taz-53

attention cette sonde peut aussi avoir 5 fils car coupler avec la sonde de pression d admission . donc fils 1 (+) 1 fils (-) et un signal pression // et 2 fils pour la sonde de t° = 5fils

le problème c est que cela fais trop loin de chez moi (impératif familial).après si quelqu’un a un lien a l étranger pas chère je peut peut être voir avec un transporteur . pour ce qui est de l équipement LupCar88 je m en fou car le moteur servira en compétition est la les 100 cv sont un minimum pour être placer dans les 5/6 premier de ma catégories. mais malheureusement je n ai que très peu de moyeux donc je recherche des astuces

bonjour j ai pu lire quelque part qu il n y aurait que peut de différence mécanique entre un 1.4 16v 75 cv et 100cv juste échappement et injection admission + arbre a cames si quelqu’un aurait un peu plus d infos je précise que c est une utilisation compétition .( je suis obliger de rester en 1.4l ) merci est il possible de mettre une admission de 1.6 gti avec ça gestion moteur si oui cela améliore t il les perf

merci je suis pas vraiment un préparateur mais les moyeux financier étant limité je cherche a faire fonctionné le système D a plein régime . la poursuite sur terre est une discipline gérer par l ufolep le concept se sont des courses sur circuit 100% terre 2 tours chrono 2 manche de 5 tours chacun 1 final de 7 tours http://tazpolochonteam.skyrock.com/ blog de mon auto actuelle et attendant que l arosa soit prête

Salut je m appelle taz j ai 29 ans je suis mécanicien auto en Mayenne (53) je possède une arosa 1l que je vais transformé pour la poursuite sur terre en catégorie t2 (1.4l) j ai actuellement une polo fancy de 88 équipé d un 1.4 16v 100cv type afh de polo 6n monté en carbu solex diamètre 40 . j aurais surement des infos a posé sur ce forum pour la modifs de l arosa