moise11

aucune idée, ca demande bcp de €€€€ encore Pour les etriers ca sera noir au faite

je suis content, j'ai monté: une jdf faite maison E30/E36 un moyeux M3 e36 disque M3 E36 etrier M3 E36 jantes M3 E36 photo demain

j'y ai songé

je suis en train de refaire mes etriers avant M3 E36 : rouge ou noir? a votre avis

merci

non je pense pas puique c'est un moteur longitudinal, il y a pas de mouvement d'avant en arriere (mais de gauche a droite lol) sinon je mettrai une prise d'air tunnig

oui surtout apres regrog

quelques news du swap: j'avais fais pleins de photos de mon montage du maitre cylindre mais j'ai du les effacer... ca y est, le V8 est dedans sur tous ses supports (avec la boite inside) Vue sur le systeme de freins: ca depasse pas mal !!!! mais ca passe! : j'ai viré le faisceau du 316i: et echangé les calculo:

hate de la voir avec les mi16

c'est qu'une jambe de force (un tube quoi) l'amortisseur neuf vient dedans

nouvelle papatte pour deporter la tringlerie qui va au master vac: Suspension E36 Vs E30 avec fixation E36 j'ai soudé a l'intérieur aussi pour plus de precaution prochaine etape, souder le haut

voila finalement la suite de mes péripéties: la cause du probleme: taraud inside reassemblage: et meme en video: http://img531.imageshack.us/my.php?image=vnt007ib6.flv

qq news de la journée: decoupage du collecteur gauche: ca fais mal au coeur sachant que ca coute 450€ le bout! le maitre cylindre est monté! il y a donc 5 vis qui le maintient en tous! j'ai peur que le bocal depasse un peu.......

tu m'etonnes comme c'est cra cra tes fusées

?

bon un peu de news: je dois monter ca vers le phare a l'avant, V8 oblige! confection de petites papattes pour le tenir: le MC sera tenu a 3 supports differents pour etre sur que ca bouge pas: le M60 recoit enfin sa boite/VM/embrayage/demarreur! je persite a vouloir monté tous l'ensemble de M3 E36 et je pense y arrivé a moindre frais: decoupe des supports moyeux et coupelle d'amortisseur Pour les ressorts ca sera un kit ground control!

merci, le prochain tuto sera d'adapter un robinet de turbo et un mano

qq tofs de la continuité (torture lol) du turbo percage pour alleger: achat de tous les outils necessaire: et taraudage a M4, c'est chaud!!!!! ET la j'ai pété le taud dans le turbo donc point mort pour l'instant......

Non pratiquement tous les IC sont montés devant le radiateur d'eau sur les voitures de serie donc je vois pas pk la ca generais le refroidissement a pression egal, ca part mieux a bas regime avec ca va plus vite dans les tours

a merdasse, si qqn peux le deplacé? svp

voila je me suis lancé dans le montage d'un IC (intercooler) frontal sur ma mk2. Le gros probleme est que le radiateur est super large! 760 ou 860mm de large je crois donc les conditions reunis etaient: Ne pas deplacer le radiateur en arriere Ne pas deplacer la batterie effectivement l'IC de RA me plaisait pas parce que : d'une part il est en position horizontal d'autre part il bloque l'acces a tous ce qu'il y a en dessous bref, place aux photos: l'IC en place d'origine, effectivement ca prend de la place: Demontage de l'IC avec tous ses supports et plastiques: on se retrouve avec ca: De plus pres: La on peux voir la largeur du radiateur: j'ai donc commandé chez www.siliconhoses.com car ils sont tres serieux et ils y a tjrs -25% sur tous les produits bon par contre j'ai oublié de commander 2 raccords..... PS: les raccords en noir sont pas plus cheres! Bon pour l'IC j'ai pris un de megane DCI parce que ca m'a rien couté (merci actarus ). j'ai coupé les 2 supports pour gagner de la place en epaisseur: J'ai decoupé la facade comme ceci: Ainsi on peut meme garder le klaxon en place: Pour la fixation de l'IC j'ai juste prevu ca: en place: bon le plus simple est fait, il reste a raccorder tous ca.Je ne voulais pas touché a l'inclinaison du turbo alors j'ai fais une durite en acier avec des coude de 48mm car j'avais en stock: la voila en place: Voila pour l'entrée de l'echangeur: un simple tube un inox de 50mm tous droit: suivit d'un coude 90° de SAAB 9000 T16: et c'est tous pour le coté gauche!! pour la sorite de l'IC, j'ai utilisé egalement une durite de SAAB T16 en alu: et pis un bout de durites plastique de golf tdi que j'ai recoupé: un bout de feraille pour relier le tous: voila le montage final, evouez qu'il y a deja plus de place: Vu de devant: j'ai du reculer comme meme le radiateur de 2cm en haut a gauche en arriere sinon tous le reste est identique a l'origine! j'ai pas tous fait en inox car par periode de fetes les magasin sont en congé lol Voila j'espere que ca pourra servir a d'autres GTDistes!

je suis septique pour la galerie........

c'est cher un compressuer? ca donne trop envie quand ca depasse du capot madmax inside lol

dis question con: c'est quoi les bases pour augmenter les perfs (conso lol) sur un gros V8 comme ca?

ca se pose meme pas comme question