nikoa

Salut à tous! A quelle fréquence changez vous votre liq de refroid sur lupo 1.4 75ch:je fais peu de km par an(2/3 de routes)soit 8 à 10000km, mon liq a 4 ans et 35/40000km(il n'est ni brun ni trouble et le niveau est ok!...).Sinon la voiture a 162000km.

Salut guigstar! Bienvenue à toi sur le forum! J'ai une lupo 1.4 16v 75ch aussi et je me suis posé la meme question que toi:la réponse se trouve dans la revue technique du véhicule(RTA)qu'il est intéressant d'avoir en sa possession... Donc:"aucune périodicité de remplacement n'est préconisée par le constructeur", il faut en vérifier l'état tous les 30000km(il ne faut pas que la courroie présente des signes d'usure, ex: effilochée, striée, à voir sur la revue en question pour plus de détails...).Dans cette meme revue, aucune mention de durée n'est mentionnée...contrairement à ce que veulent nous vendre les concessionnaires...!! Après, à toi de voir, on peut changer cette courroie par précaution(je l'ai moi-meme fait à 90000km comme préconisé par le garage+changement de la pompe à eau qu'il vaut mieux faire en meme temps)une fois dans la vie du véhicule, pour ma part ça fait 7 ans et 70000km(la voiture en est à 160000km et tourne rond!!)et pas de signes particuliers d'usure...Bien sur, mon expérience ne vaut pas pour règle universelle...! PS:en passant du temps sur divers forum sur le sujet, il semblerait que les cas de casse de distrib sont rarissimes et plutot liés à de gros moteurs(où les contraintes sont plus importantes...)

salut les lupistes! au cas où ça intéresse qqu'un, j'ai croisé une lupo gti noire place monge il y a 5 ans! sinon, je vais plus vite avec mon fixie qu'en lupo dans panam'...!!à bon entendeur, salut! ;-)

Salut, A ce que je vois, les travaux avancent:sympa le noir mat et les centres de roues, ca change bien la physionomie de la caisse (la livrée va rester en vert?).Bonne suite et bon taf(c'est quoi la suite des opérations?)! A+

Re-salut Luporo! Sympa ta lupo en livrée verte , c'est peu courant(la mienne est noire, c'est plus "standard").La boule des précédents proprios, c'était pour tirer une caravane ??? Clair que ca a du te changer de ton "tank" précédent...! A+!

Salut luporo, Merci bien pour ces explications hyper-détaillées! Je voulais parler de la durite coudée qui s'emmanche à gauche de la boite à air(en haut à gauche sous la lettre A de ton schéma SEK-0089):est-ce que c'est galère à retirer et à re-emmancher?sinon le tuyau clipsé dans le couvercle je pense que cè clair,il faut le nettoyer... !!! Pour l'aspect légal, je me doutais un peu de ta réponse... Telle que tu l'as modifiée, ta lupo peut-elle courir les circuits(sans prétention mais histoire de faire tourner la méca...et de profiter des modifs chassis/suspensions)? En ce qui me concerne, je suis plus sur l'entretien/réglages(et parfois modifs) de mes six vélos, dont un carbone qui réclame bcp de soins, mais ceci est une autre histoire...! A+ PS:à l'occasion, je serai curieux de jeter un oeil de visu à tes réalisations(je me rends de tps en tps dans le farwest...! )

Bonjour Luporo! Merci pour ta réponse, ta boite à air a vraiment de la g... (peux tu me dire la référence, une idée du prix, si le montage est pas trop galère...et, au passage, si les perfs sont améliorées?)Est-ce que ca passe au CT et assureur(vu que transformation notable...)?Est-ce plus efficace que la solution kit vw à ton avis? En attendant de p-etre investir, je suppose que j'ai intéret à nettoyer plus avant la durite du reniflard+tuyau dans la boite à air, mais n'est-ce pas trop galère de re-emmancher la durite sur le couvercle de la boite, et à ton avis est-ce que ca vaut le coup de rajouter un collier de serrage à cet endroit(pour isoler davantage de l'humidité?) Bonne route à toi aussi!!

PS:si ctoumoica a une idée aussi...!!!

Salut Luporo, Longtemps après ton post, que j'ai découvert récemment, je voudrais savoir si tes pbs de ralenti et de fuites dans les puits se sont réglés...! Merci pour ton tuto bien détaillé! J'ai moi-meme un pb de ralenti un peu mou au démarrage(sur lupo 1,4 16v de 99) et il vaut mieux que je mette un peu de gaz si je veux maintenir mon démarrage; une fois le moteur chaud, le ralenti est nickel(filtre à air neuf, nettoyage clapet d'admission effectué). J'ai remarqué que le tuyau plastique de la boite à air était partiellement obstrué d'huile sèchée et noiratre que j'ai en partie retiré mais sans démontage du tuyau et sans retirer la durite elle-meme. L'année dernière meme pb:memes interventions+changement des bougies(aprés plus de 70000 kms)et nettoyant injecteurs dans le réservoir...le démarrage, le ralenti à froid et à chaud étaient redevenus nickel! Si t'as des suggestions, je suis preneur! Salut

Salut les lupistes et bonne année à tous! D'accord avec Tom Pouce, le 1.4L 75ch est déjà très vif à bas régime, ca semble etre le bon compromis entre toutes les motorisations... Pour l'anecdote, j'ai loué une opel corsa(modèle le plus récent)dans le sud pour qq jours, 1.2L essence, jamais conduit une voiture aussi poussive, pied au plancher à la moindre montée dans l'arrière pays nicois...! Tout ca pour dire que retrouver la titine fut un plaisir particulièrement savouré, alors que j'en suis déjà à 156000km!

Salut Countach! Juste pour savoir:dans quel document as-tu trouvé l'info qu'il faut changer la courroie tous les 5 ans? Pour les 90000kms, c'est dans le livret d'entretien mais rien sur les 5 ans...!

salut les lupistes! Me suis intéressé récemment à ma courroie(crantée)suite à un bruit de chuintement apparu après que ma voiture(lupo 1,4 ess)ait essuyé des pluies diluviennes en Vendée:après 2 jours de "séchage"plus rien, j'en déduis que c'est ok.Suis allé vérifier l'état de ladite courroie:ni effilochée, ni striée, ni fendue... Je l'avais fait changer à 90000 par sécurité(voiture achetée d'occas')avec pompe à eau et tout le toutim...ca fait maintenant 6ans et 60000kms. Perso, j'attendrai encore 30000kms avant d'envisager la changer de nouveau car, après vérification sur livret d'entretien, la notion de durée(les fameux 5 ans)n'apparait pas, seuls les 90000kms sont mentionnés... J'ai aussi chopé la revue RTA(cahier technique de la lupo):le constructeur n'impose aucune périodicité de changement de la courroie, il est préconisé d'en vérifier l'état...et de la changer seulement si nécessaire... Bizarre que tous les garagistes-concessionnaires nous bourrent le mou pour la changer tous les 5 ans...! Après chacun fait comme il le sent

Réponse à TDuchène: Moi aussi j'ai eu des problèmes avec la fameuse tresse(autour des 80000 kms) , mais le catalyseur fonctionne toujours très bien. Comme la fuite au niveau de la tresse ne passait pas au controle technique, j'ai opté pour la 3e solution:colmater avec du mastic, de l'aluminium(de canettes de bière:les rares fois ou je vais voir mon garagiste vw il hallucine...! ) et des colliers de serrage, de nombreuses heures de bricolage mais s'est passé au controle et ca tient depuis 5 ans et plus de 60000 kms!(cout:20euros). A croire que la tresse a été placé là pour sa fragilité et nous pousser à changer toute la ligne(et puis quoi encore?) Salut les lupistes et bonne continuation!

Salut les lupistes! Perso j'avais posté un sujet ya qq semaines pour un pb de ralenti instable à froid+difficultés de démarrage:le pb est réglé depuis grace à -nettoyage injecteurs avec produit de base -changement des bougies(qui avaient un fort km) -filtre à air neuf+nettoyage de la boite à air(le fameux clapet était déjà nickel mais ca ne suffisait pas à régler le pb à froid) -et enfin:ce qui améliore le démarrage du véhicule(1.4,16s),c'est de débrayer à fond et ensuite de mettre le contact(sans mettre de gaz) ce qui soulage le démarreur... C'est sur que rouler écolo systématiquement peut finir par provoquer de l'encrassement, mais plutot que de rouler tjs en surrégime il vaut peut-etre mieux se faire 1 à 2 fois par an 10km à 130km/h en 4e à 4500 tours/min...ca décrasse!!Enfin, c'est mon avis.

Bonsoir, amateurs de lupo! Bon j'chuis nouveau sur ce forum et j'ai déjà un pb technique à exposer: après nettoyage du boitier papillon suite à pb de ralenti à chaud, maintenant(depuis qq jours) j'ai un ralenti trop bas à froid avec un démarrage laborieux, du genre si je mets pas les gaz elle a du mal...je précise que circuit de charge et batterie ok..., +bougies neuves qu'en pensez vous, les lupistes?

Bonsoir, amateurs de lupo! Bon j'chuis nouveau sur ce forum et j'ai déjà un pb technique à exposer: après nettoyage du boitier papillon suite à pb de ralenti à chaud, maintenant(depuis qq jours) j'ai un ralenti trop bas à froid avec un démarrage laborieux, du genre si je mets pas les gaz elle a du mal...je précise que circuit de charge et batterie ok..., +bougies neuves qu'en pensez vous, les lupistes?

salut fredo 23, ta lupo GTI est vraiment excellente et originale !ca me redonne envie d'en acquérir une un jour(ou ne serait-ce que d'en essayer une), ca fait longtemps que ca m'tente... avec un filtre sport, la sonorité est plus rauque, c'est ca?(je voudrais etre sur que ca augmente pas les db...) ta lupo va sur les circuits?(ou y est déjà allée?) nb:si t'as une idée pour mon pb technique(voir message précédent), hésite pas!

ok, merci pour vos réponses; sinon, vous avez pas une idée de comment régler un pb de ralenti trop bas au démarrage(jusqu'à 3 km de roulage, apres c'est ok)sachant que batterie ok et bougies neuves.de plus, suis obligé de mettre les gaz quand je mets le contact sinon démarrage très(trop) mou...le boitier papillon a été nettoyé aussi...on dirait un pb de starter déréglé.comment faire? a+

Bonsoir à tous les lupistes qui sont pas en hibernation! ca va faire un peu bis repetita, vu que j'ai posté un message similaire dans la section tuning et puis j'me suis dit:p'etre que ca concerne plus l'optimisation...? qu'est ce que ca donne un filtre k&n en terme de puissance et de sonorité, si qqun a déjà essayé(et par rapport à green filter et hks, c'est vraiment mieux?) a+

salut aussi!

Salut aux lupistes qui sont pas en hibernation! Je m'demandais, comme ca en passant, à l'heure ou je dois envisager changer mon filtre à air si un filtre k&n c'était une bonne idée, est-ce mieux que les autres marques(green filter et hks), qu'est-ce que ca donne en termes de gain de puissance(je sais que c'est modeste...)et de sonorité...?!!! Bonne soirée

Bonsoir, amateurs de lupo! Bon j'chuis nouveau sur ce forum et j'ai déjà un pb technique à exposer: après nettoyage du boitier papillon suite à pb de ralenti à chaud, maintenant(depuis qq jours) j'ai un ralenti trop bas à froid avec un démarrage laborieux, du genre si je mets pas les gaz elle a du mal...je précise que circuit de charge et batterie ok... qu'en pensez vous, les lupistes?

Merci pour l'accueil, m'a l'air bien sympa ce forum! Ben, en dépit des défauts et avaries divers et variés(voir mon message dans pb techniques, recencement des défauts), j'crois qu'chuis "accroc" à cette p'tite bagnole et je compte bien la faire durer...!!! (pour l'anecdote, avant la lupo, j'avais récupéré une vieille renault 18 TL familiale de 1981, donc la lupo en comparaison, c'est du luxe!) a+

précision sur le message pécédent:je voulais parler de la commande d'ouverture de la portière(de l'intérieur)et non de la poignée...