nikoa

Je n'ai pas de Lupo 3L (mais une Lupo GTI), mais je suis épaté par le caractère détaillé de ton tuto, bravo car c'est très clair et merci pour ceux qui en ont besoin!!

Hello! Excellente ta Lupo, tu l'as toujours?

La mienne est en mode full stock...! 😉

Hello, une Lupo GTI ça change la vie! 😉

Depuis mon dernier post, ma Lupo 1.4 a rendu l'ame...

Mai la GTI survit!!

Alors ces photos? Couleur de la robe? Boite 5 ou 6?

Merci! Un coup de lustrage après lavage et ça brille de partout! 😉

Only GTI, je n'avais pas lu ton msg sur ta précédente Lupo, donc ne tiens pas compte de mes questions sauf sur le prix de ta dernière acquisition...!

Salut,

Vraiment magnifique ta Lupo GTI dans cette livrée et avec ces jantes (même si j'ai un faible pour celles habituelles plus classiques...). Et en plus c'est une boite 6 comme la mienne qui est de 2003 avec sa robe rouge Tornado...Conserve-la d'origine c'est clair!!

C'est indiscret de te demander combien tu l'as payée finalement? Et si tu es sur la région parisienne? Perso je suis dans le Sud-Est, mais je monte de temps en temps...Ca serait sympa un jour de les comparer...!

PS: Et ta 1ière Lupo GTI elle était comment? Pourquoi t'en es-tu séparé?

Merci!!
Bon retour sur le fofo!
Est-ce vraiment raisonnable une Lupo à ton age?

Je suis sur le detailing extérieur pour l'instant (...), après j'attaque l'intérieur...!
Bonne résurrection à ta (tes) Lupo(s)...!
Elle est à ce point là moribonde??

Salut Kiki,
Ouais j'ai failli annuler la vente à cause du soufflet!
Il est élimé dans sa partie haute mais pas percé, et je le vois pas quand je conduis (je suis rarement passager...)
Palier d'amortisseur bonne idée merci!
Ca peut se changer indépendemment du reste de l'amorto, non?
A+

Pour économiser levez le pied!!😁
Sans blague frein moteur dans les descentes et rouler sur le couple,et grosse accélération seulement sur les "spots" où on peut dépoter...!!😈 et perso je tourne autour de 6.5/7 litres sur route.si j'attaque tout le temps par contre c'est plutôt 8/10...je précise:en GTI boite 6...

Salut à tous, a mon tour de déterrer ce topic longtemps après...!😊
Moi, c'est Nikoa de Nic(olas) et koa(bunga) qui veut dire "allons surfer" en hawaien, en lupo bien sur, super logeable puisque j'arrive à mettre 2 planches dont une 7.9 (7pieds, 9pouces) c'est-à-dire 2m.38 coté passager en inclinant le siège...le poteau avec qui je vais surfer se met derrière moi, on voyage en ligne quoi!😃
Sinon,entièrement d'accord avec only gti: light is right! c'est clair,tout dans le rapport poids/puissance!!marre des chars d'assaut!!!

En effet, j'en ai vue une intérieur cuir (d'origine?) sur le bon coin il y a qq mois...!
Perso, je préfère le tissu...mais ça peut etre sympa, c'est vrai!!

Salut les GTIstes!!  

Et voilà ma GTI boite 6 rouge tornado de 2003, full stock, état impec' (120000 kms, suis le 4e proprio)!! (en plus de ma 1.4 75ch que je garde pour le moment par nostalgie...mais bonjour le contraste!!!)
Ca tourne très fort et ça change grave niveau sensations d'autant qu'ici dans le 06 ça monte et ça tourne sévère (...), ya juste un petit bruit de tringle à l'arrière gauche venant de l'intérieur sur route dégradée, j'ai tout vérifié sans rien trouver, si qqu'un a une idée...!
A+!!
PS:j'ai nettoyé le cache-moteur depuis la tof...!

Salut Nico!

Voilà 2 photos de la sellerie, état impeccable, sinon elle est "full stock" comme on peut voir sur les tofs extérieures...pas rabaissée ni rien, seul l'autoradio n'est pas d'origine...3 proprios avant moi, franchement les gars ont assurés!
Le seul truc c'est un petit bruit de tringle sur route dégradée qui semble provenir de l'arrière gauche du véhicule mais de l'intérieur..., j'ai tout inspecté mais rien trouvé, si qqu'un a une idée...

Salut les lupistes!!

Alors voilà, suis nouveau sur le forum mais pas en matière de Lupo: j'roule depuis 15 ans en ch'tite Lupo 1.4 16s de 1999 (presque 190000kms!) et depuis octobre 2016 j'ai atteint le graal en trouvant une GTI d'occas' de 2003 franchement quasi-parfaite, boite 6 rouge tornado avec moins de 120000kms...
voir les tofs...
Pour l'instant je garde la Lupo "normale" car j'ai du mal à m'en défaire, mème si elle n'arrive pas à la cheville de la GTI en termes de perfs...évidemment!!

PS:si vous avez des avis sur les questions posées dans le message précédent, n'hésitez pas...!!
d'avance!!
;-)

Salut les Lupistes,

J'ajoute une GTI rouge (117000 km, boite 6 de 2003, très bon état) à ma Lupo noire 1.4 16V (188000 km, encore très vaillante), les 2 font la paire (photos à venir)!
J'ai 2 petites questions pour les connaisseurs:-voyant ESP qui s'allume sans raison, le vendeur a recherché le pb sans succès et a mème fait changer les 4 capteurs de roues...que faire à part aller chez VW?
                                                             -voyant "check"(témoin d'alerte d'échappement) qui s'est allumé depuis peu, sachant que le vendeur mettait du 95 et que je commence à passer au 98, a priori meilleure pour le moteur, la sonde lambda aurait-elle du mal à s'adapter?
Merci si vous avez des avis sur ces questions!
Sinon, no problemo, le moteur tourne rond, s'exprime dans les tours...bref, un vrai régal!!!

Ok merci pour le lien Greg!  
Y aurait-il des possesseurs de GTI qui seraient prèts à éclairer ma lanterne pour passer de la théorie à la pratique? (si possible sur région paris ou jusqu'à un rayon de 200 km à peu près).Ne serait-ce qu'un tour en passager et/ou à l'essai sur qq km?Qu'ils aient l'intention de vendre leur titine ou pas...!  
A+! 

Salut les lupistes  
Qqu'un peut-il m'expliquer la différence fondamentale entre la boite 5 et la boite 6 sur GTI?en terme de perf et de nervosité la boite 6 est vraiment mieux?
en essayer une (ou plusieurs) pour une éventuelle acquisition commence sérieusement à me titiller...!!  
Merci! ;-)

Salut Nasch61!
 
D'accord avec Tompouce pour le CT, le truc le plus gènant souvent c'est la pollution (ex:fuite à l'échappement, meme minime), moi c'est pas la capsule que j'ai utilisée mais carrément la canette de bière   pour faire un coffrage de ma ligne avec du mastic au niveau du flexible juste après le collecteur...ça tient depuis 5 ans et ça passe au CT!!
En fait, au fur et à mesure des pbs rencontrés on découvre et on apprend à connaitre les organes concernés...Pour la boite à air c'est très simple, une fois que tu as retiré, moteur froid, le cache moteur, tu accèdes aux vis (voir le tuto) de la boite à air qui contient ton filtre, s'il est encrassé tu le changes, tu nettoies la "boite" en elle-mème, à droite tu verras le clapet d'admission d'air fermé, là l'idéal c'est que qq'un appuie à fond sur l'accélérateur (contact mis mais SANS LANCER LE MOTEUR), tu verras le clapet s'ouvrir et là tu peux nettoyer (plus de détails sur le tuto, perso je le fais souvent comme ça pas besoin d'employer les gds moyens, je nettoie avec un chiffon propre et non pelucheux).A noter que par le passé ce clapet était tellement encrassé que j'ai connu une surchauffe moteur, c'était flippant mais tout c'est bien terminé...
Pour ton cas, un produit nettoyant d'injecteurs essence à 10e ça peut etre pas mal, sinon en ce qui concerne ton circuit d'alimentation d'essence peut-etre faut-il vérifier que le filtre ess est pas trop encrassé?(est-ce qu'il a été changé récemment?)...
Pour finir, je te conseille de choper le numéro de RTA (revue technik auto)consacré à la lupo, tu as tout un tas de procédures et de magnifik plans éclatés des moteurs...tu y verras plus clair!!! ;-)
A+

Salut!
Pour info, ma R18 était passée au CT sans problème avec son cylindre HS...sinon, le nettoyage du boitier papillon est une bonne idée (ya un tuto la-dessus sur le site)+vérif filtre à air et nettoyage boite à air, histoire que tout soit bien nickel  
A+, bon week-end

NB au message précédent:bien sur, si tu veux garder ta Lupo encore longtemps (102000 km, c'est encore "jeune") ne fais pas comme moi avec la R18 car je savais que je l'achevais, 15000 bornes + loin la voiture était bonne pour la casse...!!!

 Salut Nasch61!

Pour le compte-rendu du diag (valise électro), chez Feu Vert ils le font gratuit dans le cadre d'un entretien ou 20e en prestation hors entretien...J'ai moi-meme un pb de ralenti sur ma 1.4 75ch 16V de 1999 (170000km), mais à froid seulement sans perte de puissance ce qui est lié à pb actionneur de papillon (d'après le diag).
A ma connaissance, une des causes de la défaillance d'un cylindre peut venir des tirages à froid du moteur(trop monter dans les tours moteur froid), ce qui dérègle les taux de compression...par ex, c'est un pb récurrent sur les smarts (ma copine en a une)qui sont en plus des petits moteurs pointus (turbo compressés).
Pour info, ma 1ière voiture était une vieille R18 de 1979 avec + de 200000 km au compteur, un cylindre HS sur les 4 et j'ai pu rouler encore 15000 avec!elle buvait de l'huile mais c'était gérable à condition de tout surveiller et de rouler cool sans vouloir faire du 130 à tout prix...!
Voilà, bon courage et tiens-nous au courant!! 

Merci pour vos réponses!  
J'ai retrouvé un compte-rendu de la valise de mars 2013:un défaut détecté, "actionneur de papillon V60, défaut permanent, sortie ouverte"(injection).
Pas vraiment l'intention d'investir 1000E pour une voiture, certes encore vaillante par ailleurs, mais qui est plus proche de la fin que du début...!(elle est de 99!)
Je recrée la fonction starter avec pédale d'accélérateur pour mettre le ralenti au bon niveau à l'arrèt 1 ou 2 min, puis je roule et le moteur chauffe de lui-meme...  
Problème "gérable", dixit mon garagiste, à l'usage suis assez d'accord avec lui!A priori pas de souci pour le moteur...(??), n'est-ce pas?
A+!

Salut les lupistes et bonne année 2014!!  
Que pensez-vous de mon (petit) probleme:depuis un an, le démarrage à froid de ma 16v 1.4l(167000 km!) est capricieux (ralenti un chouilla trop bas) mais elle démarre qd meme, dès que le moteur est chaud elle roule nickel et le ralenti est stable...batterie et bougies neuves, ce serait le calculateur d'injection ou une sonde de démarrage à froid qui débloque...
quelqun a t'il déjà rencontré (et résolu) ce pb?
Merci si vous avez une idée!! 

Ok, merci! 
Suis allé faire vérifier la teneur en antigel, le liquide était presque HS, donc j'l'ai fais changer juste avant de faire 1000 bornes sous le cagnard:2 précautions valent mieux qu'une en effet...!