bikerman1

ne cherche pas du coté des jantes, u ne fera au mieux que de réduire le phénomène temporairement et par chance, mon frère a changé sa crémaillère car elle fuyait et depuis plus aucune vibration... C'est pas trop compliqué a changé, juste un peu ch.... comme à chaque fois lol Regarde sur oscaro pour les prix...

Oui c'est vrai c'est assez désepérant. Mais une crémaillère c'est moins chère que ce que tu dis c'est plutôt entre 300€ et 600€ regarde sur oscaro...

0.10mm en règle générale mais je n'ai pas eu la confirmation dans mes docs BMW

Oui pas évident en effet ! Voile maxi 0.03 mm !

Je pense que tu parles de la pièce 5 de ce schéma ? ou en détail : Pour moi c'est fort probable, la pièce est assez couteuse environ 120€ par coté mais c'est assez facile de vérifier son voile en déposant le disque et en mettant un comparateur dessus à l'endroit où viens se poser le disque.

Et pourtant le freinage reste efficace?

ma crémaillère fait aussi pas mal de bruit si à l'arret je fait droite/gauche plusieurs fois, j'ai retrouver un vieux magazine d'essai automobile où il disait qu'il y avait du jeu anormal dû à la crémaillère sur les premiers modèles... Est-ce que quelqu'un à déjà remplacé sa cremaillère?

Salut ! Pour ma part, j'ai une bonne équilibreuse toute neuve à disposition au boulot, dans le manuel il est noté un truc intéressant, par exemple: Tu enlèves les masses existantes, tu lances l'équilibreuse, elle indique admettons 30gr, donc tu poses les 30gr a l'endroit indiqué, tu relances et elle affiche 0" donc jusque là tout va bien... Maintenant si tu enlèves la roue de l'équilibreuse et que tu la remet (pas exactement au meme endroit) et que tu relances une fois tu risques fort de ne pas être à 0 !!! Dans le manuel il est noté que il peut y avoir une différence jusqu'à 10gr et que c'est normal !

je ne crois pas que ça puisse venir de l'équilibrage des roues, d'ailleurs c'est plutôt à 130km/h que ça vibre lorsque c'est les roues. Pour les vibrations aux freinages, et d'après pas mal de forum anglais, il suffit de remplacer les silent-bloc de tirant de chasse d'origine par des plus dur genre powerflex.

titus, Tu as remplacé tes silent-bloc de tirant de chasse: juste le silent-bloc ou le bras complet avec la rotule? Quelle marque as-tu mis? Bmw ou autres?

non moteur à l'arret très sincerement les vibrations dans la caisse je ne les sens que lorsque je suis en passager sinon quand je conduis je ressens tout dans le volant

Est-ce que lorsque ta voiture est à plat sur une surface lisse (garage par exemple) à l'arret et que tu donnes des coup de volant aller-retour droite/gauche tu entends un bruit sourd ou pas?

Déja pour moi, si ça vibre dans la caisse c'est plutot une vibration provenant de l'arrière, qui peut se répercuter dans le volant. Car je n'ai pas encore vu ni entendu de vibration liée au train avant qui aurait le pouvoir de faire vibre toute la caisse. Ensuite, vu que c'est vraiment lié à la vitesse et on s'en apperçoit en changeant la pression des pneus, que c'est une pièce en mouvement qui déclenche une amorce de vibration qui s'amplifie ensuite. D'ailleurs je ne sais pas si tu as remarqué qu'il y a des fois ou ça le fait très peu à la même vitesse ou habituellement ca tremble de partout. Le palier est un roulement, je ne sais pas trop comment il est fait mais je suppose qu'il y a un silent-bloc autour qui pourrait en étant fatigué laisser pas mal de jeu qui donnerai l'occasion à l'arbre de pouvoir bouger un peu en tournant ---> vibration. Avant que tu me dise qu'il t'on changé l'arbre de transmission j'aurais opté pour un problème d'équilibrage de celui-ci et encore ils se peut très bien qu'on parte comme souvent sur une hypothèse fausse genre que ceux qui te l'ont monté n'aurait pas fait attention en l'installant à le réassemblé comme à l'origine. L'arbre est en deux morceaux, l'ensemble est équilibré^d'origine par des espèce de poids (masse) si on désassemble les 2 sans faire un repère, on le remonte au pif et forcément l'ensemble de l'arbre n'est plus équilibré0....

Pour l'instant je reste sur mon idée que ce soit soit la crémaillère soit le pallier d'arbre en attendant que tu me confirme s'ils te l'ont remplacer ou pas.

Je n'y crois pas trop! Change ton bouchon et ressere tous les colliers tu verra après tu n'auras plus de baisse de niveau.