Ben RS Turbo

Oki, comme c'était pas précisé...

bullit95 a écrit:

Merci de bien vouloir vous presentez dans la section "presentation des membres" afin de faire connaissance avec les autres membres du forum. Cliquez ici.

Moi je me suis présenté...

merci

Youhou, j'ai posé une question sur tes Weitec, à savoir ce que tu avais monté exactement et le ressenti, merci

Marco a la meme voiture que moi, mais ne l'a jamais présentée alors qu'il vient souvent sur le forum

ça donne quoi les amortos Weitec?
tu as la gamme GT ou du combiné?

Les anglais ont bon gout c'est tout nan je déconne

Ce we quelques travaux sur la fiesta, c'est pas tout mais je dois la préparer pour une sortie circuit

Et Pire, vous avez encore une autre branche importante de Ford elle aussi avec une grosse indépendance: Ford Australie

Normalement sur le WE je dois refaire une partie du faisceau électrique car des fils se craquelent au niveau de la batterie, et faire le faisceau pour les manos de température et pression d'huile

La voiture se prépare doucement pour le 8 Juin, sortie circuit à Alès

si j'étais même modo à une époque sur le forum JSO, c'était il y a fort fort longtemps
Ca fait 3 ans que je n'ai plus ma rouge, et ma copine a vendu sa blanche il y a deux ans quand on a acheté la Civic Type R.


Ford Europe a été créé, et historiquement on considère les ford européennes comme des voitures d'origine allemande. En effet les premières usines Ford sur le vieux continent ont été basées à Cologne, dont d'ailleurs le nom est resté sur les moteurs des premieres Capri

Avec le temps Ford Europe s'est angliscisé, parce que les Bureaux de certains satelittes aux projets de développement se trouvent en Angleterre. Mais l'origine de Ford Europe est bien Allemande

Il suffit de comparer les gammes en Europe entre les vraies marques américaines et Ford Europe pour voir la différence.

ça a en tout cas les bureau d'étude à Frankfort....

Hé oui, Ford Europe est une entité à part de la partie américaine

borayane 94 a écrit:

Magnifique boulot, une de sauvée, de peu...

Tu comptes la laisser tel-quel ou la préparer un peu ?

Vu qu'actuellement j'accélère comme une Subaru GT de 300cv de 80 à 180, et que sur les cols serrés je tiens une Sub STI8 ou autres Clio RS, je pense que je suis assez préparé

Maintenant ça sera uniquement du vidage supplémentaire et la pose de l'autobloquant

J'ai mis à jour la page sur la voiture avec les dernière photos qui datent du WE dernier

merci pour votre accueil

J'ai profité de l'après midi pour mettre a jour les pages sur ma Turbo et ma XR2.

http://perso.orange.fr/benrsturbo

en forme elle doit faire plus de 180cv, en ce moment j'en ai perdu une vingtaine en route

Il faut différencier Ford et Ford Europe qui sont des institution différentes, bureau d'étude différents etc...

je vais tacher de mettre a jour mon site car il manque toutes les dernieres photos et évolutions

c'est fait en effet pour la première proposition de commande groupée. Il reste pas trop de temps je sais, mais il faut blamer l'admin qui était en vacance et donc mon compte qui n'a été que recemment activé (et comme on ne reçoit pas de notification à l'activation...)

Pour Ford, il faut différencier Ford et Ford Europe, du coup ma Fiesta est de conception Allemande, mais on peut dire que les Ford sont Anglaises de coeur tellement la marque est comme une institution la bas

C'est la troisième du nom à la maison, et la seule qui reste à ce jour.

Déjà possesseur de 2 autres Fiesta RS Turbo à l'époque, j'avais dégotté celle ci pour sa couleur et son sale état qui me donnait moins de remord à la modifier. Peinture Hs, plus de freinage, plus de moteur, le faisceau coupé, cette ancienne donneuse d'organes a repris vie depuis plus d'un an!

Fiesta RS Turbo de 90

Mécanique:

-moteur et boite origine (a venir autobloquant, reste juste à le monter...)
-admission directe green
-injecteurs G60
-puce superchips 195
-wastegate renforcée
-T25
-ligne inox Mongoose diam 63,5
-pompe a essence escort Cosworth
-échangeur frontal maison
-radiateur athmo avec plus de surface

Freinage/Trains/Susp

Freinage avant 280mm Hybride cosworth/ST220
Freinage arrière Escort RS2000
Train arrière élargi 20mm
Silenblocs de trains Powerflex
Silenbloc tete d'amorto cosworth GrN
Combinés filetés AVO GTZ
jantes escort RS2000 15'

La voiture est vidée, pour un poids tous plein faits de 870kg sans personne dedans.

et bien sur quelques photos:




d'autres photos et la chronologie du projet:
http://perso.orange.fr/benrsturbo/fiestagrise.html

Chaque année il est sympa ce meeting

Au fait, c'est Angel Spirit qui m'a donné l'adresse du site suite au meeting du premier Mai

Salut à tous,

Je suis Benjamin, passionné de voiture sportives, et plus particulièrement de la marque Ford (désolé ). Je possède actuellement Une Fiesta XR2 et une puma en cours de restauration, une Fiesta RS Turbo, et une Civic Type R.

Coté plaisir, c'est plutôt la Turbo qui est utilisée, donc je vais vous la présenter un peu en rubrique "Allemandes"

D'autre part, ma société RS Attitude va ouvrir sous peu, j'espère pouvoir vous proposer des promotions intéressantes sur les pièces performance, car passionné de sportives avant tout je sais ce que c'est que de devoir gérer un budget limité