koyotte
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Tout ce qui a été posté par koyotte
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pas toujours les compressions et autres frottements avec le temps qui s'améliorent font que la voiture se libère avec l temps ... biensur à 150000km il ne se passe plus rien mais je ne crois pas dire de bétise si des changements se font dans les 50 - 60 000 premiers km ! -
Comment c'est quoi donc que tu l'as fait !!
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niveau mazout, t'as changé de cremerie !?
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c'est un truc qui ressemble à une assiette renversée tout en haut du bras d'amortisseur ... une sorte de protection de la partie "tete de l'amorto" !! -
bah moi je te dirais que la mienne marche mieux quant il fait beau !!!
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coupelle d'amorto ?
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amortisseurs, disque de frein ou tout simplement les rotules !!
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pas d'idée, dit comme ça ?!! Maintenant si tu donnes un peu plus de detail sur l'endroit apporximatif du bruit, dans quelle configuration il se produit accélération, freinage, quel regime (moteur pas dukan ou waitwaitcheure , à quelle vitesse, enclenchée ou pas, à l'arret, au point mort ...) bref tu comprends quoi ! peut etre qu'avec plus de detail
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le temps, les temperatures ...
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je plussoie !! d'autant qu'avec un xl plus de poid sur arrière ! -
combien de kilometres ?!
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Jantes en 15 pouces sur Altea XL TSI 125
koyotte a répondu à un(e) sujet de dropforged dans Technique
le 205/55/16 est très très répandu c'est pour cela que les prix sont plus bas ! et c'est sur que niveau confort par contre sans vouloir faire mon rabas joie, je ne pense pas que le refroidissements des freins soit un véritable argument ... ce sont des pneux hiver ?! donc réputés être utlisés pour des températures < à 7°c -
problèmes qui reviendra dans 5000km ! -
ouais exactement pareil ... pas besoin de les changer, il te suffit de faire faire un demi tour à l'ampoule, afin d'inverser les points de contact et ça doit fonctionner ! histoire de prolonger encore un peu la durée de vie de tes ampoules !
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KILEKON j'ai moi aussi démonté hier soir ma loupiotte et je confirme les propos de TITJAUNE, il y a bien qu'un filament !! Mon ampoule étant bonne c'était tout simplement le culot qui aurait fondu !?
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ça fait cher la loupiote ... -
il date de 11/2005 !? à priori les problemes de culasse poreuse et volant bi masse ont été réglé à partir de juillet ou Aout de la meme année ?!
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Mais heu, que ce que tu as contre les BKD, j'ai un BKD, et honnetement je touche du bois à part le problème de turbo et volet papillon de tubulure d'admission (qui sont à mon avis tout deux liés à cette P--AIN de vanne EGR de M---DE) j'ai pas plus de souci que cela !!
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la mienne est plus economique !!.? -
non pas de solution ... ah si ! ne pas ouvrir sa fenetre si elle est mouillée !
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lorsque tu regardes comment est fait la partie basse de la vitre tu comprends pourquoi .... Tu as une espece de feutrine à l'interieur qui épouse la vitre (à l'exterieur aussi). celle de l'exterieur est gorgée d'eau quand il pleut et racle l'eau de l'exterieur de ta vitre lorsque tu baisse ta vitre, et si tu baisse ta vitre au max l'eau raclée finie sur la feutrine interieure ... ainsi mouillée, lorsque tu remontes ta vitre cela mouille la partie interieure de ta vitre !
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je plussois cher Maitre ! c'est bien cela sauf qu'en plus du mauvais contact informant un dysfonctionnement, cela doit aussi générer des micro décharges ou je ne sais quoi, qui fini par griller l'ampoule ...
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moi aussi du coup et comme quoi elles ont bien un probleme ces platines, Hop feu arrière gauche defectueux !!,?
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petit ou grd ODB ?!
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lorsque tu mets le contact tu dois avoir un message d'erreur t'indiquant quelle(s) ampoules est defectueuse que dit ce message, feu stop ou position ...