TSW11

Première fois que je vois une photo de ta MKIII AVANT les modifs. Ca change en effet !

Quelque chose me dit que je la connais déjà ta Polo Bienvenue Fabe !

Superbe !!!

merci je suis enchanté de mes GSD3 !!!

les mêmes que les miens GSD3 powaaaaaaa

bienvenue à toi !

Merci Ca change un peu des berlines...

Nan pour les vitres, je ne remettrais plus jamais du foncé sur le hayon, trop chiant la nuit. Avec le GTT je m'en voyais comme 4 pour les manoeuvres de nuit. Là ça va bien. Fumé foncé sur les côtés, fumé clair le coffre. Et les vitres avant, j'ai eu 1 topic pour la R8, et je suis passé de peu à travers avec la Polo Cli, donc j'en mets plus.

merci Ced !

Tu penses à quoi comme évolution(s) ? A part du 18"

super pour la qualité et l'ambiance ! Tant pis pour les mécontent qui ne correspondent pas à l'esprit "sobre", y'a assez de forum ailleurs pour eux.

2 Renault, mais que de la bonne ! une R8 un GTT

Salut ma grosse ! oui, j'en suis à ma 5ème VW, 3 polo, 2 Golf

superbe TT

merci Ikar

merci

Salut Choco ! C'était des TSW Hockenheim R en 15" Je ne les ai plus depuis un bon moment... Voici les 3 voitures où elles ont été montées à l'époque.

C'est fait !

voilà pour la présentation

Ce Post n'a pas pour but d'établir des records de perfs à la "c'est moi le plus rapide". Il a pour UNIQUE but de montrer la différence de comportement de MA Golf, avec MA conduite, entre la config d'origine et celle avec l'adjonction d'un boitier RUGGERI. J'ai effectué ces tests sur un même tronçon de route dégagée en ligne droite et assez plane. DONNEES TECHNIQUES DE L'ESSAI : Véhicule : VW Golf IV TDI 100ch Variant (break) de Déc 2000. Roues : Jantes Alu Momo Fighter 8x17 montées en Goodyear Eagle F1 SGD3 en 225x45x17. Poids d'UNE roue complète = 24kg. Usure pneus = 40 à 50% env. Remarques : Réservoir rempli un peu plus que la moitié. Sono dans le coffre de 25kg env. Caisse à outil dans le coffre de 25kg env. Conducteur de 70kg env. Boitier : Marque Ruggeri ref RUG-3507. Gain annoncé +20ch/+4daNm. Prix officiel 890€. DONNEES TECHNIQUES OFFICIELLE D'ORIGINE DU VEHICULE : Véhicule : VW Golf IV TDI 100ch de Déc 2000. Carrosserie : Variant (break). Vmax : 188 km/h (berline = 188 km/h). 0 à 100 km/h : 12"5 (berline = 11"3). Poids à vide : 1321 kg (berline = 1205 kg). TEMPS RELEVES SUR VIDEOS : - SANS boitier Ruggeri : 0 à 100 km/h = 12"5 . 0 à 100 km/h en poussant les rapports = 12"9 . 80 à 120 km/h en 4ième = 9"4 . 80 à 120 km/h en 5ième = 13"0 . - AVEC boitier Ruggeri : 0 à 100 km/h = 11"7 (en burnant légèrement la fin du 1er rapport). 0 à 100 km/h en poussant les rapports = 12"0 . 80 à 120 km/h en 4ième = 8"3 . 80 à 120 km/h en 5ième = 12"0 . - Récapitulatif du Gain : 0 à 100 km/h = 0"8 (en burnant légèrement la fin du 1er rapport). 0 à 100 km/h en poussant les rapports = 0"9 sec. 80 à 120 km/h en 4ième = 1"1 . 80 à 120 km/h en 5ième = 1"0 . En somme, le boitier permet un gain d'une seconde pleine sur tous les essais effectués. De plus, d'un point de vue aggrément, il se fait sentir avec une poussée plus franche et plus durable du moteur.

Qlqs photos prises fin Novembre 2005:

Les photos de mon boitier Ruggeri Réception du boitier Ruggeri +20ch/+4daNm pour VW à injecteurs-pompe: Je l'ai aussitôt installé en bonne place. D'abord le connecteur pricipal: Ensuite la fixation du boitier lui-même: Puis les fils d'alimentation à la batterie: Ensuite j'ai remis les caches en place (moteur et batterie) et c'est fini pour l'installation. Place à l'essai routier: Effectivement, on sent bien la différence. Avant, c'était un peu poussif en hauts régimes, et je ne trouvais pas beaucoup de relance d'un point de vue couple. "Creux" quoi ! Maintenant, je retrouve les sensations de mon ex-Polo 16V 100ch essence qui pesait environ 1 tonne. De la poussée constante même à haut régime, et de la relance en plus dans les bas régimes. Je m'amuse enfin au volant de cette Golf de plus de 1,3 tonnes tirant des jantes 6kg + lourdes chancune.

Quelques photos prises en Septembre 2005:

Une petite photo du pédalier PLS chromé que j'ai installé : (Depuis, j'ai passé l'aspirateur).