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Astil

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Tout ce qui a été posté par Astil

  1. Le LR n'est que de l'eau et de l'anti-gel + quelques additifs suivant les modeles. Il faut juste après vérifier qu'il soit missible entre eux Mais tu fais bien d'aller chez BMW, c'est pas non plus trop cher
  2. Nuance c'est juste pour le cap Mais on peut aussi y placer directement les V1 pour le cap
  3. Ca prend 10 min pour remettre les D2 pour faire quelques km dans le WE
  4. Tu t'es lancé dans une restauration de fou Bon courage pour la suite Nous on attends les photos
  5. Astil

    [VW]-[Golf 4] Jubi TDI

    Tu m'étonnes c'est un des plus beau cuir recaro
  6. Merci à toi Ankh Cette version rouge est
  7. Astil

    petit soucis du a une vente

    Vraiment navré Tu avais le numéro de série de l'Alpine, histoire de lui demander la preuve que c'est bien le tient qui est cassé et pas un autre...
  8. Je m'en souviens plus, alors j'en fait la remarque Mais il me semble de mémoire que les durites passent sans raccords jusqu'à dans l'habitable.
  9. J'ai pas mal de durites qui tirent la gueule et je pense avoir localiser la fuite vu les traces, ce serait bien les deux durites de chauffage... mais faut que je démonte la partie restante pour en être sûr Ok Par contre j'espère que ça sera le raccord et pas la durites de chauffage, car si elles vont direct jusqu'au radiateur de chauf, il faudra tomber l'interieur pour y acceder.
  10. Une bonne nouvelle, Ca va avancer la renov Et t'a pu voir derriere le bloc pour la fuite?
  11. Astil

    The "videos club" Sauber

    Le moteur a l'air de monter tres haut dans les tours Et sur piste mouillé y'a du pilotage
  12. Astil

    [Honda]-[Civic] EJ2 en JDM look

    Je pense pas qu'on puisse y faire quelque chose, hormis l'ouvrir. Pied au plancher, ça va sortir
  13. Astil

    The "videos club" Sauber

    C'est impressionnant
  14. Moi j'ai eu le souci sur des suspensions ou la personne qui les avait montés, avait mangé le téton sur la tige. J'ai donc pointé en 2 fois l'écrou, puis avec un foret de 2 je l'ai percé pour le finir au burin. Ca a pris du temps, mais ça ma évité de disquer l'amortisseur
  15. Au pneumatique sinon tu peux soit percé l'embout pour pourvoir le retirer, soit percé 2 petit trous dans l'ecrou pour le casser en 2.
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