gf67

Bonjour, Le problème de la panne vient d'être trouvé par BMW lors du remplacement des chaines de distribution (rappel qualité pour les moteurs N47 ) Les voyants freins et 4x4 se sont allumés ensemble à cause d'un capteur de roues défectueux, m'a expliqué le chef d'atelier. Donc rien de grave, tout est rentré dans l'ordre et pris en charge par la concession en même temps que le rappel qualité. J'avais peur que ce soit plus grave, genre boite de transfert ou autre

Bonjour, Lorsque j'irai chez BMW pour le rappel courroie de distribution, je demanderai alors un diag, j'espère qu'ils vont me donner la liste des erreurs ou les codes erreur pour que je puisse éventuellement réparer moi-même. Dès que j'aurai cela, je posterai un message, Bonne fin de semaine

D'accord, je vois cela avec BMW, je demanderai un diag lorsque j'irai pour le rappel "chaîne de distribution"

Bonjour Merci à Raphael 81 pour la liste des options. Effectivement, l'option S524A mentionnée par Darkgyver n'apparait pas sur la liste, la voiture n'est pas équipée de l'éclairage adaptatif. C'est peut- être un souci de capteur au niveau des roues qui fait que le voyant 4X4 reste allumé. J'ai lu qu'il y a plusieurs sortes de capteurs ( capteur de vitesse, capteur d'assiette, capteur d'accélération verticale ) . Comme ma voiture penche un peu à gauche à l'arrière, c'est peut-être ça qui est en cause. Concernant la remarque : 1 problème par post, c'est bien compris, c'est vrai que c'est mieux de ne pas s'éparpiller.

Bonjour, J'ai repris la mesure après avoir sorti la voiture du garage, sur un sol plan et de niveau, je ne trouve plus que 1,2 cm de différence au lieu de 2 cm hier , pourtant les deux sols sont bien droits tous les deux. J'ai vérifié aussi les fusibles 35 et 53 dans la boite à gants, ils sont bons. Les fusibles dans le compartiment moteur sont bons aussi, j'ai vérifié les 5 fusibles. Par contre pour l'éclairage adaptatif, j'ai l'impression que la voiture n'est pas équipée de cela. J'ai mis les lumières sur éclairage auto dans un endroit peu éclairé, les feux ne tournent pas quand j'actionne le volant à droite ou à gauche ou les clignotants . Cela devait être une option à l'époque.

Bonjour Merci Darkgyver pour la réponse et les conseils pour les fusibles. Je vais vérifier cela aujourd'hui. Je ne sais pas si les trois fusibles se sont allumés en même temps car j'ai acheté la voiture il y a très peu de temps. Par contre, ils sont toujours allumés tous les trois en même temps. La boite de vitesse est automatique et je ne sais pas si l'éclairage adaptatif fonctionne, je vais vérifier. Par contre, hier, en regardant la voiture de loin, de l'arrière, j'ai remarqué qu'elle penche un peu vers la gauche. J'ai tout de suite pris un mètre et mesuré la distance entre le point exterieur de la jante et la carrosserie, effectivement, d'un coté 21 cm, de l'autre 23 cm. C'est surement un ressort qui est cassé. Je ne pense pas qu'il puisse y avoir un rapport avec les voyants ( à moins qu'il y ait des capteurs à ce niveau là ). Dès vérification des fusibles et éclairage adaptatif, je donnerai des nouvelles

Pour répondre à raphael 81, je crois que les X5 ont le 3,0l 6 cylindres en diesel, pas de moteur 4 cylindres, et quelquefois, des V8 essences de grosses cylindrées. Merci pour les infos concernant la chaine, je prends rendez-vous en Allemagne pour le faire faire avec ce rappel ,car ils sont plus disponibles qu'en France.Je pourrai informer ceux qui le souhaitent du résultat et de la prise en charge

Merci pour les réponses. Effectivement, un passage à la valise serait le mieux, si quelqu'un peut faire cela dans ma région, je suis intéressé. Merci aussi pour les remarques de vikiguad qui a quasiment la même voiture que moi. Est-ce que c'est difficile de changer le pignon servomoteur de la boite de transfert ? Je crois que je devrais le faire à 142000 kms. Sinon, pour la distribution du moteur N47, est-ce que BMW change systématiquement les trois chaines ou vérifie simplement leurs longueurs et fait un réglage de tension si la longueur est dans les normes ? Je prévois de le faire faire chez bmw, mais dans ma concession, ils sont débordés avec ce problème. Je me demande aussi pourquoi changer le vilebrequin, je ne vois pas le rapport avec les chaines de distribution. En tout cas, ce serait interessant de savoir ce qu'a fait la concession sur le X3 de vikiguad pour résoudre ce problème. J'ai aussi lu quelque part qu'il y a une pompe qui pose problème dans cette distribution car les chaines entraînent 2 pompes, la pompe à huile, en bas et la pompe haute pression

Oui, çà doit être surement le DSC qui n'est pas activé, j'ai appuyé sur le bouton pendant 10 secondes environ pour essayer de l'activer mais sans effet Le mieux effectivement serait la valise, si quelqu'un est disponible et a le matériel, j'aimerais le faire.

Bonjour à tous, J'ai trois voyants qui sont toujours allumés, 4x4 en orange, freins en orange et airbag en rouge. La voiture est un X3 N° vin : WH 50947 avec 142000 kms J'aimerais faire faire un diagnostic avec la valise si c'est possible pour trouver l'origine de ces pannes ( je suis en Alsace au nord de Strasbourg ). Concernant le voyant des freins, ce n'est pas celui qui indique l'usure des plaquettes, c'est l'autre qui concerne le circuit de freinage. J'ai vérifié le niveau du liquide de frein, c'est bon, le connecteur au dessus du réservoir parait bon aussi. Par contre pour le voyant airbag et le voyant 4x4 , je ne vois pas comment trouver la panne. Merci pour vos conseils Gerard

Bonjour, Je me permets de vous demander quelques conseils car ma BMW E 32 ne démarre plus ( ni allumage ni carburation ). J'ai vérifié la sonde pmh à l'ohmmètre, cela parait bon. J'ai ouvert ensuite le boitier dme où se trouve les deux relais ( pompe à essence et dme ). Lorsque je fais un pontage sur le relais pompe à essence, entre les bornes 30 et 87, la pompe à essence tourne, même quand le contact n'est pas mis. J'ai mesuré la résistance entre la borne 87 et la masse : 1,5 Ohms, la tension à la borne 86 : 0,45 Volt lorsque le contact est mis. J'ai pris ensuite la tension sur le relais dme : 12 Volt à la borne 30 ainsi que 86, que le contact soit mis ou non. Je ne comprends pas pourquoi la borne 30 du relais dme puisse être alimenté sans que le contact soit mis. Il doit peut-être y avoir un autre relais d'alimentation quelque part qui a les contacts collés mais je ne sais pas où le trouver. J'ai vérifié le circuit de commande du relais dme, j'ai à chaque fois 150 Ohms pendant une fraction de seconde puis plus rien, résistance infinie. C'est sûr que ce relais est à changer mais il doit y avoir un autre problème plus loin. J'ai aussi le compteur kilométrique et journalier qui reste allumé en permanence, contact coupé, mais les deux problèmes ne sont peut-être pas liés Comme j'ai une e34 qui a le même relais dme, je l'ai monté sur la e32 pour essayer et il est devenu HS. Du coup, la E34 ne demarre plus aussi. Peut-être quelqu'un aurait une idée sur ce problème. Merci. Suite à ce message, j'ai continué mes recherches sans pouvoir faire demarrer les deux voitures. J'ai retesté les deux relais dme, l'ohmmètre indique résistance infinie entre les bornes 85 et 86 mais lorsque je branche les deux bornes 85 et 86 du relais sur une batterie, le relais fonctionne. Sur le support de relais, dans la voiture, il y a toujours une tension de 12 volt, contact mis ou coupé, mais lorsque je place le relais , il ne s'enclenche pas contact coupé, mais seulement contact mis. Je viens juste de m'en apercevoir. ( ces relais doivent être spéciaux, il y a des diodes sur le schéma ).J'ai essayé sur les deux voitures , même chose se produit. Donc en définitive les relais sont bons. Là je ne comprend plus . J'ai l'impression qu'il faudrait mettre la voiture sur une valise diagnostic car cela parait compliqué. Si quelqu'un est équipé de cela et pourrait me dépanner contre rémunération, je serai interressé. Je me trouve en Alsace, à 13 kms au nord de Strabourg. Sinon, merci si vous avez des conseils ou vérifications que je pourrai faire

Bonjour, Je me permets de vous demander quelques conseils car ma BMW E 32 ne démarre plus ( ni allumage ni carburation ). J'ai vérifié la sonde pmh à l'ohmmètre, cela parait bon. J'ai ouvert ensuite le boitier dme où se trouve les deux relais ( pompe à essence et dme ). Lorsque je fais un pontage sur le relais pompe à essence, entre les bornes 30 et 87, la pompe à essence tourne, même quand le contact n'est pas mis. J'ai mesuré la résistance entre la borne 87 et la masse : 1,5 Ohms, la tension à la borne 86 : 0,45 Volt lorsque le contact est mis. J'ai pris ensuite la tension sur le relais dme : 12 Volt à la borne 30 ainsi que 86, que le contact soit mis ou non. Je ne comprends pas pourquoi la borne 30 du relais dme puisse être alimenté sans que le contact soit mis. Il doit peut-être y avoir un autre relais d'alimentation quelque part qui a les contacts collés mais je ne sais pas où le trouver. J'ai vérifié le circuit de commande du relais dme, j'ai à chaque fois 150 Ohms pendant une fraction de seconde puis plus rien, résistance infinie. C'est sûr que ce relais est à changer mais il doit y avoir un autre problème plus loin. J'ai aussi le compteur kilométrique et journalier qui reste allumé en permanence, contact coupé, mais les deux problèmes ne sont peut-être pas liés Comme j'ai une e34 qui a le même relais dme, je l'ai monté sur la e32 pour essayer et il est devenu HS. Du coup, la E34 ne demarre plus aussi. Peut-être quelqu'un aurait une idée sur ce problème. Merci

Bonsoir, Merci pour ces conseils, je vais m'y atteler cette semaine en espérant régler ce problème et remettre en route cette voiture qui est en excellent état. gf67

Merci Yannick 62 pour ces conseils. Sais-tu où se trouve le relais qui permet d'alimenter le démarreur ?

Bonjour à tous, Je suis nouveau sur le forum et j'ai un souci de démarrage. Lorsque je veux démarrer, soit il n'y a rien sur le tableau de bord, aucun affichage et pas de courant, soit il y a du courant mais il se produit un bruit au niveau du démarreur ( clac-clac-clac très rapide ) lorsque je veux démarrer, mais sans que le moteur ne tourne. J'ai pensé à un problème électrique, peut-être pas assez de courant envoyé sur le démarreur qui fait que le lanceur ne s'enclenche pas. Y a t-il un relais ou un fusible à vérifier pour cela? J'ai regardé dans la boite à fusible, mais il n'y a rien d'indiqué pour le démarreur. La batterie se trouve sous le siège arrière. Merci gf67