JB VW

Ouai heureusement c'est fini, on n'arrive enfin à vivre comme des gens normaux

Oui mais avec du soleil

Résultat du sommet de l’OTAN Tous les axes, routes et autoroutes barré dans un rayon de 40 Km Spoiler: Une ville morte Un grand resto place de la cathédrale Place Gutenberg, en temps normal manège Place de nuée bleu Un périmètre sous très haute surveillance Le nouveau palais de l’Europe Des bases installées dans les villages Et même dans les aires Des intrusions donc des arrestations Résultat

Et merde mon sujet photo en ville est partie en fume grasse aux manifs de l’OTAN En effet je voulais prendre ma photo à cet endroit pour le retour de ma POPO

A voir avec le son à fond !!!!!!!

excellent

ouh cela pourrait venir du starter alors a voir trop de carbuant peux faire brouter le moteur

merci de meme

Pose directement la question à Black62 par MP Maintenant que j’y pence tu peux peut être essayé un truc à la con (je ne me fou pas de toi) Un pote a une foi eu un problème d’électronique et sa voiture n’accélère plus. Plus de réponse à L’accélération. On a cherché et au coure de la recherche on avait débranché la batterie, on a cherché et on à rien trouver. Le lendemain on a rebranché la Batterie et plus de défaut et plus jamais le problème n’est réapparu Si non pour le catalyseur, regarde si tu as une sonde dessus. Moi je n’en avais pas sur le mien, je les simplement enlève et mis un tube à la place et sa marche Bon courage et tien nous au courant

Aller une autre pieces

Euh

Oui au fur et à mesure J’ai vu que tu la fais pour les GTI et j’ai trouvé sa sympa alors je me suis dis pourquoi pas les 3L

C'est un concept qui n'est plus d'actualité

Ok mais pour le moment le carnet de bord est avec la voiture (au garage). Des que je la récupère, je te le fais mais bon il n’est pas complet

Type Moteur ANY Disposition 3 cyl. 6 Soupapes Cylindrée 1191 cm3 Énergie: Diesel Alésage course: 76.5 x 86.4 mm Compression: 19.5 Distribution: Arbre à cames en tête Alimentation: Injecteurs-pompe Suralimentation: Turbocompresseur avec intercooler Puiss. maxi 61 ch à 4000 tr/mn "45 ch en mode ECO" Couple maxi 140 Nm à 1800 tr/mn Transmission Type Traction Boîte de vitesse ASG 5 rapports Chassis Direction: Crémaillère Diamètre de braquage: 10,3 m Suspensions avant: McPherson indépendante Suspensions arrière: Essieu à torsion en U Freins avant: Disques ventilés Ø 239 Freins arrière: Tambours Ø 200 et Ø 180 pour les modèles construit après 06/2000 Pneus avant: 155/65 TR14 Pneus arrière: 155/65 TR14. Poids d'une jante env. 4,3 kg Dimensions L x l x H 3.53 x 1.62 x 1.46 m Coffre 130 dm3 Réservoir 34 litres Poids total 829 kg SCx: ¤¤¤¤¤¤¤ Cx: 0.29 Performances Vitesse maxi 165 km/h 0 à 100 km/h 14.5 s 1000 m D.A. 36.7s 80 à 120 Km/h (4eme/5eme) 4.1s Consommations Urbaine 3.6 l/100 km Extra-urbaine 2.7 l/100 km Mixte 3.0 l/100 km Émission de CO2: 81 g/km Autre En 1999 sort la Lupo 3L TDI de 61 ch qui est la première voiture à ne consommer que 3 l/100 km en moyenne soit un rejet de 81 g/km de CO² dans l'atmosphère. Cependant, la consommation observée par les utilisateurs de la Lupo 3L s'établit à 3.72 l/100 km[3]. Pour arriver à un tel exploit, la Lupo a subi une cure d'amincissement à commencer par l'équipement qui se retrouve réduit aux airbags frontaux. Les équipements de confort sont sacrifiés sur l'autel du poids : pas de direction assistée, ni de vitres électriques, ni de climatisation. Elle subit un allègement au niveau de la carrosserie : capot, portières et hayon sont en aluminium. Le chassis suit le même traitement : tambours de freins, suspensions et berceau moteur sont en alliage léger. Sous le capot, elle reçoit un moteur spécifique puisqu'il s'agit du 1.2 TDI utilisant en grande partie aluminium et magnésium. Très léger (100kg[4]) et moderne lors de sa sortie, ce bloc compte trois cylindres alimentés par injecteurs-pompes et gavés par un turbo Garret à géométrie variable. Extérieurement, la Lupo 3L TDI se reconnait à l'absence de protections latérales, à ses roues de 14 pouces en alliage léger et surtout à sa face avant spécifique améliorant son aérodynamisme. A l'intérieur, outre la structure des sièges en alliage léger, on trouve une inédite boîte robotisée 5 rapports, un volant spécifique en magnésium, un économètre (remplaçant la jauge de température) et un bouton "ECO". Celui-ci active le système Start&Stop ainsi qu'une gestion des rapports adaptée à une conduite économe. Ces solutions coûteuses lui font afficher un prix de vente exorbitant qui ruinera sa carrière : 14 710 € en France. Ses ventes seront plus qu'anecdotiques. La Lupo 3L TDI se classe (avec l'Audi A2 1.2 TDI), en Belgique, en catégorie A en ce qui concerne les émissions de CO².

Ouai mais si c’est fissurer sur la linge de soudure, la c’est galère

:euh: ces un champ de canne à sucre image de Google

Essayer de le ressouder est une solution provisoire. En ressoudent tu chauffe la matière et donc tu affaiblie la structure moléculaire en gros il va encore plus durcir et devenir cassant comme du vert. Maintenant le est aussi possible que sa tienne un bon moment

Quel massacre

Avez-vous déjà vu la peur dans le regard d’un chat

Bon en espérant qu’elle tiendra le coup

Il me semble http://www.lupoclub.net/cahier-technique-f19/electrovanne-d-inversion-14-tdi-t3376.htm Il mais arriver un problème similaire avec la mienne mais sans le voyant d’huile Pour ma part le problème c’était le catalyseur

J'ai aussi remarque

Alors la je suis complètement d’accord avec toi Y a cas regarder le brésil voila vers quoi on va champs de canne a sucre

Salut Sens je ne pense pas que le vase de lave glace soit sujet à une contre visite. Du temps qu’il y en a suffisamment pour que le gars puisse teste En revanche, je peux te dire avec une quasi certitude qu’il finira par casser (si il est fissuré)