benjabulle

Ce 150 Cv est un atmo et même s'il avait déjà l'injection directe, ça consomme toujours un peu et ça manque de couple. Les Consos normalisées sont les mêmes que le TFSI de 200 Cv ! Je conseille le 1,4 TSI de 125 Cv, dont l'agrément est meilleur, plus de couple, conso en baisse. Encore au dessus tu as le 1,8 l TSI de 160 Cv, qui se justifie si tu ne veux pas de FR mais dont la conso est guère éloignée du 2 l de 200 CV.

ça te fait 4 points en moins au permis à chaque fois que la vidéo est regardée, tu peux aller le rendre :bid:

c'est peut être la puissance pas vraiment d'origine qui pose problème, t'en as plus à ce régime mais le Launch control est réglé pareil donc a va pas :bid: Pour les vidéos t'as dailymotion ou youtube.

Il me semble que ça te cale sur un régime qui te permet de passer toute la puissance sinon ça ne servirait qu'à bouffer du pneu (et de l'embrayage) :bid:

oui, il y a cette fonction, bien connue des GTIstes, je n'ai jamais essayé, fais gaffe quand même parce qu'avec tes cheveaux/couple pas sûr que la boîte/transmissions aiment le traitement.

je dis chouette config, vitres feuilletées latérales c'est pas encore si courant surtout dans cette catégorie. Par contre doit falloir l'acheter avec un max de remise parce que, en France en tous cas, ça décôte pas mal, surtout en version haut de gamme.

tu peux nous en dire plus, achetée où, combien, ça donne quoi à la conduite ?

l'Altea le plus rapide de la planète, par contre on doit pas conduire pareil parce que moi ça me suffit (sait) les 200 Cv d'origine :bid: t'as déménagé vers où ?

content qu'elle t'ai plu, je confirme, il n'a pas tiré plus de 4500 T/mn environ, l'habitude du diesel sans doutes :bid: c'est vrai que le bruit est bien avec l'échappement d'origine , je t'envoie ce qui est convenu dans la soirée.

j'ai fait pas mal de bornes il y a peu avec un C4 Picasso 5 places, 110 Cv HDI, le meilleur monospace de sa catégorie d'aprés la presse spécialisée. Je n'ai pas aimé l'auto, première fois que j'ai un "rejet" de ce genre , la direction est merdique, on sent pas les roues, les commandes sont mal disposées, je n'ai pas trouvé le confort aussi bon que ça. Les bruits d'air sont assez importants, quelques bruits de suspensions. Le confort est meilleur que sur un Altea bien sûr mais pas tant que ça, le 110 Cv m'a paru suffisant, la tenue de route est très bonne de ce que j'en ai vu. Bref, ça m'a permis d'éliminer cette auto de ma liste de futurs véhicules "possible" et ça m'a aussi calmé sur les Citroen. Dans la même catégorie je connais assez bien le CMax, le Scenic, l'ancien Picasso et le Zafira, le Ford est celui qui se rapproche le plus de notre Altea je trouve.

Tant mieux tu pourras me faire la révision des 30 000 !!!! :bid: :bid: :bid: Faut voir :bid: ........ah ben non, elle aura pas encore 30 Mkm L'excuse !! on discutera de tout ça.

je la vends en morceau, la double sortie adjugée à tof69, yen a un qui risque de pas être d'accord :bid:

Tant mieux tu pourras me faire la révision des 30 000 !!!! :bid: :bid: :bid: Faut voir :bid: ........ah ben non, elle aura pas encore 30 Mkm

reçue aujourd'hui pub Seat sur des promos, notamment les entretiens, 15 % de réduc dans certaines concessions (lesquelles ?) pour les entretiens 30, 60 et 90 M Km, du 20/10 au 10/12.

t'avais qu'à acheter une TFSI :bid:

salut dromois, doit pas y avoir de problème.

ben moi c'est un peu comme toi, ça m'arrange de faire les révisions quand je suis en vacances, de passage chez mes parents, c'est à montélimar, concession Seat/VW/Audi. Je leur ai confié 4 autos, jamais eu de problème, pour mon A4 ce fut même mieux, pour un LongLife j'ai payé le même prix que l'entretien normal, j'ai même demandé s'ils ne s'étaient pas trompé :bid: et ben non. Par contre question achat, concession de province qui a le monopole dans le département (drôme), ya vraiment pas grand chose à espérer, tant pis pour eux

j'avais vu qu'ils ne t'avaient pas raté à Lyon pour ton 1er entretien :bid: sont pas prêts de me voir, j'avais eu le même genre d'expérience chez Audi Lyon, je m'en souviendrai

les côtes comme celles de la centrale, l'auto journal etc...sont censées être faites à partir des ventes constatées, quand tu vois qu'il y a environ 3000 roros d'écart entre eux sur la FR TFSI par ex, on se demande comment ils font Les côtes de l'argus permettent aux pros de t'acheter ton auto à minima, pour la revendre ensuite un max quand c'est une bagnole qui a la côte justement :bid: j'ai ainsi pour mon ancienne A4 eu plusieurs côte Argus selon les concessions :bid: pas moins de 4500 euros de différence entre les différentes reprises, et ce avant toute discussion pour l'achat de la neuve.

ben tous vont te dire que la cotation sérieuse c'est la leur mais il n'y en a qu'une en France qui est utilisée par les professionnels, c'est l'argus. Après, l'argus ne s'occupe pas de savoir si ton auto est rare ou pas pour établir sa côte. A la base, un monospace avec un gros moteur essence ça décôte sacrément les 2 premières années pour ensuite se stabiliser d'où sûrement les 16/17 M roros sur la mienne actuellement (qui a d'ailleurs moins de Km que ce que je t'avais dit, 26 M) mais même si la côte argus donne un prix, si t'as pas d'auto à vendre parce que t'en a seulement 10 en circulation en France, tu pourras toujours attendre. T'as un paquet d'autos qui se vendent bien au dessus de l'argus, c'est la loi de l'offre et la demande

la côte de la centrale n'est pas celle de l'argus, dans les Auto Journal, Auto plus et autres mags qui ont leur côte celle ci est au moins 2000 euros supérieure. Néanmoins, la vraie côte argus doit être assez proche de celle de la centrale. Mais il n'y a pas d'autos à vendre ou alors en Allemagne, voir http://www.mobile.de et là c'est pas vraiment les mêmes prix, on est plutôt dans les 19 M roros. Il y a une Leon comparable à vendre du côté de Thonon, un peu moins de Km, elle est à 21 M euros.

zut, doublon :bid:

non, mon fils de 6 ans est passé devant un garage Audi et voulait absolument y entrer, j'allais pas le contrarier :bid: ceci dit, généralement quand je change d'auto je peux y réfléchir pendant 6 mois avant ou ça peut se faire en 2 jours

Petite photo ci dessous du coffre, banal me direz vous, oui mais un élément essentiel pour beaucoup d'entre nous, en dessous d'une certaine capacité, ça ne "le fait pas". J'étais allé voir cette Altea lors de sa sortie mondiale lors d'un salon (Genève ?), je connaissais déjà tout d'elle par les magazines, la ligne me plaisait beaucoup mais une chose me posait problème, la capacité du coffre, annoncée comme faible. Après m'être installé au volant, la 2ème chose que je fis fut d'ouvrir le coffre et là, l'horreur absolue, il était minuscule, genre, 206/clio C'en était fini de mon intérêt pour cette auto, achat impossible, puis plus tard on annonça une banquette coulissante et l'absence de roue de secours, environ 500 dm3 était alors indiqués, rien à voir avec ce que j'avais vu Effectivement, le "vrai" coffre est grand mais que de clients sûrement perdus lors des premiers mois de lancement, de même en concession on voit souvent le coffre avec compartiment, ce qui peut tout changer. Tout ça pour dire que j'ai regardé quelques coffres chez Audi ce samedi (le petit voulait aller dans ce garage, je jure que c'est pas moi :bid: ) et qu'à ma grande surprise celui de l'Altea est bien plus grand que celui de l'A4 et ne parlons pas de l'A3 5 portes qui m'a paru bien petit donc profitez de vos Altea, l'auto est d'un gabarit plutôt petit mais avec de bonnes capacités.

c'est loin des connaissances de certains ici mais vu que j'ai acheté l'auto je me suis forcément intéressé à la question