Ctoutmoica
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Messages posté(e)s par Ctoutmoica
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ralenti
dans 1.0 MPI (50ch)
retour d'expérience? -
Je n'avais pas de joint non plus.
Par contre, j'avais une durite branchée sur le papillon de percé par le dessous.
Tu as bien tout resserré? -
Si tu ne prends pas en compte les avis exprimés, je ne vois pas pourquoi tu en demandes...
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Si il y a aussi un problème de puissance, peut etre que le faisceau HT déconne, et fait des arcs qui font cramer le fusible.
En résumé : Faisceau abimé = Perte de puissance
Faisceau abimé = Arc = fusible qui saute.
Vu l'age de la voiture, je pense qu'il est d'origine. Je recommande déjà de changer le faisceau et les bougies dans un premier temps. Cela ne ferra pas de mal...
Si j'ai raison, tu pourrais avoir bien pire, avec la voiture sur le bord de la route, et en feu...
Par contre, si tu pouvais améliorer un peu l'orthographe, cela éviterait d'empirer ma migraine en te lisant. -
Parfois la papillon à l'air propre.
J'avais nettoyer le miens juste par le dessus, et il était niquel...
Mais quand j'en ai eu marre que la voiture broute, j'ai tout démonter. Finalement, c'était bien plus efficace. -
Thermostat HS
Y'a un sujet qui vient d'être abordé la dessus. (3 lignes sous ton sujet...)
http://www.lupoclub.net/t5008-probleme-aiguille-temperature -
D'un point de vu global, hors puissance, j'ai cru voir plus de problème sur des 75cv que les 60.
Mais ceci n'est qu'une impression. -
Tu as du 13, et 14 en origine. -
Bonjour,
J'ai eu ce problème une fois sur le mon MPI. Le voyant c'est allumé toute la journée, en hiver.
J'avais déjà changé comme toi l'intégralité de l'allumage (ce qu'elle avait adoré).
J'ai changé mon thermostat qui a fait stoppé le voyant (bizarre, non?)
Je pense qu'une voiture en température consomme moins, et le moteur apprécie. Ton thermostat est bon? Ton papillon est décrassé? -
J'aime bien cette résolution pour travailler sur mes fichiers
Rien de grave, t'inquiètes :D -
Rien de plus simple.
Tu démarres, tu laisse au ralenti, tu ouvres le capot.
A 90°C, ton ventilateur doit d'allumer à un moment. Si cela continue à monter en température, il ne marche pas :D
Rien de plus simple. Il faut juste voir si il fait sa fonction pour laquelle il est dédié. Faire baisser la température moteur quand tu ne roules pas. -
LupCar88 a écrit:C'est quoi la résolution de ton écran et ton navigateur ?
Linux Mint 14 avec Firefox 17.0.1, une résolution de 1920 * 1080 sur écran en 22 pouces. -
le 130 marchait bien. J'ai tourné sur 160 avec, mais bon, elle aimait bien, mais vive la conso et le bruit..... -
Heuuuuuuu, pareil je crois
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Le 1.4MPI est à 60cv
C'est ce que j'avais sur mon Arosa. Assez de punch en ville, largement suffisant.
J'ai fais Paris Toulouse, et Paris Espagne avec. Mais limite sur l'autoroute. Je restais sur 110, 120. -
Sympa, mais pas assez large la zone de texte.....
Cela prend à peine la moitié de la page. -
A priori, du coté droit du moteur du moteur, quand tu es face au moteur.
Tu suis la durite haute de ton radiateur qui va vers ton moteur, et c'est à ce niveau la. -
Le thermostat doit être sur le coté droit du moteur. En théorie, simple à changer.
Ensuite, débrancher la durite en bas du radiateur pour vider tout le liquide de refroidissment.
Tu refermes le tout, met les 2 bidons de G12++, et complète avec de l'eau déminéralisé.
Tu fais tourner le moteur jusqu’à déclenchement du ventilateur, sans fermer le bouchon du vase d'extension, en complétant au besoin.
Puis, tu peux le refaire au besoin.
Ensuite, ne pas oublier de regarder après les premiers trajets, au cas ou.
Tu retrouveras la technique de purge un peu plus précise un peu partout sur le net -
Thermostat de mort.
Il faut le changer, et purger le liquide de refroidissement (15€ le thermostat, et 20€ le G12++ chez Volkswagen.
Le problème, est que roulant comme cela, tu vas surconsommer, et tout encrasser... -
Le plus dur est de trouver un second jeu de jantes à un prix correct pour des pneus hivers...
Je n'ai pas trouvé pour l'arosa, et je trouve encore moins pour ma passat maintenant... -
Je pense personnellement, que cela te couterais moins cher de trouver une directement avec DA... -
Concernant le dernier point, je dirais simplement les tambours de frein arrière qui se font entendre parfois.
J'avais pareil sur l'Arosa. Cela empire quand la voiture à roulé dans l'eau peu de temps avant. JE crois que c'est un point connu. Rien d'inquiétant vu le kilométrage.
Par contre, pour la consommation, pas mieux que les autres... Mais je suis pas spécialiste.
J'ai déjà réussi à faire baisser la conso d'un diesel, en faisant filtres (air/gazole), et vidange avec une vrai bonne huile. Mais toi, cela à l'air insuffisant pour régler cela... -
Quelqu'un qui vend sa voiture car il n'a plus de permis...
Je suis pas sur que cela soit une voiture qu'il a magné tout en douceur.... -
Sur ma grand via, j'ai :pareil, plus le cuir, et a priori, les sieges chauffant
assurance jeune conducteur pour une gti
dans L'auto et le droit, les garanties, les assurances
Posté(e)
Abusé quand je vois ma passat en tout risque pour 500€ en RP...