titjaune
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Accessoires de nos bmb sur ebay et autres sites
titjaune a répondu à un(e) sujet de youfou1 dans Pièces détachées
Sur Oscaro coup de balai sur les essuie-glaces -53% L'arrière nouveau modèle à 6,47€ La paire avant à 30,35€ TTC Livraison 5 € -
Et d'un, le défaut du V157 ne grille pas forcément le Fusible F8 (sur ma BMB, il n'a pas grillé au début, c'est après ma réparation ratée que j'ai grillé le premier) Et de deux, -
Trouve qqn avec un vag-com pour te faire un diag (pas le concessionnaire ou alors en TA présence...) Si V157 apparait, c'est que ce n'est pas le support. Il n'empêche que, d'après un article que je viens de lire dans la presse très spécialisée (décision Atelier d'ETAI), la technicité des supports moteur/boîte des véhicules récents impose une surveillance dès les 100/120M km et un remplacement, le plus souvent, vers 150M km (fonctionnement acyclique des diesels modernes)
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Non, les nouveaux boitiers sont munis d'un trou pour évacuer cette vapeur d'huile condensée. Moi j'y ai quand même vissé un drain à l'endroit indiqué du tuto (leur trou d'origine doit être prévu pour une autre implantation, il est trop haut et un peu d'huile peut encore rester dedans... standardisation...)
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Voui... Changer ou, si quelqu'un dans ton entourage s'en sent les capacités, tenter de réparer selon la méthode décrite sur touranpassion.com (rechercher V157 et message par DD65) Clique LÀ ( faire défiler l'excellent topic jusqu'aux photos de bonne qualité et ne pas rechigner à lire l'intégralité des posts... 4 pages) La commande d'un modèle neuf, de marque Pierburg est tout de même recommandée, dispo chez Oscaro, Webdealauto et sur Leboncoin.fr
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Toujours pas eu le temps... je dois faire ça au boulot mais le nouveau chef de service à l'œil partout et il fut faire ça quand il est en congés : ça va durer plus long que la pause entre midi et 2!...
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V157 : volet de tubulure d'admission. Il cale le moteur grâce à la dépression qu'il crée et à l'absence de comburant en cas d'emballement par consommation d'huile (vous savez, quand vous rajoutez de l'huile au dessus du trait de la jauge...) Dès qu'on coupe le contact, le volet se ferme (2 à 3 secondes) et se ré-ouvre. Vérifie tout de suite que le fusible F8 (si je me souvient bien) n'a pas grillé dans l boîte qui se trouve sous le capot : quand le V157 se bloque, c'est souvent que le F8 grille...
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[VENDU !!] Double fond pour Seat Altea
titjaune a répondu à un(e) sujet de sventchik dans Pièces détachées
Peut-être certains agrégés mais les autres... -
Si si, le voyant ne s'allume pas pour autant mais la cause est gardée en mémoire (dans mon cas "excessive pressure... overboost..." ) -
L'outil de diagnostic (vas5051 ou vcds VAGcom) donne tout un tas d'indications sur le problème : date et heure auxquelles il s'est produit, régime moteur auquel il est apparu, tempés d'eau, d'huile, d'air, du c*l de la crémière... ET le numéro de la pièces qui donne l'info du dysfonctionnement, pour moi c'était V157, ce qui correspond, après une brève recherche sur gogol, au volet/papillon motorisé qui se trouve sous l'EGR
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Une durite de dépression ça ne s'entend pas bien avec le raffut du TDI à côté!!!
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Prochaine rencontre, septembre ou octobre 2010,
titjaune a répondu à un(e) sujet de sventchik dans Rencontres
Une pensée pour Pat qui aurait pu faire une belle Morteau lui aussi ! Bises à tous et toutes ! -
J'en ai bien l'intention !! Le turbo continue à souffler (siffler !) lors de mes pertes de puissance, seul le calculateur moteur ordonne une limitation de puissance. Une membrane d'EGR percée (j'ai déjà abordé le cas ailleurs) peut être à l'origine d'une perte de dépression qui empêche la géo-variable de fonctionner par manque de vide. (même effet qu'une durite de dépression percée)
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Prochaine rencontre, septembre ou octobre 2010,
titjaune a répondu à un(e) sujet de sventchik dans Rencontres
'sont trop occupés à blablater pour s'occuper du wifi de l'hôtel ! Wouit filles à l'hôtel !? mais aucun n'aura assez de santé pour ça ! en plus mesdames les forumettes les accompagnent, ils risquen des coups de cannes derrière la tête... Et la marmotte... Houlà, ça a cogné dur ce samedi -
Une géométrie variable ça se ranime Mr Maximus, et on évite une grosse facture !
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J'ai le même souci lorsque je fais appel à la cavalerie pendant plus de 6-7 secondes --> plus de puissance, pas de fumée noire. Lorsque je branche le VCDS (VAG Com) il m'indique un "overboost" qui semblerait consécutif à un grippage de la géométrie variable du turbo (je n'ai pas encore pu le vérifier...) En attentant, je me contente des 140 bourrins par intermittence
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Autre problème de régulateur connu : il ne fonctionne tout simplement plus à certains moments... Solution : allumer les stops (pas besoin de freiner fort), ça génère une sorte de réinitialisation qui relance le "soft" apparemment. Le régul et la DSG c'est LE TOP ! dès 30 km/h, un appui sur "+/RES" et hop ! on ne touche plus à rien et on reprend sa vitesse de croisière, idéal après un télépéage
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C'est quoi comme concession ? Une ancienne Fiat qui a opté pour Seat à l'époque où ils collaboraient, ou une VAG/ Seat ? Parce que là... -
Petite astuce pour un remontage sans accroc : tu peux poser du scotch de carrossier (celui en papier blanc cassé qui sert aussi à peindre les lignes droite à la maison, le long des plinthes...) sur tous les raccords entre pare choc et carrosserie, ça évitera les petites éraflures toujours possibles entre une pièce fixe et une autre, assez lourde et souple en mouvement... -
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titjaune a répondu à un(e) sujet de youfou1 dans Pièces détachées
Pour le VAG Com, le mien vient de "leboncoin" région ouest (Vannes je crois) et fonctionne très bien jusqu'aux modèles 05/2008 pour 60€+5€ de port... Sinon, dans un autre registre, j'ai trouvé ça -
Bonjour à tous ! Je ne sais pas si Maximus est de retour de ses longues vacances, mais j'aimerais lui commander un repose pied inox comme ça -
Ben c'est que rasta il roule pu' en BMB maintenant... -
J'ai regardé hier soir derrière mon poste d'origine (le même en MP3 et façade claire, 2005) : pas d'entrée auxiliaire type jack 3.5 ou autre, que du camlock d'origine VAG ! -
1- fermer les vitres, ça aide 2- baisser le ventilo, il est assez bruyant 3- le micro est situé dans le plafonnier, entre les deux éclairages AV, près du rétro intérieur : il faut parler avec la tête haute 4- les hp sont ceux de la radio 5- il existe un réglage, dans le soft du lecteur cd-mp3 qui permet de régler le volume du BT par rapport à celui de l'autoradio (mais je sais plus où c'est, vu que j'ai plus ni cette radio ni ce kit BT Seat) -
Encore un non-diesel !... C'est pas pour faire plaisir à Taiji mais j'ai déjà commencé à regarder vers le CR-Z hybride (je ne vais pas changer ma BMB tout de suite, rassurez-vous, mais d'ici quelques temps peut-être, qui sait ?...)