JB VW

Y a pas de calandre Se sera probablement un véhicule électrique Ou pour quoi pas un moteur a l’arrière, mais j’opte tout de même pour un véhicule électrique Je m’en prendrais bien une aussi Au juste, y a-t-il d’autres photos ? Au passage cool ton nouvel Avatar

Normalement chez la marraine a ma femme en bourgogne Mais vu son état de santé, sa va probablement tomber a l’eau Alors du coup je ne sais Je pence faire des sorties avec mes enfants

Boite de vitesse?

Ben…………….. J’ai les 2 semaines de fermeture de mon boulot la semaine prochaine

Tu es rentré plutôt que prévu Eh sérieux, tu aurais plus nous donner signe de vie lors de tes passages éclaires Si non tu a passé de bonne vacance malgré ton problème de cheville

Attend Tu lui mis 10 000 Km en 3 mois

Concernant le problème de corrosion sur le toit, j’ai retrouvé le devis Si la corrosion est trop importante au point de changer le toit, cela coute 1250,00€ pièces et main d’œuvre (Devis allemand)

A houai Correction faite

Félicitation Je sais j’avais proposé de faire une simulation mais bon faute de temps En revanche, j’ai crue comprendre que tu as enlevé 3 vis pour changer ton filtre à air Autant que je me souviens, j’en ai 4 moi Pour le filtre a gazole, si tu peux attendre la semaine prochaine, je serai en vacance donc si le temps le permet, je t’expliquerai en photo ce qu’il faut faire et comment le faire (j’ai expressément garder le vieux filtre pour faire cette simulation). Mais tu verras que sa n’a rien de compliquer si ce n’est que lorsque tu redémarras, il faudra que tu la laisse tourné le moteur pendant un petit bout de temps (parce que moi j’ai fais la bêtise de démarré et de couper après un cour moment. Résultat de l’air est entre dans le système et galère pour redémarrer)

y a une grève ?

Eh ben vas y propose

Cool y'a pas de probléme et pas de stress Passe de bonne vacances

Probablement un vice de montage

Eh bien bon courage Je n’ai jamais vidangé ma boite donc je ne pourrai pas t’aider sur ce coup la En revanche pour le condenseur, si tu peux me mettre une photo je pourrai te dire si il s’agie du vieux modèle Sinon il sera tous simplement différent du mien

vitres manuelles en panne

Oh le beau projet

Eh tac

Non je n’ai aucun problème de démarrage par temps froid Un peu plus long vu que les bougies on besoins de chauffer un peut plus qu’en été Mais sinon non aucun stress Pour le condenseur, si le tien a un petit capuchon gris marquer USA alors oui il y a des chances

Nan mais comme dis, je suis le seul a qui c’est arriver (pour le vilo) mais pour le catalyseur ? J’ai acheté la voiture d’occase donc qui sait ce qu’il c’est passer avant (comme pour le vilo) Combien on demander de faire un essai sans même laisser le moteur chauffer Va savoir

Ton article date du 15/10/1999 Donc oui je pence bien qu’il s’agie d’un projet qui aurait peut être vu le jour si les ventes de la Lupo 3L avaient mieux marché Eh oui encor aujourd’hui des gens la naz parce qu’il ni a pas de centralisation de clim ou même de vitres électriques (au passage mes vitres manuelles ne sont jamais tombées en panne) Pour l’Audi A2 J’en ai une foie vu une en occase dans une connaissions Audi française, je ne sais plus a quel prix mais c’était quelque temps après que j’avais acheté ma 3L Je pence quel a été vendu en France mais Audi c’est le haut de gamme du groupe VAG (du lux et des options a go go et surtout des motorisations qui n’on aucun rapport avec des moteur ECO). Donc d’après moi elle n’a pas intéressé la clientèle d’Audi. Pour dire, j’ai une foie entendu des personnes bien portantes financièrement (a première vu) dire que l’Audi A2 était la Audi du pauvre. Peut être a cause du bruit ingrats du moteur qui ressemble a celui d’une voiture sans permis Bref ça veut tout dire En tous cas si un jour j’ai les moyen (€) et que je trouve une A2 3L, je la prends

A ma connaissance, non il n’y a pas de Arosa 3L. Il y a une Lupo FSI 1.4 105 Ch avec la même boite que la 3L mais c’est une exclusivité pour la Belgique et la Suisse Il faut savoir que la 3L n’aurait jamais du voir le jour. C’est par la décision du PDG de Volkswagen à cette époque qu’elle a été produite. En gros c’est un concept monté en alliage léger et muni d’une boite de vitesse qui existe depuis 1995 donc 4 ans avant sa sortie. (Sa explique un peut les problèmes de boite) mais si tu regarde bien ce sont les problèmes que PSA connaît actuellement Le fait quel ne devait pas voir le jour été du a son prix. Plus de 15 000€ sans aucune option de confort. Ce son les différant investisseur de la firme qui si étaient opposé (peur d’un flop). Ils n’avaient pas tore Beaucoup de magasine ce sont contenter de la critiquer surtout sur son système Stop and GO et le système de boite de vitesse Aujourd’hui (pour exemple) Citroën tente de faire la même chose mais pour moi il n’y arrive pas. Lorsque la sensodrive était sortie, il était impossible de l’essayer. Ironiquement quelque moi plus tard elles étaient toute rappeler en usine pour visse de fabrication. J’ai un collège qui a un C4 Picasso en boite pmt ou quelque chose comme ça, eh ben elle a 20 000 Km avec l’embrayage HS (plus de 2700€ de facture pour un embrayage) pour 1500€ tu as une boite de vitesse de 3L Renault avec la Twingo esy et comme Citroën, Opel ce sont planter Mais bon évidement on ne les entend plus ces critiques de M…. Bref pour moi la 3L à 10 ans d’avance sur son temps et elle reste toujours la moins polluante Aujourd’hui les boite de vitesse automatique de chez VW s’appel DSG une évolution de nos boite et elles sont terribles. J’ai depuis peux un Touran DSG 7 vitesses et il a une conso des plus sobre Le principe de la boite reste le même en plus sophistiqué et plus rapide (lorsque tu accélère, tu ne remarque même plus les passages de rapports sauf sur le tableau de bord) Mais je m’étale la

HOULA comme je l'ai dis ( je suppose)

Pour le prix du débitmètre, je n’ai pas la moindre idée J’ai pote qui a une golf 4 qui a le problème ainsi qu’un collège qui lui la achète en Allemagne et il lui en a couter une 40€ environ (il faut savoir que les débitmètre sont recycler en Allemagne. Donc tu dois ramener ton ancien débitmètre pour profiter de ce prix) a ce que j’ai pu entendre certain garage français te font payer entre 200 et 300 € Le prix français est simple a expliqué, en France il t’est vendu complet avec le boitier alors quand Allemagne on ne te vend que la partie à changer Si tu bricole un peux tu peux toujours le démonter pour le nettoyer a l’aide d’un pinceau a poil doux Car les poussières qui si colle peuvent provoquer des disfonctionnement Pour ma part je touche du bois, je n’ai jamais eu le changer Et oui coup de couper le contact et sortir la clef et le relancer le moteur pour effacer partiellement le défaut Le problème de corrosion, j’en ai aussi et j’ai fais faire un devis en Allemagne et si ils le réparé a font (changement du toit) il y en a pour plus de 1500€ (de tête si je retrouve le devis je te le dirai) Sinon j’ai du changer mon catalyseur (1200€ pièce) et lorqu'il casse tu roules a 10 Km/h voir plus du tout Et la pire chose qui mes arriver, casse du vilebrequin ou la même les ingénieurs de Wolfsburg ne savaient pas quoi me dire vu que jamais aucune 3L n’avait été touché par se problème. Mais la question prix c’est une longue histoire sur la Photo le condenseur est neuf, je n'ai pas de photo le l'ancien

Ouh chaud

Pas grave on va dire que tu as fait 2 en 1 La mienne est de Janvier 2000. Une meme serie peut etre Pour les problèmes de roulement, je les tous déjà changer 2 à 3 foie pour certain d’entre eux Pour ton problème de perte de puissance, couper le moteur puis redémarrer pour effacer le problème est un symptôme classique du débit mètre En revanche pour le problème de boite de vitesse, il m’arrive dans avoir (très rare quand même). Moteur chaud ou froid, en revanche en Allemagne il m’on changer le condenseur (ou quel que chose comme ça) lors du Stop and Start la boite de vitesse ne travailler plus = couper le moteur +sortir la clef du neman puis redémarrer .je t’explique même pas le malaise sur l’autoroute. Le mien devait être changé depuis très long temps via plusieurs action de rappel de VW mais aucun garage VW de mon coin savaient de quoi il s’agissé. A par un paramétrage informatique, c’est tout ce qu’ils étaient capable de faire. Bref il parait que ce sont des pro En revanche, je n’ai jamais eu de problème de turbo et je suis à 166 000 Km mais il est vrai que je fais plus de route que de ville Si non j’ai déjà eu de plus gros problème mais tu pourras voir sa sur mon topic malgré tous je l’adore.. A ce sujet n’hésite pas à nous faire une plus ample présentation de ta Lupo Oups j’oublier Lorsque tu parles de du système ECO et de la ventilation Tu parles de la ventilation moteur ou intérieur ? Parce moi part je n’ai jamais rien remarqué de plus, je mes rarement la ventilation d’habitacle sur 4