rallye2

Balou pas eu de succès ton post. Pas facile de juger de l'effet sur photos, je suppose que dans l'esprit tu recherchais l'effet des dernières Audi.

Les rétros de la BMB ( la vrai :bid: ) sont beaux mais je suis pas sur qu'ils sont aérodynamiques. Perso, j'ai toujours un petit bruit que j'ai pas réussi à estomper coté conducteur. Mon frangin a une Léon² et pas de bruit aérodynamique. Mais j'attends la réponse de JFT sur ses raisons.

Ok c'est vu. En fin de compte je connaissais le produit, les proclip Brodit. J'avais hésité car le principe de fixation me semblait pas adapté à ma voiture, j'ai quasiment pas de jeu dans l'assemblage entre les différentes parties du tableau de bord. Quel est ton retour d'expérience ?

JE DIRAIS PAS CA , Cette revue n'est pas excellente YA PAS MIEUX Toutes les voitures sont essayées pas que des MAYBACH que pas grand monde peut acheter, les petites, les grosses, c'est complet, dimensions, options, pleins de photos, des commentaires avisés et vivants. Pour revenir sur le 1,4 TSI de 122 cv, j'ai un essai moniteur sur la Golf V, les commentaires sont : par rapport au 1,6 de 4 à 5 s plus rapide en reprise, 2s meilleur en accélération, conso inférieure de 0,5l par rapport au tdi 105 : de 0.5 à 10,5s meilleur en reprise Bref un bon moteur adapté au poids de la voiture, souple pour une conduite façon tdi sur le couple et non pas TFSI 200CV. :bid: Par rapport au 102 cv de la léon, cela devrait le faire Le mieux c'est de faire un essai chez Seat

JLALTEA pas trouvé de site SV2 informatique par google ou yahoo tu peux mettre un lien

jft Je pensais que les rétros des XL étaient mieux profilés (moins de bruit aérodynamique) que les classiques Qu'est ce qui t'a amené à les changer

Pour info le 1,4 tsi fait 170 ou 140 cv avec compresseur mécanique + turbo ou 122/125 ch avec turbo uniquement. L'échangeur et le collecteur d'admission sont également différents. Mes références sont la lecture assidue du Moniteur Automobile, revue de référence de mon point de vue . C'est une revue d'origine belge que j'ai découvert il y a de nombreuses années lors d'escapades chocolats à Bruxelles :bid:

jlaltea peux tu remettre la première photo en plus gros avec un lien tu l'as trouvé ou et combien ça coûte. A+

Bounty sur la mienne mod 2006 le cache moteur est pareil a celui de samd en photo, TDI en gris A+

D'accord avec toi sur les boîtiers additionnels. Je me posais la question dans le cas ou ma prochaine serais une 105cv. En ce moment je me demande également si c'est pas le moment de retourner à l'essence avec le tsfi160cv mais pas de boite dsg sauf a acheter une A3 sportback. Le carburant est cher et la maréchaussée bien trop présente. :bid:

Bonsoir Bimboland Une question, si on veut juste +15cv et +20nm pour un 105tdi, on peut trouver un préparateur ou alors c'est forcement la cavalerie maxi. L'objectif est de trouver le compromis entre un 105cv un peu juste et un 140cv suffisant. Bon je parle pas de diminuer la puissance du 140cv :bid:

:vlf:

Concession Auto Espace Gonesse Altea 140 TDI DSG 1/Entretien intermédiaire 15000kms : 134€ Vidange + points de contrôle du carnet d'entretien 2/Entretien des 30000kms : 274,85€ huile/filtre à huile/filtre a air/filtre habitacle Le concessionnaire édite un livret avec tous les tarifs des entretiens et des interventions. C'est pratique, je pensais que tous les concessions le faisaient.

Willkomen Sporty

Ben pour moi, dès que le réservoir est vide, je le remplis.

Ma petite petite contribution sur les accessoires grille nid d'abeilles a mettre derrière la calandre d'origine : 1P0052535 27,40€ttc 4 tapis caoutchouc marqué Seat (avant) : 5P0061500 55,30€ttc montre Seat : 1L0953050B 25,50€ttc La montre, je ne sais pas s'il faut la conseiller, j'ai un poignet magnétique et elle retarde de 5mn par jour dès que je la porte Disons que je voulais une montre quand je bricole :bid:

calvin>j'ai un modèle michelin MB02 qui a le même principe de fixation ( a vu de nez je dirais que michelin sous traite chez ce fabricant). Mon expérience sur une 307 sw : les points d'accroches en bas, c'est un L trés fermé enrobé de caoutchouc, ont du être retaillé car trop épais on pouvait pas fermer le hayon. L'appui sur la vitre de hayon, ben faut pas serrer comme une brute, je dirais on serre pour avoir un écrasement de la mousse de 0.5 à 1 cm maxi. Le serrage se fait par une molette centrale qui met en compression de ces mousses en arc boutant sur les fixations hautes et basses ( tu comprends quoi je dis :bid: ). Je m'en suis servi sur des long trajets, j'ai pas eu a déplorer de marques mais je nettoie les surfaces d'appuis avant, et je vérifie souvent la tenue de l'ensemble. Les avantages c'est qu'il n y a pas de sangle. Si je ne peux pas utiliser le mb02 sur l'Altéa c'est a cause des mousses qui enrobent les fixations hautes qui sont trop courtes et appuient sur le becquet nettement plus long et marqué que sur mon ex peugeot. Sur le modèle du lien cela semble coller car c'est à cet endroit que tu auras un appui sur le métal de la carrosserie. Par contre, l'avantage de pouvoir ouvrir le hayon n'est pas facilité par le poids des vélos, les vérins d'origine ne font pas le poids, c'est vraiment pour l'urgence. A+

Pourquoi ne pas faire un post épinglé dans modifications/techniques avec un lien pour la BDD Cela sera plus visible, qu'en pense Bimboland

:vlf:

Quand j'ai changé mes pneus, j'ai cherché l'info

Sven avait posté à ce sujet, l'abs calcule la circonférence du pneu, s'il y a une différence le voyant s'allume. Ce qui veut dire que c'est pas instantané.

On est vaillant tous les deux vu qu'il y a eu deux réponses silmutanées :bid:

xabs> il faut appuyer sur le bouton jusqu'au bip pour faire un reset avec la nouvelle pression et circonférence des pneus

Vive les belges :vlf:

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