piefre
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turbo en échange standar c'est environ 600 € + la pose ... faut voir ce que tu veux faire de la voiture mais tu vas en avoir pour environ 1000 € ... -
le ralenti qui monte à 1000tr/min c'est l'alternateur qui ne sort pas assez de jus ! bon courage pour la réparation :-) -
ah oki ! Dans mon cas l'alternateur usé me remontait le ralenti a 1000tr/min et la poulie était grippée. j'ai trouvé ca plus simple de le changé complètement ! Dans ton cas tu es sur que c'est les charbons ? c'est étonnant je trouve, ta voiture n'est pas vieille ...
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pour le fusible qui crame je testerai le boitier paillon ! quand le boiter est mort il fait un court circuit sur le fusible des ventilateurs ! tu peux essayer de le débrancher voir si c'est ca ... après pour ta fuite de LDR, tu as surement un trou dans le circuit (pompe à eau ou radiateur ) regarde si tu vois de l'eau coulé ... la culasse poreuse tu perds du liquide sur 1 mois . -
change l'alternateur complet sur oscaro il est à 250€ ...
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le fusible du ventilateur hs et qui crame direct c'est pas la panne du boitier paillon à coté de la vanne EGR ?
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c'est possible ... quand tu effaces les erreurs tu fais 2 tours de paté de maison, il y a quoi comme erreur après un nouveau diag ? -
tu devais avoir une grosse perte de puissance ?
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en premier il faut faire un diag pour connaitre le problème . Et si c'est la vanne egr qui ne fonctionne plus c'est pas critique mais il faudra penser à le faire
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c'est sur que ca peut aider pour identifier le problème :p si la voiture fonctionne bien c'est surement la vanne egr qui est bloquée fermée
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il faut passer à la valise ... mais c'est peu etre un connecteur sur une roue qui déconne ou un capteur
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de l'air dans le circuit ...
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mais oui elle est belle ta voiture :-) gros bisous d'amour :-)
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yop, Bruit de turbo "normal" ... pour moi le bruit vient du coté échappement mais j'ai jamais réussi a trouvé ... sur la mienne le turbo a été changé et le bruit est resté. Bon courage -
je me suis trompé :-) c'est sous le siege passager ^^ ya un tuto pour une A4, mais c'est pareil pour nous. http://forums.audipassion.com/topic/130249-tuto-installation-oem-dun-module-bluetooth-8p1-862-335/ avec un vag com tu dois voir de suite si ya un problème sur le module bleutooth.
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yop, le module bluetooth est normalement sous le siege conducteur, il est pas débranché ? sinon un passage valise donnera surement la réponse
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si tu envois de l'eau dans le gros T en plastique sur le coté du moteur, ca coule bien au niveau du calorstat ? bien sur calorstat demonté ! et ya bien du ldr qui coule moteur en marche dans le vase d’expansion ? -
tu dois avoir un truc de bouché ... normalement la pompe fait circuler l'eau dans le radiateur de chauffage puis lorsque tu es à 90° le calorstat s'ouvre et laisse passer dans le gros radiateur. tu as essayé de faire passer de l'eau sous pression dans les 2 sens pour voir si ca coule bien ? si tu n'as plus de chauffage et que la voiture chauffe, c'est probablement au niveau de la sortie de LDR du moteur il y a un T pour le gros radiateur et pour le radiateur de chauffage, qu'il y a un probleme ...
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la pompe à eau est mécanique donc tu as obligatoirement une circulation d'eau ! si ton moteur dépasse les 90 °C c'est qu'il est mal refroidit, donc calorstat hs ou radiateur bouché . le calorstat c'est ca : tu l'as bien changé ? Les ventilateurs se déclenchent quand tu as une température de plus de 90°C ?
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yop, je sais pas mais moi avec tous tes problèmes je change en premier le calorstat ( 10€ ) ! il a été changé ?
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tu effaces les défauts et tu regarde si ca revient ... Si l'ordi ressort toujours le problem P0118 c'est qu'il faut changer la sonde ... le problème est peu etre seulement à froid ! la sonde donne une mauvaise température à froid .... -
yo, si on oublie le 4x4 , par comparaison j'ai acheté une Altea XL cet été de 2007 avec 90 000km 7500 € tdi 140 finition sport up avec DSG. après c'est une voiture particulière ... il faut trouver quelqu'un qui cherche un 4x4 ! bon courage pour la vente ! -
yo, Ton code p0118 c'est normalement la sonde de température moteur. elle se trouve vers la droite du moteur derrière la pompe tandem. ya une video sur youtube d'une golf je sais pas si c'est le même moteur mais dans l'idée c'est la même chose. faut que tu trouves la sonde et tu la changes
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si tu changes les bougies, il faut faire les 4 ! pour ne pas devoir ouvrir encore dans 1 ans ...
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salut, Alors, pour les bougies, je ne connais pas le 105cv mais sur le 140cv c'est chiant à faire ... si elles ne sont pas HS il n'est pas utile de le faire ! pour les filtres moi je prends la marque bosch, les prix sont très corrects. Et je regarde sur Oscaro et Mister Auto. Pour le filtre à gazoil il y a 2 ou 3 filtres, la dernière fois j'ai demonté le filtre pour mesurer et ensuite j'ai commandé. la vis de purge est à 1ou2 € ... si c'est la même depuis 200 000 km tu peux la changer ... mais normalement elle ne doit pas s'abimer ...