€) + 25.99$(19.41€) =51.51€ la 2eme 39.90€ + 7.90€=48€ apres il me faut des resistances?Mais quel modele? de plus j'aimerai ne pas payer les frais de port 2X,je voudrais commander les LED+ resistance au meme endroit. Peut-tu m'eclairer? (lol)

Oui j'ai le hoquettement et le témoin à l'ODB. En fait je l'ai depuis le lendemain ou j'ai fait decata . Et je pensais que c'était du à ça et que lors de la reprog ils m'enleveraient cette anomalie. Mais non , elle n'a pas disparu, enfin si, mais elle est revenu 2 démarrages plus tard. Chez BR ils ont dit : remplacement ou suppression , mais je vois mal comment supprimer ça?! Donc je sais que je dois la remplacée et du coup je vais le faire. Ou peut t'on l'acheter ce joint ?est-il cher? Pour le démarreur , cela commence à faire un moment que je l'ai ce problème mais le truc c'est que ca ne fait qu'empirer. Des fois je coupe et redémarre après et pendant presque 30 secondes, rien!! Telllent j'ai l'impression que ça luit fait pas du bien je laisse le moteur tourner selon ce que je fais.Je vais voir une fois les bougies changées mais si ça doit me les user prématurément ... @Roberto: Non ma voiture ne consomme pas de LDR , en tout cas pas que je sache , le vase de liquide est toujours au même niveau.Pour le changement des bougies , j'ai vu un tuto très complet sur un forum d'A3 ou golf et j'avais vu qu'il faut enlever le cache culbuteur. Cette intervention est délicate et je ne sais pas si je vais le faire seul. En général je suis meilleur pour tout ce qui touche à l'esthétique. Mais je vais essayer de faire ma vidange tout seul, marre de payer des sommes astronomique pour un travail fait "robotiquement" et où parfois certain centre ne vérifient même pas les points de contrôle. Je pourrais être interessé oui puisqu'il faut que je la fasse , dis moi tes prix.

J'allais faire la seconde partie de ma réponse, mais tu as répondu avant. Donc merci pour cet éclaircissement, et j'en profite pour te poser une question : J'envisage, bientôt de changer mes freins avant pour avoir quelque chose de meilleure qualité vu qu'ils sont bientôt mort. Si j'ai les étriers de FR, cela veut-il dire que je peux lâcher le 288mm que je possède, pour prendre le format FR en disque et plaquette ? Deuxième partie de mon message précédent: Comme vous pouvez le constater, ces dernier temps les motifs reprennent de plus belle. On peut dire que c'est à cause ou grâce (ahahaha) À mon voisin qui vient de s'acheter une golf 4 GTI flambante (2001 83000km;tout origine) dont il vient déjà de la sortir de carrosserie pour une complète.(seulement les rayures et peinture de 10 ans, pas de coups) Les pare-chocs R32 viendront très bientôt ainsi que la prépa moteur. Mais il a déjà fait : Dump valve forge, jantes en 18" BBS CH , kit ressorts courts H&R+Bilstein, filtre à air Pipercross, tous les inserts normalement en bois dans la GTI changé pour des alus de R 32. C'est un peu pour cela que mon programme à reprit: _Decata+reprog Fait _Calandre LINEA-R Fait _Ressorts courts + amortos _Pare-Choc avant FR _Disque AV/AR + plaquettes EBC et durites de frein avia _Full Led intérieur + Led Plaques +Led Feux de jour ATB _Dectane AV _Peinture Jantes / contour de calandre / rétros (peut être) au Plasti Dip Orange _BAR Weitec _Barre Anti-roulis (peut-être) voilà, je pense n'avoir rien oublié. Mais avant tout ça je vais commencer par régler tout les problèmes affiché par le Vagcom. Car je l'ai pas dit mais avant de faire la reprog, BR m'ont fait un DIAG et j'ai 2 bougies de préchauffage de fatiguées et un problème au volet papillon d'admission qui est mort entraînant avec lui le fusible qui contrôle les ventilos. Alors après plusieurs recherches j'ai compris pourquoi elle tombe en panne grâce à ce lien: http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=8446.0 Est-ce que d'autres ont déjà croisés ce problème? En 1er ça va donc être Vidange complète avec Castrol Edge ( d'ailleurs si quelqu'un peut me donner tout les éléments à acheter pour faire sa vidange sois-même) et tout les filtres Suivi du changement des 4 bougies de prechauffage + Volet d'admission (308€ neuf mais je vais en chercher un neuf mais moins cher) + mon démarreur qu'il fau que je fasse depuis un moment ( démarrage nickel à froid mais galère à chaud )

Alors pour commencer j'ai prit réception de mon colis hier. Donc hier soir malgré la nuit tombée, j'ai monté la calandre LINEA-R. (Photos incessamment sous peu) J'ai juste fait une bêtise: en enlevant l'ancienne , apparemment on es obligé de casser les 2 clips carrosserie du dessus ( qu'à cela ne tienne j'irai en chercher d'autres) mais j'ai suivi les conseils que tout le monde donne pour la suite : CAD tirer dessus pour qu'elle vienne. Elle est venu, mais j'ai cassé une patte oú rentré un clip de la calandre. Bon ben tanpis , il aurait fallu que j'en casse d'autre pour que la nouvelle ne tienne plus. Le bas de pare choc Fr est au chaud en attendant que je rentre un soir sans qu'il fasse nuit ou un vent extrême pour voir ce que ça donne. @Titjaune: merci pour le lien des amortos , mais tu ne m'a pas répondu pour ma question concernant tes liens pour les H3. @97madigwa:Merci de m'avoir confirmé que c'est du 55.Tu en es sur es certain? D'ailleurs une fois pour toute, si quelqu'un peut m'explique la différence entre le châssis normal et sport up, je comprendrai enfin.Je pensais justement que la différence était la: 50 pour les normal et 55mm pour les sport up.Mais apparemment la différence est ailleurs. Alors pour du filetés , il est vrais que si je tombe sur une bonne affaire comme celle la: ( quand j'ai vu ça d'ailleurs j'ai halluciné, surtout qu'au début il les avait mis à 550 et maintenant 300. ) Jeter vous sur l'occase !!: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/428842581.htm?ca=12_s Mais si il n'y a pas un bonne occase comme celle-la, ce sera simplement Eibach ou h&r avec des Bilstein.

Je viens de récupérer le paquet ce matin:je m'attaquerai à ça des que j'aurai le temps. @bobi:Et le vendeur en question c'est Maximus42 du forum. La calandre est superbe!! Impatient de la monter. Je cherche à savoir si mes amortos sont en 50 ou 55. Quelqu'un saurait?

Ok, je connaissait pas les LED CREE. C'est les meilleures?celles qui crachent le mieux? Car c'est vraiment ce se que je veut ! Qu'elles envoient. Pour les premières c'est vrai qu'elles font sérieuse , mais les deuxièmes je les trouves un peu longues non?

C'est ce que nous verrons. Je le reçoit demain ça y est. Laissons parler les preuves: ce monsieur à bel et bien un bas de pare choc de et je suis désolé c'est le même pare choc que moi: http://mobile.leboncoin.fr/vi/424657902.htm?ca=21_s&w=3&f=a&q=Pare+choc+altea&cg=2&th=2#view_title Si tu peut pas le voir, j'ai enregistré l'image et je l'uploaderai. Puis c'est Maximus qui me confirme bien que ça se monte!(je l'ai commandé chez lui)

C'est bon ! Modif effectuée! Comme quoi on se rend bien compte que la communauté VAG est énorme. J'ai poste une annonce sur un groupe Facebook et j'ai fai une rencontre que je ne regrette pas! Si toute les choses de la vie fonctionnait comme ça... Il s'est proposé de me faire la modif alors que je ne le connaissait pas, sans rien demander en retour. Un grand merci à lui. Me reste plus qu'à me payer une Bonne paire de H3 à LED. Et je me retrouverai avec un système qui fait sérieux. ( pas comme mes bandes de LED sous phare qui faisait finalement dégueulasse!) La calandre ne devrait plus tarder, je l'attend avec impatience. Titjaune, je suis sur que tu va avoir de très bon lien à me donner pour les meilleures H3?!

Bien sur que je me fais plez! @Loumig: si tu as bien entretenu ton moteur et ton turbo, y'a pas de raison. Bon mercredi je reçoit calandre LineaR et le bas de pare choc FR. Je vais me monter tout ça , ça va etre Ah et est-ce que quelqu'un prêt de chez moi aurait un Vagcom?

Oui le mécano dit de mettre un tube, mais c'est dans le cas où tu fait que vider ton cata mais que tu le conserve. cela créerait un espace vide au lieu de contenir la pression ou les gaz se disperserait. Dans mon cas ce n'est pas comme ça. On peut dire que j'ai le tube Afrique car j'ai fait couper le Cata et souder un morceau d'inox à la place de la taille de la sortie du turbo c'est-à-dire en 63. Le tout avec le flexible d'origine. Car d'après ce que m'a dit le soudeur, au début ça sort en 63 mm pour finir vers du 55 mm avant d'arriver au silencieux. En fait, je n'avais pas compris que tu n'avais pas compris que j'avais carrément enlevé le catalyseur complet.