bikerman1

Bonjour à tous Je cherche la meilleur solution pour le montage d'un carter sec sur un M50b20 en vu de mettre ce moteur sur un Proto Y'aurait-il eu un moteur BMW monté d'origine avec un carter sec et que je pourrai monter ou adapter? Quelqu'un aurait-il des plans de fabrication ou éventuellement un carter sec d'occasion? Merci de votre aide

Oui c'est vrai, si je change un élement je doit changer les autres y compris les amortisseurs avants et leurs ressorts car avant/arrière doivent etre adapté l'un par rapport à l'autre. Donc je m'étais dis que si je prenais un kit complet 4 amortisseurs bilstein B6 + 4 ressorts Eibach ca serait un investissement mais surement un bon compromis. Mais pour cela il faudrait que je vire tout ce système de correcteur d'assiète, j'ai vu sur un forum un gars qui se posait la meme question que moi a savoir peut-on remplacer les la suspension arrière a correction d'assiete par des ressort, personne lui a répondu mais il a reposté plus tard en disant : transfromation effectuer sans problème ! Malheureusement je n'arrive pas a entrer en contact avec lui pour avoir des précisions....

cependant il y a eu des break sans correcteur d'assiète, avec des ressorts classiques, hors si dans realoem tu ne rentre pas mon numéro de VIN (et encore qu'il ne renferme pas les options) et que tu choisis e39, 528i etc... on devrait avoir les 2 versions avec le correcteur ou sans... Dans realoem également tu t'apercoit que sur ce shéma il propose des coussins d'air pour version M (toujours en touring) donc pas la peine de vouloir changé de voiture ni la moitié des pièces. Maintenant je comprends que tu n'es pas de réponses à m'apporter, j'espèrai juste que quelqu'un ici aurait pu me dire si on repasser en ressort classique sans difficulté (au niveau des ancrages etc...) amicalement...

non mon frangin c'est une berline, le train arrière pour le coup est très différent, je connais personne qui aurait une touring sans le correcteur d'assiète... Oui en plus dans les plan il montre pas les ressorts...

je viens d'aller refaire un tour, j'ai pas pu vraiment prendre un virage a grande vitesse mais il semblerai tout de meme que le changement des silent bloc ar, (datant d'hier), ai bien améliorer le problème, après je trouve tout de même la voiture un peu molle. bon il faudrait que j'aille faire une géométrie complète car ils ont enlevé le train complet... je ne pense pas qu'il faille changer la moitié du train arrière car si tu regarde les fiche sur realoem, pour tous les bras il ne précise pas si avec ou sans option s220a donc ca veut dire que c'est les même non?

sauf que je suis pas sur qu'en virage le systeme est le temps de corriger quoi que se soit ??? par contre peut-on repasser en ressort classique d'après toi ?

mon vin est dans mon 1er post, par contre le correcteur d'assiète (pour moi) ne corrige que la hauteur de la caisse en cas de chargement pour ne pas avoir le cul au sol, et si je charge, le système compense bien et relève le cul a hauteur normal donc tout indique qu'il fonctionne bien.

ca serait exagéré de dire ca mais globalement oui ! Par contre la e39 528i berline du frangin en chassis sport M c'est top, c'est rigide sans etre ferme !

Bonjour à tous, J'ai acheté récement une 528i touring et je suis assez déçu du comportement de la caisse lors d'un évitement droite/gauche ou d'un virage a allure soutenue, la caisse prend beaucoup trop d'amplitude a mon gout. J'ai remplacer les 4 gros silent bloc du berceau arrière car ils étaient HS et faisaient du bruit sur mauvaise route mais ça ne corrige pas le problème. enfin ca a tout de même bien améliorer les choses... Lorsque le l'ai acheté elle avait 182000km et aujourd'hui 1920000km, les amortisseurs ont été remplacé a l'avant (par des KYB) ainsi que leur coupelle et à l'arrière par des sachs à 162000km. C'est un break qui ne servira que pour un gros toutou donc pas pour charger lourd. J'ai l'option S220 = correcteur d'assiète donc pas de ressort à l'arrière Je me pose pleins de questions auxquelles je compte sur vous pour m'aider, donc en vrac : 1* est-ce que les coussins d'air qui font office de ressort pneumatique s'usent et doivent être remplacés ? 2* est-ce que je peux repasser en suspension normal à ressort ? 3* est-ce qu'il existe des touring avec chassis sport sans correcteur d'assiète? Bon au final, que dois-je faire pour remedier a tout ça sans y laisser trop de plumes. VIN : BX16865 Merci par avance à tous ceux qui m'aideront...