mygou

salut j'ai en projet de booster mon altea tdi 140. chez webstuning a porcelette (57) 2.0tdi Injecteur Pompe 140 CV >> 172 CV 320 Nm >> 372 Nm prix : 299.-

slt donc apres essai aujourd'hui, pas de defaut pas de photo, desolé

merci hraah pour l'instant j'ai un trou de 6mm. je roule demain et te dira si le voyant s'allume. bye

salut effectivement apres 10 km et un rallumage le voyant s'est eteint. ce matin j'ai redemonté a nouveau la vanne egr pour un renettoyage (effectué a 65000 km) maintenant elle en a 80000 km. et bien c'etait deja bien encrassé (env 1mm de crasse en 15000 km jolie !!!!) donc j'ai remis ma plaque mais par contre j'ai percé un trou de 6mm vu sur un forum concernant une leon 2. par contre j'ai toujours laissé la fiche de branchée ainsi que la durite de depression. a voir

salut voila , aujourd'hui j'ai voulu supprimer la vanne EGR. pour cela j'ai inserer une plaque obstruant le tuyau de recyclage des gaz. jusque la nickel, la voiture est beaucoup plus nerveuse, elle respire mieux. >>> probleme j'ai le voyant qui s'est allumé au tbd. comment l'enlever sans etre obliger de passer par le garage (valise) ? j'ai remis a l'origine pour voir si le voyant s'eteignait mais il reste allumé. grrrrrrrrrrrrrrrrrrr et en debranchant la batterie ? merci

je vais regler de ce pas le sub à 50 Hz, mais j'ai peur que ce soit trop sourd et trainant quand meme. a voir et a tester. pour le matos, c'est du tres bon !!! en effet, FOCAL & AUDISON n'ont plus rien a prouver en tant que fiabilité,qualité et rendement.

alors pour ce qui est des platines de retro interieur, ce sont celles d'origine avec les supports twetter moulé dessus. pour les filtres, effectivement j'y avait aussi pensé mais bon y a manque de place ailleurs. le 33KX marche dans un caisson clos d'une trentaine de litre, coupé a 60-70 Hz. je tiens a preciser que c'est que du matos d'occaz - sub Focal 33KX + caisson :........190,00 eur - kit Focal 165 KR2 :.....................250,00 eur - ampli Audison LRX 1.400 :.........150,00 eur - ampli Audison SRX4 :..................75,00 eur _______________________________________ .......................................Total : 665,00 eur sans compter le cablage qui lui est neuf. Je pense que niveau qualité prix y'a pas mieux sur le marché

voici quelques photos prise avec mon tph, désolé pour la qualité mais apple c'est de la daube en photographie '' laissez moi vos commentaires, merci

resalut alors ca y est j'ai remonté mes tweeter dans les platines ce matin. quelques reglages effectué et le son est vraiment a la hauteur de la celebre marque FOCAL !!!!!!!!!!!!! bref, pour les photos, desolé je n'ai plus d'apn (c'etait quand meme un sony qui ma laché grrrrrrrrrrrrrrr) sinon patrick13, je te donne les equipements technique de mon instal complete : -batterie d'origine -bornier sur (+) batterie en plaqué or -porte fusible + fusible ANL 100A a 25cm de la borne (+) batterie -cable alim (+) 35mm² passant a gauche de la voiture -cable masse 35 mm² a 30 cm du point de masse (poncé bien entendu) -alim 35mm² arrivant sur separateur DIETZ puis repartant en 20mm² sur chaque ampli. -cables HP en 1,5mm² pour les medium/tweeter -cable HP en 4mm² pour le sub -boitier high level pour avant et arriere (entree en nieau haut et sortie en rca) X2 (poste d'origine oblige) -cables RCA passant a droite de la voiture -cables HP passant a droite de la voiture. a noter : aucuns parasites !!! voila si j'ai le temps cette semaine je m'attaquerais a la finition du panneau pour les ampli & filtre. bye

salut je vous donne des nouvelles de mon instal. alors j'ai opté pour un kit focal 165 KR2 pour l'avant, hp d'origine a l'arriere et sub focal 33KX dans le coffre. pour ce qui est de l'alimentation de tout ca, j'ai un ampli audison SRX4 pour les focal 165 KR2, un audison LRX 1.400 pour le sub Focal 33KX. les filtres du 165 KR2 sont placé dans le coffre avec les amplis. (pas de place pour les fixer ailleurs). les platines pour les tweeters sont en cours de peinture, j'ai du faire des cales de 3 cm d'epaisseur pour les 16,5 car sinon ca tape la vitre lorsqu'elle descend. >>> par contre pour ceux qui desirent egalement changer leur hp à l'avant, et donc tirer des cables entre l'habitacle et la porte, accrochez vous car ca va etre la galere misere noir !!!! en effet le passe-cable est en fait un boitier de connection emitoufflé dans un gros joint. bref pour passer les cables avec un tire fils ca coince, et fait sortir les joints et la c'est la galere pour les remettre car pas de place. grosso modo pour passer les 2x2 cables dans les portieres j'ai du mettre 2h (alors que normalement ca se fait en 30 min tranquilement) pour l'instant c'est encore en cours de montage mais par la suite il y aura étancheité des medium a l'avant au niveau des cales, et pose de plaque de plain-chant derriere. pour finir il faudra que je fasse un capot de finition pour les amplis et filtres dans le coffre pour que se soit propre. voila a suivre...

ben le probleme est que je voudrais mettre un 16 cm a la place de celui d'origine , le tweeter sur la platine interieur des retro et un 8-10 cm sur la partie plate derriere le vide poche au niveau des hanche a peu pres mais je ne sais pas ce qu'il y a derriere. de plus il faut encore placer le filtre et blacksonner.

pas d'aide ?

salut a tous alors je desire connaitre comment demonte t-on les panneau de portes avant sur seat altea de 2005-2006. en effet je desire demonter les panneaux pour integrer un futur kit 2 ou 3 voies suivant la place derriere tout ca. merci de votre aide bye mygou

oui, c'est vrai ca !!! les pieces plastique sont trop dur et font camelote. pas comme l'exeo qui est toute en plastique moussé. (surement a cause du cout, mais j'aurais aimé payé un peu plus pour avoir un tdb moussé.

>> sven - concernant l'epaisseur c'est tres fin (env l'equivalent de 3 couches de peinture) - matieres : toutes sauf bois et chrome a eviter - je suis limité en surface (pour l'instant) petite pieces de preference. pour toi sven ca pourrais aller ca ?

ma senseo remonté ce matin, qu'il est bon le café

>>rasta : tu serais bien surpris du procédé. ce n'est pas si simple à comprendre. (plusieurs étapes à respecter à la seconde près !!!) cet aprem je suis en train de faire ma senseo (je mettrais les photos)

heheheheee c'est pas de l'autocollant comme je l'ai dis plus haut !!! (si vous regradez bien le liseret se poursuit partout dans les moindres recoins, ca epouse toutes les formes impossible et inimaginable) c'est un procedé que je garde secret voici les photos une fois monté

salut a tous voila je me suis lancé dans un nouveau truc. j'ai fait mon plafonnier en imitation carbone. >> attention ceci n'est pas un vulgaire film !!!! j'ai egalement fait une manette de PS3 voyez vous meme les photos. cela est vraiment nickel. on peut faire toutes pieces sans exception !!!! (du retro au cache moteur en passant par une jante ou encore un tableau de bord !!!) pour ceux que ca interesse veuillez me contacter en MP. merci

salut a tous aujourd'hui la bimbo est passée au garage pour la revision des 75000 kms. prix : 130,56 eur. altea TDI 2.0L / 140 cv / boite 6 manuel. -vidange + filtre a huile + nombreux points de controles (comme d'habitude quoi) voila bonne nuit mygou

j'ai commander aujourd'hui le kit soufflet chez un pote. on verra comment le montage va se faire. mais comme il est mecano, il m'a dit qu'il me montrerait comment faire. le prix du kit soufflet ?? heuuuu je sais pas !!! lol mais c'est pas plus de 20,00 eur. je lui fait confiance, il m'a toujours fait de tres tres bon prix. a+

slt, a 50 eur / h >>> ca fait 120 eur pas pris en charge par SEAT ?? elle a 72000 kms , c pas normal qu'il lache deja. sinon je soupconne un roulement de roue arr gauche mais au CT ya rien. j'ai changer les roues, on verra bien si ca le fait encore.

salut a tous alors aujourd'hui je suis passé au CT et verdict >>> soufflet gauche dechiré altea TDI 140 72000 kms. bref, je voulais savoir combien prends seat pour changer un soufflet de cardan. est-ce compliqué de le changer ? je sais comment demonter le cardan et le remonter. mais changer le soufflet , ca c'est une autre paire de manche. j'ai vu quelques tuto. il y a un endroit a frapper sur le cardan pour le desolidarisé. apres ca a l'air plutot simple. qu'en pensez vous ? (au fait j'ai mis mes roue hiver dessus >> 2 h pour changer les 4. la rage !!!! les jantes alu etaient collés !!!! mais quand je dis collé c'est a la limite du soudage. bref apres quelques coup de marteau sur la vis du cardan, tapé un tournevis entre le disque et la jante c'est enfin venu. j'ai galere sur les 4.) au remontage j'ai mis un peu de graisse sur le moyeu de roue afin que la prochaine fois je ne sois pas trop embeté) merci la clé a choc que je venait d'acheter !!!! tres bonne machine !!!) merci

slt derriere le volant (en l'ayant tourné de 180°) je me retrouve avec un trou d'environ 8mm de diametre dans le plastique mou du volant. par la j'y introduit un petit tournevis de 10 cm de long avec embout plat de 5-6 mm de large. apres je fais levier vers le haut. ( en triturant un peu) et la , clic l'airbag se declipse d'un coté. faire la meme operation de l'autre coté.

salut et bien pour l'outil,j'avais pris une ralonge de clé a cliquet que j'ai limé (le carré) afin que cela rentre pile poil dedans car le torx peut accpeter du carré. lors du remontage j'ai serrer a 25 Nm avec une clé dynamometrique. je pense que ca doit etre bon. pour ce qui est de la batterie, oui bien sur que je l'ai debranché car je ne voulais pas que ca me pete au nez !!! lol