TSW11

tu es bègue ?!?

Sympa ton shoot, mais essaye de mettre un ISO plus faible pour diminuer le grain de la photo quand le nuit tombe ici par exemple /shoots-car-s-f43/

la + belle c'est la tienne

j'ai tout secoué le module dans tous les sens, effectivement il ne déclenchait pas l'alarme. je l'ai retiré, ouvert, j'ai trituré vite fait ce qu'il y a dedans de mobile (2 potards c'est vite fait), pris les résistances au broches immobile et en mouvement sans grands écarts, donc je l'ai remonté en vérifiant les 3 jonctions des 3 fils, rien vu de bizarre non plus. depuis, ça remarche.

bienvenue chez nous D-Car passe toujours sur Sauber, mais mieux vaut lui envoyer un MP pour être sûr d'être lu car il ne lit pas tout le forum. Ou alors poster directement sur son Topic de son install sono.

les ptits détails qui font tout, bravo !

photos recadrées très sympa comme Polo. le swap ça va déboiter

il faut faire ton cadre sur une nouvelle image avec un fond transparent, et l'enregistrer en format photoshop (PSD). ensuite quand tu recadres ta photo, tu la mets au format de ton cadre (800x600 par exemple) et ensuite tu copies/colles le cadre sur ta photo. elle est insérée comme un nouveau calque, par dessus. Ensuite soit tu "fusionnes les calques visibles" avant d'enregistrer, soit tu fait une "sauvegarde sous" en format JPG (ça ramènera tout sur un seul calque). voilà, pas + compliqué.

c'est dur à trouver un taraud M12 ?

on dirait de la french touch feu vert, hallucinant !

@Niko1242 MP

j'ai un truc à désosser ce WE...

T'as pas tord, il sert plus à rien finalement. Je locke

enfin en Xenon ! ça pète !

on verra, faut encore continuer le désassemblage de la Golf et arriver à la revendre. Ensuite on cherchera sa remplaçante...

le quel est le meilleur, je n'en sais rien, mais j'ai eu l'ancêtre du Kodak et c'était de la balle, couleurs très fidèles, très peu de déformation sur les pourtours, optique Zeiss très performant, et très peu de flous malgré l'absence d'antishack (toujours absent sur le modèle actuel, un comble je trouve )

ça fait plaiz de revoir ta bobine depuis le temps (même en photo)

j'ai mis 2h30 pour faire descendre l'amorto AVG qui était un peu engagé et impossible à ressortir. J'ai dû lui mettre environ 5000 coups de massette dans tous les sens, en comprimant par le dessous au cric, en relachant, en écartant les machoires comme je pouvais etc... je tirais des ligne au tournevis sur le côté, je les voyais disparaitre dixième de millimètre par dixième de millimètre. J'ai crû devenir dingue. j'ai pris l'amorto en photo, il est criblé d'impacts. Je plains celui qui voudras le remplacer s'il n'a pas l'écarteur. pour celui de l'AVD, celui qui ne rentrait même pas, j'zi bien préparé son embase au papier de verre + lime + graisse. Ensuite pareil dans la fusée. J'ai trouvé une bonne position avec la barre-à-mine et le cric et j'ai réussi à amener l'amortisseur à peu près en position et hop, il est rentré je sais pas comment d'un coup. Encore qlqs efforts pour le faire descendre et voilà, monté en 5 minutes. ensuite j'ai remonté les biellettes d'origine, les roues et hop par terre (7cm + haut ) Du coup c'était 18h alors j'ai fait l'ARR dans la foulée et voilà. La golf est à nouveau en position 4x4, comme au premier jour. par contre j'ai roulé vite fait 500m, bon sang c'est tout mou, ça tangue, un vrai danger. Les suspates ont 90.000kms faut dire, plus presque 3 ans d'inactivité. enfin bon, c'est fait...

ouè, jlaurais bien ressorti d'un ou deux ptits centimètres

j'ai comprimé la dernière spire (pas trop de place sous l'aile) et vérifié que las vis sont serrées à fond. sans changement.

+1

si si, je vois ce que tu veux dire mais mon soucis c'est que l'amortisseur droit ne rentre même pas dans le logement, il est "trop long". bon, je retourne au combat...

c'est mérité