arabianhorse

Eh bien oui, il faut savoir le reconnaître et le dire quand c'est la vérité ! Mais chez moi cela ne s'applique qu'à l'automobile...

Bonsoir JB, Des nouvelles de ma LUPO 3L Allemande... J'ai passé le Contrôle Technique aujourd'hui :Aucune remarque sauf 1 vis dans un pneu AR (sans contre-visite) : c'est nickel... Elle roule bien et je me fais aux manoeuvres avec la boite auto : je ne suis pas aussi rapide qu'avec ma 1.4 TDI à boite manuelle, mais bon, j'y arriverais avec le temps. Il ne me reste qu'à recevoir le COC pour finaliser l'immatriculation définitive. J'ai commandé le barillet de coffre qui était cassé et une clé supplémentaire car je n'avais pas de double et celle que j'avais n'est pas l'originale mais un double. Première révision des 150000 Km et ils n'y vont pas de main morte : 300€ pour faire la vidange et changer les filtres et en plus c'est pas de la Castrol EDGE. Ils m'ont cassé le cache extérieur au niveau de l'articulation du siège : des incompétents qui s'en tapent. Je n'allais plus chez VW à cause de cela. Ils m'avaient perdu le petit loquet de fermeture des portes sur ma 1.4 TDI. La prochaine, c'est monsieur qui s'y colle : ça coute moins cher et c'est bien fait !!! A+

Bonoisr JB, Oui j'ai bien aimé la choucroute aux 3 poissons et mon mari aussi : mais il connaissait déjà car il a travaillé à Haguenau quand il était jeune....Nostalgie... Et j'ai bien aimé la Petite France et ses maisons anciennes : je n'aime que le vieil habitat où rien n'est droit et où tout est toujours compliqué (ma maison date des années 1800). Je te remercie de tes pistes : je vais demander au concessionnaire de vérifier la crémaillère. Oui certes la Rallye est vieille maintenant mais c'est un véhicule très amusant. J'ai aussi une SAMBA GLS 80HP avec laquelle je me suis aussi bien fait plaisir et qui tenait la route comme un kart à 180 Km/h. Même chose pour ma 1.4 TDI à ses débuts mais je ne suis jamais montée aussi haut : l'âge sans doute ? Par contre mon importateur a poussé cette LUPO 3L à 180 km/h sur les autoroutes allemandes et il a été étonné de la tenue de route. Moi aussi d'ailleurs car elle aquaplane moins que ma 1.4 (les pneus sont plus étroits). A bientôt.

JB, Je te remercie pour ton aide : je suis vraiment confuse de ne pas avoir pensé à te dire que j'allais chercher cette voiture à Strasbourg...J'ai complètement oublié que tu étais dans ce département. En fait je suis arrivée à 15H45 avec le TGV à la gare pour récupérer la LUPO et puis nous sommes allés visiter Strasbourg avec mon mari et déguster une choucroute à la maison Kammerzel. Nous sommes repartis le lendemain avec une halte de 2H au magasin usine HESCHUNG à Dettwiller: pour regarder et rêver car les prix ont considérablement grimpé depuis 10 ans que je n'étais pas venue... Je vais donc la faire vérifier au concessionnaire VW. Mon mari trouve qu'elle est plus dure que celle de sa 205 RALLYE qui n'avait pas de direction assistée. Et je confirme : je me suis retrouvée prise dans des rainures d'une autoroute de Bourgogne sur la file de gauche à 175 km/h et plus rien dans la direction (il avait durci les amortisseurs et ça modifiait le comportement de la voiture). Ca m'avait fait bien drôle : je roulais pas cool quand j'étais jeune...

Bien pour ma 1.4 TDI de 12/2000 et 406000 km: -lève-vitres conducteur : 2 fois -contacteur de freins : 3 fois -verrou colonne : je l'avais prêtée pour une démo de nos outils de diag. -barillet de coffre grippé : mais reste fermé grâce à la centralisation Pour le reste ce n'est que de l'usure : 4 courroies de distribution, 2 cardans, 2 jeu de disques AV Moteur, embrayage et turbo originaux. J'spère que ma nouvelle LUPO 1.2l TDI me fera aussi longtemps...

Re-bonjour à tous, Eh bien c'est fait j'ai moi aussi ma LUPO 3L: une de 12/2004 et 160000 km après les 600 kms que j'ai fait hier pour la ramener de Strasbourg où Premium Import me l'avait fait livrée. Elle est superbe hormis un choc superficiel sur le pare-choc arrière droit, et un barillet de coffre qui ne fonctionne pas : celui de ma 1.4L TDI est lui aussi bloqué après 12 ans, ça semble être défaut sur cette LUPO en plus des lève-vitres qui tombent en rade. Au moins sur la 3L ils sont manuels et donc toujours fonctionnels. J'ai conduit tout le trajet entre 110 et 130 km/h et ma moyenne a été de 3.9L : sympa; surtout avec le nombre de côtes que j'ai franchies sur cette autoroute de l'est. La boite auto est agréable comparée à la Clio de mon père que j'ai dû mal à gérer. Le seul défaut c'est la direction : quand on l'a prise elle était si dure que même mon mari avait du mal : les pneus étaient sous gonflés à l'AV : 1,2 bar et 1,8 au lieu des 2.5 que je mets toujours. Mais même regonflés, les manoeuvres sont un calvaire : le rayon de braquage de la LUPO n'est pas des meilleurs (même sur ma 1.4l) et sans direction assistée, c'est vraiment dur. Avez vous la même impression sur les vôtres ? Elle est en retard d'une révision, et je vais la porter chez le concessionnaire car j'ai souscris une garantie panne mécanique pour un an, mais je préfère savoir avant si c'est normal ou non. Merci de vos avis...

Bonjour JB, Merci beaucoup de ton aide... Je vais récupérer la belle la semaine prochaine. Avec ce que tu me dis je suis à peu près sure que cela me conviendra : je ne roule plus très vite maintenant avec la 1.4 TDI (trop de radars et d'embouteillages) donc même si elle est moins puissante, elle est plus jeune et sera donc toujours plus un peu plus vive... Après plus de 405000 km, le moteur et le turbo d'origine sont un peu moins puissants. Encore merci. Je promets de faire des photos et d'essayer de vous les poster.

JB, Moi je n'invente rien c'est que j'ai lu sur cette doc VW dédiée au moteurs 1.2l et 1.4l TDI (page 4): http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_221.pdf The 1.2l TDI engine is combined with the DS 085 electronic manual gearbox and is fitted exclusively in the Lupo 3L. The 1.4l TDI engine is combined with 5-speed manual gearbox 02J and is fitted in the Lupo, Polo and Audi A2. Je ne pourrai malheureusement pas l'essayer : c'est mon mandataire qui va s'en charger et la prendra si rien ne cloche... Je n'ai pas le pied lourd du tout, sinon je ne consommerai pas si peu (entre 3,9L et 4,2l) sur parcours mixte avec 12 ans d'âge et plus de 405000 km aujourd'hui. Embrayage, turbo et moteur d'origine SVP. Merci JB

Bonjour JB, L'Audi A2 d'après ce qu j'ai lu sur une doc d'origine Volkswagen (SSP_223.pdf) trouvée sur le net, n'est pas équipée du 1.2 TDI qui est unique à la LUPO 3L, mais du 1.4 TDI, ce qui confirme ce que tu affirmes. Effectivement la 1.4 TDI ne peut plus circuler en ville en Allemagne à cause du taux de CO2 rejeté, mais la 3L a elle la pastille verte qui lui permet d'aller en ville. En fait j'étais sur une 1.4 TDI gris silver de 06/2003 et 141000 km (équipéé de l'ABS, des sièges chauffants et de la clim auto), sur laquelle une option avait été mise : finalement l'acheteuse n' a pas eu son prêt. le garage ne voulait pas négocier le prix, les pneus hiver étaient en option à 200€, et les plaques provisoires payantes. Et moi, en réfléchissant à l'avenir, je me suis tournée vers une 1.2 TDI 3L de 06/2004 (1.5 an plus récente: les dernières ont été fabriquées en juin 2005) du même kilométrage, avec ABS seul (pas de clim quand ma TDI en a une, mais je m'en sers 2 fois par an) de couleur bleu soft beaucoup plus sympa, 1ère main, qui a fait beaucoup plus de route (ce qui use moins puisque ma TDI a 405000 km maintenant...) dont le TUV était récent et vierge, et pour laquelle le garage offrait les plaques, et abaissait de 190€). Mais bon, il semble que ce 1.2 TDI est décrit comme décevant par Turbo, que la boite auto est lente d'après vous et je n'aime pas trop la boite auto, alors j'espère ne pas trop regretter. Le point positif c'est l'autonomie et comme je parcours 750 km/semaine, c'est un point important car mon plein me coûte maintenant 39€ tous les 4/5 jours... avec de l'excellium car "totoche" a de l'âge, alors il faut y faire plus attention. Enfin j'aurais toujours ma 1.4 TDI jusqu'à ce qu'elle me lâche et j'alternerai : l'une un jour, l'autre le lendemain. Car les voitures qui ne roulent pas régulièrement ont le pot qui rouille. J'espère que cette fois-ci, ce véhicule ne va pas me passer sous le nez, car ces LUPOS, même si elles sont nombreuses en Allemagne, sont très prisées, et les bonnes affaires s'en vont vite...

J'ai pas parlé de DTI dans mon texte ??? mais bien de TDI. Je sais j'ai atteint un certain -age mais je ne radote pas encore (ça peut venir...) Merci de ta réponse. En fait ma LUPO 1.4 TDI est très nerveuse : un régal pour doubler rapidement et sans danger. Je ne fais que de la route : 150 km/jour et donc je n'utilise pratiquement jamais les freins, mais plutôt le frein moteur. A tel point que mes disques et plaquettes ont fait 200000 km... Je consomme entre 3.96 l et 4.2 l selon ma conduite. Et comme je ne trouve pas de LUPO 1.4 TDI 75 en France valable, je regarde en Allemagne : mais elles partent à la vitesse de l'éclair, celles qui sont intéressantes, alors que les 1.2 TDI sont nombreuses et moins prisées, bien que certaines vendues aient plus de 331000 km. Voilà pourquoi je vous posais des questions sur la LUPO 1.2L TDI dite LUPO 3L. Mon mari a peur que je sois très déçue comparée à la mienne... Mes collègues m'ont baptisée la bombe bleue, si tu vois ce que je veux dire...mais bon avec l'âge de ma voiture et le mien (nous partageons notre vie depuis 12 ans maintenant) je me suis aussi calmée. J'avais peur que ce soit un véritable veau comme la LUPO SDI que j'avais essayée avant d'acheter la mienne. Merci.

Bonjour à vous tous, Ma LUPO 1.4L TDI de 12/2000 et près de 405000 km maintenant commence à vieillir et je lui cherche une remplaçante. Comme je n'en trouve pas de valable en France (cabossées, trop chères, dans des départements trop près de Paris,...) je cherche en Allemagne où il y en a plus et en meilleur état. Mais voilà les 1.4L TDI avec carnet d'entretien et peu kilométrées disparaissent en rien rien temps, alors que les 1.2L TDI sont nombreuses et semble-t-il moins prisées. Je voulais avoir votre avis sur le comportement du petit 1.2L TDI qui n'a que 14NM ce couple à 1800 trs quand le mien en a 19.2 à 1500 tours... Le dépassement se fait-il aisément ? Ou faut-il prévoir à l'avance ? L'accélération est immédiate ou tarde à venir ? La boîte de vitesses TIPTRONIC est-elle agréable à utiliser ? Je prends parfois la CLIO boîte auto de mon père et je trouve que c'est une horreur comparée à ma LUPO... Merci d'avance de vos éclairages. Cela m'aidera à décider...

Bonjour, Avec la mienne 1.4 TDI de 12/2000 et maintenant 404000 km je suis descendue jusqu'à 3,96L en ne faisant que de la route (150 km/jour depuis 12 ans). Avant quand j'étais plus jeune (et elle aussi), et que j'avais tendance à m'amuser un peu avec le couple je faisais 4,2L au plus : maintenant avec les radars et l'âge de ma voiture, je me suis résignée à la conduite souple et économique.

Bonjour, Je viens juste de découvrir votre forum en cherchant une lupo d'occasion pour une amie. Ma LUPO TDI 75 CH date de décermbre 2000, et a aujourd'hui 305 000 KM... Juste pour ceux qui s'interrogeraient sur la longévité du véhicule. Je roule tous les jours de la semaine : 150km/jour. Et elle dort dehors même en hiver : je vis en Normandie. Mais je travaille dans le diag auto et je roule prudent: pas au point de vue vitesse (là non) mais au point de vue moteur, j'attends 10Km que le moteur soit chaud avant de le solliciter....moyennant quoi j'espère bien franchir les 450 000 km (mon objectif). Ma précédente voiture, une FIAT cinquecento a atteint 350 000 km. Seules réparations: 1 relais d'injection à 300000 KM, et les lèves-vitres éternellement défaillants (un coup celui côté conducteur, un coup celui du passager). Autrement que de l'usure : 3ème courroie de dsitribution, amortisseurs, freins (enfin les plaquettes sont si dures que je change les plaquettes et les disques tous les 180 000 km). Tout le reste est d'origine embrayage compris. Voilà, j'espère que ces quelques données vous seront utiles...